PureTech für 15.000 € kaufen: das Risiko eines verurteilten Motors
Der PureTech-Motor von Stellantis hat einen Konstruktionsfehler am Riemen. Der Gebrauchtkauf für 15.000 € kann teuer werden. Zuverlässige Alternativen für…
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
PureTech für 15.000 € kaufen: Schnäppchen oder Falle?
Der 1.2 PureTech-Motor von Stellantis hat einen Ruf, den kaum ein Mechaniker bestreitet: ein ölgekühlter Zahnriemen, der sich zersetzt, die Ölpumpe verstopft und am Ende den Motor ruiniert. Wer 15.000 bis 18.000 Euro für einen Gebrauchten mit diesem Triebwerk ausgeben will, sollte wissen, dass die anfängliche Ersparnis zum finanziellen Albtraum werden kann.
Ein Konstruktionsfehler ohne endgültige Lösung
Das Problem beschränkt sich nicht darauf, den Riemen alle 60.000 km oder 6 Jahre zu wechseln. Bei der Zersetzung verschmutzt der Gummi den Schmierkreislauf, verstopft den Ölfilter und senkt den Druck, bis der Motorblock festgeht. Stellantis hat den Fehler anerkannt und die Garantieabdeckung auf 100 % bis zu 10 Jahre oder 180.000 km erweitert – allerdings unter Bedingungen: strikte Wartung in einer Vertragswerkstatt und regelmäßige Inspektionen. Nach Ablauf dieser Frist trägt der Halter Rechnungen von rund 1.500 € allein für den Riemen, und bis zu 5.000 €, wenn der Motor beschädigt wurde.
Das Trugbild des Steuerketten-Umrüstsatzes
Auf dem Zubehörmarkt ist inzwischen ein Umrüstsatz erschienen, mit dem sich der Riemen durch eine Steuerkette ersetzen lässt. Das Problem: Er kostet rund 3.000 €, erfordert spezialisiertes Fachpersonal und ist von Stellantis nicht freigegeben, wodurch jede Restgarantie erlischt. Bisher vertreiben ihn nur sehr wenige Werkstätten, und er befindet sich noch in der Vorserienphase. Darauf zu wetten, dass sich diese Lösung durchsetzt, ist derzeit ein offenes Risiko.
Echte Alternativen fürs gleiche Geld
Für 15.000-18.000 € findet man gebrauchte Toyota Yaris oder Corolla Hybrid mit 70.000 km und erprobter Zuverlässigkeit. Saugmotoren mit Steuerkette, ohne ölgekühlten Riemen und ohne Turbolader. Die höheren Wartungskosten des PureTech (Riemen alle 60.000 km + möglicher Defekt) bringen die Gesamtkosten nahe an die eines Toyota – nur ohne die Sicherheit eines Motors, der selten Probleme macht.
Die Entscheidung scheint klar: Liegt das Budget in dieser Spanne, gibt es sicherere Optionen. Einen gebrauchten PureTech zu kaufen bedeutet, ein Risiko einzugehen, das sich nach den verfügbaren Daten nicht lohnt. Ist es das wert, für ein paar Euro weniger alles zu riskieren?
Der 1.2 PureTech-Motor von Stellantis hat einen Ruf, den kaum ein Mechaniker bestreitet: ein ölgekühlter Zahnriemen, der sich zersetzt, die Ölpumpe verstopft und am Ende den Motor ruiniert. Wer 15.000 bis 18.000 Euro für einen Gebrauchten mit diesem Triebwerk ausgeben will, sollte wissen, dass die anfängliche Ersparnis zum finanziellen Albtraum werden kann.
Ein Konstruktionsfehler ohne endgültige Lösung
Das Problem beschränkt sich nicht darauf, den Riemen alle 60.000 km oder 6 Jahre zu wechseln. Bei der Zersetzung verschmutzt der Gummi den Schmierkreislauf, verstopft den Ölfilter und senkt den Druck, bis der Motorblock festgeht. Stellantis hat den Fehler anerkannt und die Garantieabdeckung auf 100 % bis zu 10 Jahre oder 180.000 km erweitert – allerdings unter Bedingungen: strikte Wartung in einer Vertragswerkstatt und regelmäßige Inspektionen. Nach Ablauf dieser Frist trägt der Halter Rechnungen von rund 1.500 € allein für den Riemen, und bis zu 5.000 €, wenn der Motor beschädigt wurde.
Das Trugbild des Steuerketten-Umrüstsatzes
Auf dem Zubehörmarkt ist inzwischen ein Umrüstsatz erschienen, mit dem sich der Riemen durch eine Steuerkette ersetzen lässt. Das Problem: Er kostet rund 3.000 €, erfordert spezialisiertes Fachpersonal und ist von Stellantis nicht freigegeben, wodurch jede Restgarantie erlischt. Bisher vertreiben ihn nur sehr wenige Werkstätten, und er befindet sich noch in der Vorserienphase. Darauf zu wetten, dass sich diese Lösung durchsetzt, ist derzeit ein offenes Risiko.
Echte Alternativen fürs gleiche Geld
Für 15.000-18.000 € findet man gebrauchte Toyota Yaris oder Corolla Hybrid mit 70.000 km und erprobter Zuverlässigkeit. Saugmotoren mit Steuerkette, ohne ölgekühlten Riemen und ohne Turbolader. Die höheren Wartungskosten des PureTech (Riemen alle 60.000 km + möglicher Defekt) bringen die Gesamtkosten nahe an die eines Toyota – nur ohne die Sicherheit eines Motors, der selten Probleme macht.
Die Entscheidung scheint klar: Liegt das Budget in dieser Spanne, gibt es sicherere Optionen. Einen gebrauchten PureTech zu kaufen bedeutet, ein Risiko einzugehen, das sich nach den verfügbaren Daten nicht lohnt. Ist es das wert, für ein paar Euro weniger alles zu riskieren?
Auch verfügbar auf: English
Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (81 Antworten).
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