Neue Pflicht: E-Scooter brauchen Versicherung

Versicherungspflicht für E-Scooter: Das neue Gesetz spaltet die Straße

Am 22. Juli verabschiedeten die Cortes Generales (das spanische Parlament) die Umsetzung der Richtlinie 2021/2118, die die Versicherungspflicht von Autos auf E-Scooter und andere bisher ausgenommene Fahrzeuge ausweitet. Die Maßnahme, die wenige Tage nach ihrer Veröffentlichung im BOE (Staatsanzeiger) in Kraft tritt, hat die Debatte über die Regulierung der Mikromobilität neu entfacht: Ist sie eine notwendige Sicherheitsmaßnahme oder eine versteckte Steuer?

Sicherheit oder Einnahmen?

Das offizielle Argument ist die Reduzierung der Unfallzahlen: E-Scooter, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h, waren an einem Anstieg der Unfälle beteiligt, insbesondere bei Fußgängern. Kritiker weisen jedoch darauf hin, dass das Gesetz selektiv angewendet wird. In der Praxis werden Fahrer ohne Papiere oder mit Zahlungsunfähigkeit – die einen relevanten Teil der Lieferfahrer ausmachen – kaum eine Versicherung abschließen. „Sie werden den Minderjährigen die Scooter-Papiere abverlangen“, ironisieren Analysten und prognostizieren, dass nur Spanier die Norm einhalten werden.

Die Angst vor dem Fahrrad

Die Befürchtung, dass das Fahrrad als Nächstes dran ist, hat die Alarmglocken läuten lassen. Während einige verteidigen, dass jedes Fahrzeug versichert sein und ein Kennzeichen haben muss, erinnern andere daran, dass Fahrräder nicht in demselben Maße Todesopfer verursachen und dass eine Versicherungspflicht bürokratischer Unsinn wäre. „Als Nächstes müssen wir jeden versichern, der atmet“, fassen die schärfsten Kritiker zusammen.

Ein europäisches Präzedenzfälle

Die europäische Richtlinie zielt darauf ab, Kriterien zu vereinheitlichen, aber jedes Land setzt sie mit Nuancen um. In Spanien verlangt das Gesetz weder eine Zulassungsbescheinigung noch ein Kennzeichen für E-Scooter, sondern nur eine Versicherung. Dies wirft Zweifel an der Kontrolle der Einhaltung auf: Ohne sichtbare Identifikation beschränken sich Sanktionen auf Bußgelder, die viele ignorieren.

Die Debatte lässt eine entscheidende Frage offen: Wird das Gesetz helfen, Unfälle zu reduzieren, oder dient es nur dazu, die Kassen der Versicherer zu füllen? Die Antwort wird, wie fast immer, auf der Straße liegen.

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