Europäische Staatsanwaltschaft prüft Adif-Vertrag aus Lockdown-Zeit

Die Europäische Staatsanwaltschaft (EPPO) hat die Zentrale Operative Einheit (UCO) der spanischen Guardia Civil zum Hauptsitz von Adif, dem Verwalter der Eisenbahninfrastruktur in Spanien, entsandt. Grund ist ein Vertrag über die Erneuerung der Schienenwege im Wert von 49,4 Millionen Euro, der mit EU-Feder-Mitteln finanziert wird. Der Vertrag wurde am 16. März 2020 vergeben, nur 48 Stunden nach Inkrafttreten des ersten Alarmzustands. Einer der betroffenen Abschnitte ist Urda (Toledo), wo sich am 28. Oktober ein tödlicher Zugunfall mit 69 Todesopfern ereignete.

## Ein Vertrag unterzeichnet während des Landes-Lockdowns

Am 14. März 2020 verhängte die Regierung den ersten Alarmzustand aufgrund der Elbichito-19-Pandemie. Zwei Tage später, am 16. März, vergab Adif einen Vertrag zur Erneuerung der Bahnstrecke Madrid-Sevilla für **49,4 Millionen Euro**, von denen **18 Millionen Euro** auf die Ausschreibung der Bauarbeiten entfielen. Die ursprüngliche Ausführungsfrist betrug **15 Monate**. Die Finanzierung erfolgte durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (Feder), wie aus Informationen der Zeitung **La Razón** hervorgeht.

Der Zuschlag ging an eine Arbeitsgemeinschaft (UTE), bestehend aus **Ferrovial**, Contratas y Ventas (Convensa), **Azvi** und Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania. Das Projekt war Teil des Pakets von Gemeinschaftsmitteln für Eisenbahninfrastrukturen.

## Die Europäische Staatsanwaltschaft wird aktiv

Die EPPO ordnete den Einsatz der **Zentralen Operativen Einheit (UCO)** der Guardia Civil zum Hauptsitz des Betreibers der Eisenbahninfrastruktur an. Diese Maßnahme erfolgt im Rahmen der Ermittlungen zur Vergabe dieses Vertrags. Am selben Tag durchsuchte die Guardia Civil auch das Bauunternehmen **Azvi**.

Der Name Azvi taucht auch in einem anderen Justizfall auf: Im Jahr **2023** stellte das Unternehmen **Koldo García** ein, damals Berater des Ministers **Ábalos**, um seine Geschäfte in Lateinamerika auszubauen. Die UCO vermutet, dass die Vergütung Gegenleistung für Bemühungen war, Aufträge zugunsten des Unternehmens zu manipulieren. Dies ist eine Hypothese im Rahmen der Ermittlungen und kein Schuldspruch.

## Der Abschnitt von Urda und der Unfall im Oktober

Einer der Abschnitte, in denen die Bieterfirmen tätig waren, ist **Urda (Toledo)**. Dort ereignete sich am **28. Oktober** ein Eisenbahnunfall, bei dem **69 Menschen** ums Leben kamen. Die Übereinstimmung zwischen dem vergebenen Abschnitt und dem Unglück lenkt den Fokus auf die Bedingungen der Streckenerneuerung.

Die Ermittlungen laufen weiter, und keines der genannten Unternehmen wurde verurteilt. Jede Bewertung der Verantwortlichkeiten muss sich an den Ergebnissen der gerichtlichen Verfahren orientieren.