Drei von zehn Autos fallen durch spanische ITV-Prüfung

Jedes dritte Fahrzeug fällt durch die ITV: Daten enthüllen Vernachlässigung des spanischen Fuhrparks

Fast ein Drittel der Pkw, die zur Inspección Técnica de Vehículos (ITV), der obligatorischen Sicherheitsprüfung in Spanien, verpflichtet sind, kommen dieser nicht nach. Die am 23. Juni 2026 veröffentlichte Rekordzahl fällt mit einem zunehmend gealterten Fuhrpark zusammen, dessen Durchschnittsalter über 14 Jahre liegt. Bußgelder für das Fahren ohne gültige ITV übersteigen inzwischen 600.000 pro Jahr und machen mehr als 10 % aller Verkehrsverstöße aus. Die Daten sind eindeutig, doch die Ursachen sind vielschichtig.

Die Kosten eines Neuwagens: Wer kann sich 30.000 Euro leisten?

Ökonomische Argumente dominieren: Der Durchschnittspreis für Neuwagen nähert sich 30.000 Euro, während neuere Vorschriften bei Gebrauchtwagen kostspielige Systeme (AdBlue, Partikelfilter, AGR, ölgetränkte Zahnriemen) erfordern, die die Wartung verteuern. Im Gegensatz dazu kann ein Dieselwagen aus dem Jahr 2000 – wie ein Polo 1.9 – jahrzehntelang mit einfachen Reparaturen laufen. Steigende Steuern und allgemeine Inflation belasten die Haushaltskassen, sodass Familien ältere Autos länger nutzen, auch wenn sie dabei die ITV umgehen. Für viele ist die Rechnung einfach: Mit Gebühren von etwa 30 Euro jährlich (oder 60 Euro halbjährlich für Transporter) stellt die ITV eine Ausgabe dar, die man vermeiden möchte, besonders bei selten genutzten Fahrzeugen.

Selektive Kontrollen: Manche ja, andere nein?

Wahrnehmungen einer ungleichen Rechtsdurchführung prägen die Debatte. Während die Guardia Civil an Kreisverkehren mit Tablets die ITV-Sticker kontrolliert, bleiben in nahegelegenen Slumsiedlungen dutzende Fahrzeuge – darunter Transporter oder Lkw – scheinbar unkontrolliert. Einige behaupten, bestimmte Gruppen umgingen die Prüfung systematisch aufgrund administrativer oder wirtschaftlicher Umstände. Experten betonen jedoch, dass die ITV-Pflicht am Fahrzeug haftet, nicht an der Person, und erkennen an, dass den Behörden Ressourcen fehlen, um marginalisierte Gebiete effektiv zu überwachen. Kennzeichenkameras, die fehlende Umweltplaketten in Niedrigemissionszonen (ZBE) effizient ahnden, scheinen gegenüber abgelaufenen ITVs blind zu sein.

Versicherung und Entschädigung: Wer zahlt bei einem Unfall?

Sorgen um den Versicherungsschutz bestehen fort. Das Fahren ohne gültige ITV macht die Pflichtversicherung für Geschädigte nicht automatisch ungültig: Versicherer müssen Dritte entschädigen, können aber später Rückgriff auf den Versicherungsnehmer nehmen. Fehlt dem Fahrzeug sogar die Versicherung, tritt das Consorcio de Compensación de Seguros (spanischer Entschädigungsfonds für Versicherungen) ein, der niedrigere Beträge nach Verzögerungen auszahlt. Diese rechtliche Komplexität erzeugt Unsicherheit: Unfälle mit versicherungslosen oder ITV-abgelaufenen Autos können Opfer nach monatelangem Warten nur minimal entschädigt zurücklassen.

Reformvorschläge: Weniger Bürokratie, mehr Kilometerbasierte Prüfungen

Angesichts des Scheiterns des aktuellen Modells werden Alternativen diskutiert. Am häufigsten wird eine kilometerbasierte ITV vorgeschlagen, die Prüfungen an die tatsächliche Nutzung statt an das Alter bindet. Eine weitere Option ist die Abschaffung der Pflichtprüfung, ähnlich dem US-System, wo Besitzer für die Wartung verantwortlich sind. Auch Flexibilität durch akkreditierte Werkstätten wird erwähnt. Diese Ideen stoßen jedoch auf Widerstand der Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la ITV, die ihre Einnahmen und das Konzessionssystem verteidigt.

Das Bild ist beunruhigend: Fast 30 % der Fahrzeuge fahren ohne technische Garantie, und der Trend steigt. Während sich die Regierung auf kamerabasierte ZBE-Strafen konzentriert, bleibt die echte Sicherheitslücke im Straßenverkehr offen. Wenn sich die Wirtschaft nicht verbessert oder das System nicht neu gestaltet wird, wird der Fuhrpark weiter altern, und die ITV-Einhaltung dürfte wohl ein Privileg für jene bleiben, die es sich leisten können.