Der Radfahrer, der nicht bremst: ein Zeichen, dass wir nicht bereit sind

Das Video, das den Zebrastreifen-Streit neu entfacht: Schuld beim Radfahrer oder am Design?

Ein Radfahrer nähert sich auf einem Radweg einem Zebrastreifen. Der Fußgänger, der bereits einen Fuß auf die Fahrbahn gesetzt hat, bleibt stehen, als er sieht, dass der Radfahrer nicht langsamer wird. Das Fahrrad fährt vorbei, nur wenige Zentimeter an einem Schrecken vorbei. Die per Video festgehaltene Szene hat in den sozialen Medien eine unbequeme Frage neu aufgeworfen: Sind spanische Städte auf das Fahrrad vorbereitet?

Die Physik als Ausrede

Die intuitive Antwort vieler lautet: Nein. Denn das Video ist kein Einzelfall. Es gibt eine physikalische Erklärung: In einem Kraftfahrzeug kostet Bremsen und Anfahren nichts; auf dem Fahrrad ist jede Bremsung mit anschließendem Anfahren eine Anstrengung, die man vermeidet, wenn es geht. Dazu kommt der fehlende Kontrollmechanismus: Es gibt keine Prüfung, keine Versicherungspflicht, kein sichtbares Kennzeichen, und die Wahrscheinlichkeit einer Geldstrafe ist unbekannt. Das Ergebnis: Viele Radfahrer setzen ihre Schwungkraft über das Recht der Fußgänger.

Das Design als Alibi

Ganz entgegen der ersten Annahme gibt es Stimmen, die den Radfahrer entlasten und stattdessen die Stadtplanung verantwortlich machen. An vielen Kreuzungen ist der Zebrastreifen auf dem Radweg nicht klar markiert: Es gibt weder ein Vorfahrt-gewähren-Schild noch eine Farbbmarkierung als Warnung. Wenn die Infrastruktur nicht zum Bremsen zwingt, ist derjenige, der nicht bremst, nicht allein verantwortlich. Die verstörende Erkenntnis: In dieser Diskussion sind am Ende Fußgänger und Autofahrer die Verlierer, denn die Investitionen in Radwege wurden getätigt, ohne das Miteinander aller zu klären.

Die Debatte ist nicht abgeschlossen. Das Video beweist zumindest eines: Das Fahrrad ist kein Spielzeug, und seine Integration in den Stadtverkehr erfordert klare Regeln, anständige Beschilderung und vor allem dieselbe Verantwortung, die man von einem Auto verlangt. Bis dahin wird der Fußgänger weiterhin zweimal hinschauen, bevor er die Straße überquert.