Der Motorradfahrer ist nicht schuld: Die Daten beweisen es
Bei Unfällen zwischen Auto und Motorrad trägt der Motorradfahrer nur in 25 % der Fälle die Schuld; das andere Fahrzeug verursacht 60 %. Das Vorurteil hält keiner Prüfung stand.
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
Der Motorradfahrer ist das Opfer, nicht der Täter: Die Daten zerstören das Klischee
Der gesunde Menschenverstand auf der Straße hat ein Vorurteil: Der Motorradfahrer ist ein Rücksichtsloser, der den Unfall geradezu sucht. Die Unfallstatistiken widerlegen das eindrücklich: Bei Kollisionen zwischen einem Auto und einem Motorrad trägt der Motorradfahrer nur in 25 % der Fälle die Schuld, während in fast 60 % der Unfälle vom anderen Fahrzeug verursacht wird. Der Zweiradfahrer ist also meistens der schwächere Teil, nicht der rücksichtslose.
Die gesammelte Erfahrung ist nicht gnädiger. Es sind Fälle bekannt, in denen Motorradfahrer mit 15 Jahren starben, während ihre Eltern hinter ihnen fuhren, oder an einer Ampel von hinten überfahren wurden. Ein anderes Beispiel: Ein voll fahrtüchtiger Fahrer geriet auf gerader Strecke bei gutem Wetter wegen eines Steinchens auf dem Asphalt mit 100 km/h gegen einen Mast. Er lag zwei Wochen im Koma; der Helm rettete ihm das Leben. Niemand, der auf ein Motorrad steigt, ist vor solchem Zufall gefeit.
Das Fahren auf zwei Rädern birgt natürlich ein objektives Risiko. Doch das Problem ist nicht die Gruppe selbst, sondern das Zusammenleben mit den Autos. Ein erfahrener Motorradfahrer beschreibt, dass er "zwanzig zusätzliche Alarme" mehr braucht als ein Autofahrer, weil der Fehler des anderen buchstäblich eine Frage von Leben und Tod ist.
Bei dieser Asymmetrie sollte sich die Frage, wer die eigentliche Gefahr auf der Straße ist, von selbst beantworten. Wird sie aber nicht. Solange das Auto der Standard bleibt, wird das Vorurteil gegen Motorradfahrer bestehen. Doch die Unfallberichte werden weiterhin eine andere Geschichte erzählen.
Der gesunde Menschenverstand auf der Straße hat ein Vorurteil: Der Motorradfahrer ist ein Rücksichtsloser, der den Unfall geradezu sucht. Die Unfallstatistiken widerlegen das eindrücklich: Bei Kollisionen zwischen einem Auto und einem Motorrad trägt der Motorradfahrer nur in 25 % der Fälle die Schuld, während in fast 60 % der Unfälle vom anderen Fahrzeug verursacht wird. Der Zweiradfahrer ist also meistens der schwächere Teil, nicht der rücksichtslose.
Die gesammelte Erfahrung ist nicht gnädiger. Es sind Fälle bekannt, in denen Motorradfahrer mit 15 Jahren starben, während ihre Eltern hinter ihnen fuhren, oder an einer Ampel von hinten überfahren wurden. Ein anderes Beispiel: Ein voll fahrtüchtiger Fahrer geriet auf gerader Strecke bei gutem Wetter wegen eines Steinchens auf dem Asphalt mit 100 km/h gegen einen Mast. Er lag zwei Wochen im Koma; der Helm rettete ihm das Leben. Niemand, der auf ein Motorrad steigt, ist vor solchem Zufall gefeit.
Das Fahren auf zwei Rädern birgt natürlich ein objektives Risiko. Doch das Problem ist nicht die Gruppe selbst, sondern das Zusammenleben mit den Autos. Ein erfahrener Motorradfahrer beschreibt, dass er "zwanzig zusätzliche Alarme" mehr braucht als ein Autofahrer, weil der Fehler des anderen buchstäblich eine Frage von Leben und Tod ist.
Bei dieser Asymmetrie sollte sich die Frage, wer die eigentliche Gefahr auf der Straße ist, von selbst beantworten. Wird sie aber nicht. Solange das Auto der Standard bleibt, wird das Vorurteil gegen Motorradfahrer bestehen. Doch die Unfallberichte werden weiterhin eine andere Geschichte erzählen.
Auch verfügbar auf: English
Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (23 Antworten).
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