Andreas Lubitz Kein Selbstmord: Zweifel an Germanwings-Absturz 9525

Es gibt keine öffentlichen Beweise dafür, dass Andreas Lubitz den Airbus A320 der Germanwings im Jahr 2015 aufgrund suizidaler Tendenzen absichtlich zum Absturz brachte; der einzige bekannte medizinische Hinweis ist ein Bericht über Depressionen aus dem Jahr 2009, während sich auch nicht bestätigte Hypothesen eines Anschlags oder einer Mossad-Beteiligung halten.

Am **24. März 2015** stürzte ein Airbus A320 der **Germanwings** auf dem Flug **9525** zwischen Barcelona und Düsseldorf in den französischen Alpen ab. Alle **150 Personen** an Bord kamen ums Leben. Die offizielle Untersuchung kam zu dem Schluss, dass der Copilot **Andreas Lubitz** die Abwesenheit des Kapitäns nutzte, um die Tür zu verriegeln und den Sinkflug einzuleiten. Diese Version stützt sich unter anderem auf einen ärztlichen Bericht aus dem Jahr **2009**, der eine depressive Episode erwähnt.

## Das scheinbar erfüllte Leben des Copiloten

Wer die offizielle Darstellung anzweifelt, beginnt mit der Biografie. Lubitz hatte eine Freundin, trieb regelmäßig Sport und führte ein finanziell stabiles Leben. Zu behaupten, jemand wie er könne keinen Suizid begehen, ist ein schwaches Argument: Depressionen lassen sich weder am Terminkalender noch an Laufkilometern erkennen. Es zeigt jedoch, dass das öffentliche Profil nicht zu dem eines Mannes am Rande des Abgrunds passte.

Das zitierte medizinische Datum ist nur eines. Ein Bericht aus dem Jahr **2009** spricht von Depressionen. Es gibt keine durchgehende Krankengeschichte, keine Atteste und keine dokumentierte psychiatrische Nachsorge, die eine vorsätzliche Tat sechs Jahre später erklären würde. Hier klafft die Lücke, durch die der Verdacht eindringt.

## Die These vom Anschlag und dem Mossad

Die am häufigsten wiederholte Alternativhypothese ordnet den Unfall in den Kontext des Jahres **2015** ein: ein Jahr mit einer Welle dschihadistischer Anschläge in Europa und einer Migrationskrise. Für Vertreter dieser Lesart war der Suizid ein bequemes Alibi für die Fluggesellschaft, um sich jeglicher operativer Verantwortung zu entziehen.

Innerhalb dieser Strömung gehen einige weiter und deuten auf den **Mossad**, den israelischen Geheimdienst, hin. Das Argument bleibt stets gleich: Bei Unfällen mit prominenten Passagieren sollte man prüfen, wer an Bord war. Dies ist ein Verdacht, kein Beweis. Es existiert kein öffentlicher Bericht, der Sabotage, markierte Passagiere oder die Intervention eines Geheimdienstes dokumentiert.

## Was die offizielle Untersuchung festhält

Die französische Untersuchungsbehörde (BEA) veröffentlichte im Jahr **2016** einen Bericht, der den Absturz auf eine freiwillige Handlung des Copiloten zurückführt. Der ärztliche Bericht von **2009** wird in Debatten oft genannt, reicht aber allein nicht aus, um den Rest zu erklären. Sowohl die offizielle Version als auch die Anschlagshypothese teilen ein Problem: Keine stützt sich ausschließlich auf öffentlich zugängliche Informationen.

Ein Detail, das in diesen Diskussionen oft auftaucht, ist der Sehverlust. Manche behaupten, Lubitz habe sein Augenlicht verloren, was ihn depressiv gemacht habe. Dies ist in keinem veröffentlichten Dokument belegt. Es ist ein Gerücht und muss als solches behandelt werden.

Wer hier eine abschließende Schlussfolgerung sucht, wird sie nicht finden. Angesichts psychischer Gesundheit und **150 Todesopfern** ist es ratsam, sich auf offizielle Berichte und Fachleute zu verlassen und jeder Version, einschließlich der des Suizids, zu misstrauen, die als unumstößlich dargestellt wird.