Estancamiento tecnológico, Peugeot 206

Me fijo en el Peugeot 206 del año 1997 y apenas le encuentro diferencia estética con los automóviles actuales, para mí podría pasar por un turismo de 2017.



Sin embargo, si comparamos con un peugeot de 1977 (mismo intervalo temporal pero en el pasado), la cosa se pone interesante.



Tecno-optimismas con el trastero ardiendo.

El automóvil en sí mismo es un artilugio altamente ineficiente. Aún hay mucho margen de mejora.

Piensa en todos los costes económicos, sociales, ecológicos, energéticos y sanitarios que lleva aparejado.

Es que desde 1.997 a esta parte apenas ha habido cambios... bueno sí, el autorradio con MP3 y el GPS incorporado.

Es importante no confundir tecnología con estética.
También hay que tener en cuenta que los materiales tienen un límite de rendimiento.
Otro aspecto a tener en cuenta es el precio que las masas pueden pagar.
Compara un superdeportivo del 97 con uno de ahora, a ver si hay o no diferencias.

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Bilbainadas88 dijo:

Me fijo en el Peugeot 206 del año 1997 y apenas le encuentro diferencia estética con los automóviles actuales, para mí podría pasar por un turismo de 2017.

Sin embargo, si comparamos con un peugeot de 1977 (mismo intervalo temporal pero en el pasado), la cosa se pone interesante.

Tecno-optimismas con el trastero ardiendo.

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Tecnologicamente seguimos en los años 80

Mataría por ese coche.

Peugeot 3008 del 2016:


Peugeot 3008 del 2017:


Anda que no ha habido un cambio ::

Txomin Norris dijo:

Es importante no confundir tecnología con estética.

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Y la estetica en 20 años ha cambiado cero. Ahora todos son iguales.

Antes te decian que pensaras como era un opel kadet, un seat toledo, un ford mondeo, un renault 19 o un peugeot 405 y cada uno tenia su estilo, su personalidad, te venia la imagen de ellos a la mente.

Ahora todos los modelos te parecen iguales. Te dicen cualquier modelo actual de cualquier marca y no te lo haces en la cabeza.

El Peugeot 505 sí que tenía empaque y mala leche, a su lado el 206 es un coche de omegazos.

La verdad es que le pones unas tiras led, llantas de 17" y aumentas ligeramente el tamaño, y tienes el equivalente del 2017.

Es interesante que tomes de ejemplo Peugeot, marca que dió un enorme cambio en los años 90. Hasta los 80 Peugeot era conocida por sus líneas conservadoras, su configuración mecánica clásica (motor delantero longitudinal y tracción trasera) y su fiabilidad a prueba de bombas. Aún se ven bastantes Peugeot de los 70 y 80 por el Norte de África.
A partir de los 90 se pasaron a la tracción delantera, luego entrados en el siglo XXI empezaron a diseñar faros tipo alien, pasaron de ser famosos por su fiabilidad a fabricar truños desechables con innumerables fallos de toda índole y terminaron siendo comprados exclusivamente por completos fulastres incapaces de conducir.
En Top Gear hicieron un capítulo muy bueno sobre este hecho:

[YOUTUBE]9TnGjq9mWSI[/YOUTUBE]

---------- Post added 12-abr-2017 at 17:23 ----------

Respecto al estancamiento tecnológico, estoy de acuerdo.

A finales de los 90 considero que se alcanzó la cima en quanto a desarrollo tecnológico, y eso contando con que fué a finales de los 80 quando se pegó el gran salto.
Siempre desde un punto de vista europeo; en EE.UU. es muy diferente.
Para finales de los 90 se desarrolló mucho el motor diésel, pero no se añadió nada nuevo que no hubiese a incios de la década.

Un Clase S del 2011 no supone un gran avance respecto a uno de 1991. De hecho, ya os digo yo que en quanto a conducción y refinamiento están sorprendentemente cerca. El plano "informático" es otro asunto, pero ni siquiera se añade mucha automatización que no hubiese ya antes.
Sin embargo, del de 1991 al de 1971 hay un abismo, habiendo transcurrido el mismo tiempo entre modelos.

Cuanto menos se modifiquen, más rentables son para el fabricante, ya que los costes de diseño y producción se reparten entre muchas más unidades y por lo tanto, el beneficio es mayor o si no lo es, posibilita al fabricante dar precios más bajos que los de la competencia, que quizás hacen cosas más nuevas, pero a costa de o reducir margen de beneficio o a costa de vender productos más caros.

En francia Renauld, Peugeot y Citroen forma un grupo y lógicamente, pues acordarán estrategias. Alemania también tiene su grupo Mercedes, BMW, Audi, que también acordarán estrategias y por supuesto ambos grupos también acordarán cosas entre ellos para no jorobarse.

Un turismo cambiándole solo el parachoques de plástico y alguna pijada más, parece otra cosa completamente diferente y en eso es en lo que se centran en la actualidad los fabricantes, en cambiarles el parachoques delantero y trastero y quizás la forma del retrovisor, el resto puede que sea igual desde los años 90s

wardenclyffe dijo:

nivel de conversación de tasca.

¿la seguridad es igual?
¿los consumos son iguales?
¿la contaminacion es igual?
¿el precio de produccion es igual?, no digo el de venta, porque en eso ya entramos con la mercadotecnia y marketing.

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Nivel de conversación de cuñado.

Dudo mucho que un vehículo de 2000 sea muchísimo más inseguro que uno de 2017.

Dudo muchísimo que los consumos de un vehículo de 2000 sea muy superiores a los de un vehículo de 2017.

Dudo muchísimo que la contaminación de vehículos de 2000 sean muy superiores a los de 2017

Y el precio de producción posiblemente será mejor, porque la tecnología siempre abarata la producción, además de las externalizaciones a países como China, que en por ejemplo 2000 no eran tan mayoritarias como ahora en la industria.

En definitiva, no creo que haya cambiado gran cosa en el automóvil en los últimos 17 años. Que no digo que no haya cambiado nada, lo que digo es que a cambiado bastante poco y se tira mucho de modelos antiguos con modificaciones, para abaratar el diseño y la producción.

wardenclyffe dijo:

nivel de conversación de tasca.

¿la seguridad es igual?
¿los consumos son iguales?
¿la contaminacion es igual?
¿el precio de produccion es igual?, no digo el de venta, porque en eso ya entramos con la mercadotecnia y marketing.

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En seguridad pasiva se ha avanzado algo, pero no es más que una ligera evolución desde lo que ya había en los 90.
En consumos se ha evolucionado mucho menos de lo que se dice, en modelos gordos gracias a las cajas automáticas con 6 o más marchas y relaciones larguísimas.
En modelos corrientes, ¿qué gasta menos y es más fiable que un 1.9 TDI?
De nada sirve bajar quatro décimas de consumo si tienes que andar añadiendo AdBlue y cambiando inyectores como un cabrón.

Lo de la contaminación es un timo, los nuevos gasolina de inyección directa contaminan más que modelos anteriores.

You promised me Mars colonies. Instead, I got Facebook. Por Buzz Aldrin.