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El coche eléctrico no es el futuro inevitable que venden las campañas institucionales. Al menos no en todas partes ni para todos los bolsillos. La tesis que abre esta discusión es provocadora y va contra el relato oficial: según un participante, en China, el mayor productor mundial de vehículos eléctricos, el parque circulante sigue dominado por el motor de combustión y el verdadero fenómeno de masas es la moto…
Es que es precisamente ésto que dices el gran inconveniente del coche eléctrico.habláis sin tener ni idea de lo que decís, como todo español que se precie.
Un 7% de batería ha perdido la batería de mi coche tras 6 años y más de 120.000 km, y eso que tengo una batería pequeña con lo que se estila hoy. Lo mismo que pierde un coche de combustión en potencia por desgaste del motor y carbonización en sistemas de escape y admisión. Y todo ello sin gastar un ojo de la cara en revisiones, únicamente filtros de habitáculo, ni una sola pieza más. Por no deciros lo que me he ahorrado en combustible.
He de deciros que no entiendo ese enquistamiento con el tema del eléctrico, si no te gusta pues no lo compres, entiendo que seas un entusiasta de los motores térmicos, pero es que si quitas lo emocional de la ecuación un motor eléctrico es lo que todo motor térmico sueña ser, par constante e instantáneo en cualquier momento, no hay curva, no hay nada más... potencia y sencillez.
El tema de las baterías, en menos de una década será algo del pasado, y que hoy por hoy si no eres un comercial o similar te permite hacer el 99% de los trayectos de familias normales.
El único pero importante lo pongo en las cargas, en nuestro país no hay capacidad eléctrica para absorber todo el parque automovilístico, ni tan siquiera un 30% de él, por eso siempre digo que el coche eléctrico es para aquellos que tengan posibilidad de hacer uso de paneles solares. La implantación del vehículo eléctrico no vendrá de la mano de fabricantes, los cuales ya están a punto de igualar al térmico en todas sus facetas, sino de la capacidad de los países de solventar la carga. No tiene sentido que compres un vehículo al cual le vas a proporcionar energía a 1€/kW, para ello la gente seguirá con el térmico.
Decir que también tengo un térmico y contento con él, yo los vehículos los quiero para ir y venir, no tengo ningún sentimiento hacia ellos ni vínculo especial al ruido de su motor... eso lo dejo para los entusiastas
Tengo claro que si finalmente compro un nuevo coche es gasolina/diésel o no compro ninguno.Pues eso usan unas motos eléctricas, que dan cierta autonomía real en eléctrico.
Los coches son solo de gente con mucho dinero; os intentan convencer y las baterías duran solo 4 años y son carísimas.
yo no veo ningún problema en la capacidad de las baterias, y mas a futuro. Hace unos años podría estar de acuerdo con Ud. hoy eso yo no es, para mi el principal problema. Un coche de diseño de 2026 ya tiene autonomias de de 900km, que en autovía son mas de 600km, y esas cifras seguiran en aumento los próximos años.Es que es precisamente ésto que dices el gran inconveniente del coche eléctrico.
El otro gran inconveniente es el precio, y ese está afectando a toda la industria.
Yo no me voy a gastar +30k en un producto del que no sé si me a solucionar al 100% todas mis necesidades. Los curritos no hacemos experimentos pagando +30k
No se cuestiona el avance técnico. El de la capacidad de las baterías, sí puede hacerse.
No hay que olvidar de que sigue siendo un producto de uso urbano y limitado.
Es que el VE lleva como producto más de 10 años de implementación. Ya es un producto maduro y ya están establecidas las gamas de acceso. Cuanto más pagues, más rango de uso y prestaciones. Y no, no todo el mundo va a tener acceso, como tampoco se tiene acceso a diferentes coches de combustión de lujoyo no veo ningún problema en la capacidad de las baterias, y mas a futuro. Hace unos años podría estar de acuerdo con Ud. hoy eso yo no es, para mi el principal problema. Un coche de diseño de 2026 ya tiene autonomias de de 900km, que en autovía son mas de 600km, y esas cifras seguiran en aumento los próximos años.
Yo el problema lo veo, en que noy habrá suficiente "combustible" para todo un parque de vehiculos electrico. Si a dia de hoy el sistema electrico español ya se le van las costuras, con todo lo que se dice sobre centros de datos y coche electrico, yo no lo veo.
Por eso pongo el foco en la infraestructura, no el propio vehiculo. Para mi el vehiculo hoy por hoy ya tiene solventados los grandes problemas de los que adolecía años atras, tiempo de carga y autonomías, y en pocos años seran olvidados.
El coche eléctrico es una ruina.
- Jamas he tenido un vehiculo que pida menos dinero para su uso, es ridiculamente económico.
Cualquier avería de la batería es tirar el coche - siniestro.
-Los datos dicen lo contrario, tienes el doble de posibilidades de tirar tu termico por problemas grandes de motor, que un electrico .
Cualquier avería del salpicadero, pantalla son 12.000€!!
- Si es nuevo, tu coche termico tambien llevará esas pantallas.
Un Faro son 3000€
- Los faros son los mismos en termicos y electricos.
Y así con todo. Ruina.
- Yo no estoy de acuerdo.
Por otra parte donde se enchufa?
- En esto estoy contigo, y para mi es el problema fundamental.
Si no tienes un chalet o un unifamiliar donde?
El que vive en un 5° en un barrio humilde que hace?
El que aparca en la calle porque no tiene garage que hace?
Puede ser. Ojalá lo sea. Solid State Toyota. Hasta que no los vea envejecer no me creo nada.habláis sin tener ni idea de lo que decís, como todo español que se precie.
Un 7% de batería ha perdido la batería de mi coche tras 6 años y más de 120.000 km, y eso que tengo una batería pequeña con lo que se estila hoy. Lo mismo que pierde un coche de combustión en potencia por desgaste del motor y carbonización en sistemas de escape y admisión. Y todo ello sin gastar un ojo de la cara en revisiones, únicamente filtros de habitáculo, ni una sola pieza más. Por no deciros lo que me he ahorrado en combustible.
He de deciros que no entiendo ese enquistamiento con el tema del eléctrico, si no te gusta pues no lo compres, entiendo que seas un entusiasta de los motores térmicos, pero es que si quitas lo emocional de la ecuación un motor eléctrico es lo que todo motor térmico sueña ser, par constante e instantáneo en cualquier momento, no hay curva, no hay nada más... potencia y sencillez.
El tema de las baterías, en menos de una década será algo del pasado, y que hoy por hoy si no eres un comercial o similar te permite hacer el 99% de los trayectos de familias normales.
El único pero importante lo pongo en las cargas, en nuestro país no hay capacidad eléctrica para absorber todo el parque automovilístico, ni tan siquiera un 30% de él, por eso siempre digo que el coche eléctrico es para aquellos que tengan posibilidad de hacer uso de paneles solares. La implantación del vehículo eléctrico no vendrá de la mano de fabricantes, los cuales ya están a punto de igualar al térmico en todas sus facetas, sino de la capacidad de los países de solventar la carga. No tiene sentido que compres un vehículo al cual le vas a proporcionar energía a 1€/kW, para ello la gente seguirá con el térmico.
Decir que también tengo un térmico y contento con él, yo los vehículos los quiero para ir y venir, no tengo ningún sentimiento hacia ellos ni vínculo especial al ruido de su motor... eso lo dejo para los entusiastas
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Un coche nuevo no gasta dinero ni apenas consume.yo no veo ningún problema en la capacidad de las baterias, y mas a futuro. Hace unos años podría estar de acuerdo con Ud. hoy eso yo no es, para mi el principal problema. Un coche de diseño de 2026 ya tiene autonomias de de 900km, que en autovía son mas de 600km, y esas cifras seguiran en aumento los próximos años.
Yo el problema lo veo, en que noy habrá suficiente "combustible" para todo un parque de vehiculos electrico. Si a dia de hoy el sistema electrico español ya se le van las costuras, con todo lo que se dice sobre centros de datos y coche electrico, yo no lo veo.
Por eso pongo el foco en la infraestructura, no el propio vehiculo. Para mi el vehiculo hoy por hoy ya tiene solventados los grandes problemas de los que adolecía años atras, tiempo de carga y autonomías, y en pocos años seran olvidados.
El coche eléctrico es una ruina.
- Jamas he tenido un vehiculo que pida menos dinero para su uso, es ridiculamente económico.
Cualquier avería de la batería es tirar el coche - siniestro.
-Los datos dicen lo contrario, tienes el doble de posibilidades de tirar tu termico por problemas grandes de motor, que un electrico .
Cualquier avería del salpicadero, pantalla son 12.000€!!
- Si es nuevo, tu coche termico tambien llevará esas pantallas.
Un Faro son 3000€
- Los faros son los mismos en termicos y electricos.
Y así con todo. Ruina.
- Yo no estoy de acuerdo.
Por otra parte donde se enchufa?
- En esto estoy contigo, y para mi es el problema fundamental.
Si no tienes un chalet o un unifamiliar donde?
El que vive en un 5° en un barrio humilde que hace?
El que aparca en la calle porque no tiene garage que hace?
No tenemos NPI.habláis sin tener ni idea de lo que decís, como todo español que se precie.
Un 7% de batería ha perdido la batería de mi coche tras 6 años y más de 120.000 km, y eso que tengo una batería pequeña con lo que se estila hoy. Lo mismo que pierde un coche de combustión en potencia por desgaste del motor y carbonización en sistemas de escape y admisión. Y todo ello sin gastar un ojo de la cara en revisiones, únicamente filtros de habitáculo, ni una sola pieza más. Por no deciros lo que me he ahorrado en combustible.
He de deciros que no entiendo ese enquistamiento con el tema del eléctrico, si no te gusta pues no lo compres, entiendo que seas un entusiasta de los motores térmicos, pero es que si quitas lo emocional de la ecuación un motor eléctrico es lo que todo motor térmico sueña ser, par constante e instantáneo en cualquier momento, no hay curva, no hay nada más... potencia y sencillez.
El tema de las baterías, en menos de una década será algo del pasado, y que hoy por hoy si no eres un comercial o similar te permite hacer el 99% de los trayectos de familias normales.
El único pero importante lo pongo en las cargas, en nuestro país no hay capacidad eléctrica para absorber todo el parque automovilístico, ni tan siquiera un 30% de él, por eso siempre digo que el coche eléctrico es para aquellos que tengan posibilidad de hacer uso de paneles solares. La implantación del vehículo eléctrico no vendrá de la mano de fabricantes, los cuales ya están a punto de igualar al térmico en todas sus facetas, sino de la capacidad de los países de solventar la carga. No tiene sentido que compres un vehículo al cual le vas a proporcionar energía a 1€/kW, para ello la gente seguirá con el térmico.
Decir que también tengo un térmico y contento con él, yo los vehículos los quiero para ir y venir, no tengo ningún sentimiento hacia ellos ni vínculo especial al ruido de su motor... eso lo dejo para los entusiastas
El lio infernal del electrico esta en la bateria, donde usted no puede mirar.Como buscas la encerrona, compañero.
22k sin ayudas y km0. Comprado con 6 meses y 1500km, en plena esa época en el 2020 de la que yo le hablo. Coche eminentemente urbano, aunque autovia sin problema alguno. Para viajes largos, gasolina. Pero el recambio será electrico casi seguro.
Y el ahorro estimado va sobre los 15000€, en 5 años mas solo por el ahorro en combustible, ya habré amortizado el total del precio, me da igual la batería. Pero aun así, la estimación que me dan de la batería con 200000km es de una perdida de capacidad del 15%, algo poco apreciable para el uso que le doy.
Es evidente que los coches cada vez llevan mas pantallitas y chorradas, pero TODOS. En su interior el coche electrico es mucho mas sencillo que un reloj de cuco termico. Si ves el vano motor de un electrico te sorprendes, esta vacio. Un bloque motor sencillo, en el cual se integra el inversor. Nada de sistemas de admisión, turbos, filtros y demás. Es como si estuvieses ante un 2CV.
Pero veo que todos los que estais en contra, no teneis coche electrico y hablais de oidas.
Yo no tengo ningún amor a los vehiculos, ya lo he comentado, yo quiero que me lleven y me traigan, sacando lo minimo posible de mi bolsillo y con un minimo de comodidad. Me da lo mismo si es con hidrogeno, con amperios o con lo que sea. No tengo prejuicios, y estoy seguro que en el futuro los vuestros cambiaran, porque desde un punto de vista de ingenieria pura y dura, el motor electrico es muy superior al termico.
Tampoco nos gusta ese tema, y hablamos de oídas.Como buscas la encerrona, compañero.
22k sin ayudas y km0. Comprado con 6 meses y 1500km, en plena esa época en el 2020 de la que yo le hablo. Coche eminentemente urbano, aunque autovia sin problema alguno. Para viajes largos, gasolina. Pero el recambio será electrico casi seguro.
Y el ahorro estimado va sobre los 15000€, en 5 años mas solo por el ahorro en combustible, ya habré amortizado el total del precio, me da igual la batería. Pero aun así, la estimación que me dan de la batería con 200000km es de una perdida de capacidad del 15%, algo poco apreciable para el uso que le doy.
Es evidente que los coches cada vez llevan mas pantallitas y chorradas, pero TODOS. En su interior el coche electrico es mucho mas sencillo que un reloj de cuco termico. Si ves el vano motor de un electrico te sorprendes, esta vacio. Un bloque motor sencillo, en el cual se integra el inversor. Nada de sistemas de admisión, turbos, filtros y demás. Es como si estuvieses ante un 2CV.
Pero veo que todos los que estais en contra, no teneis coche electrico y hablais de oidas.
Yo no tengo ningún amor a los vehiculos, ya lo he comentado, yo quiero que me lleven y me traigan, sacando lo minimo posible de mi bolsillo y con un minimo de comodidad. Me da lo mismo si es con hidrogeno, con amperios o con lo que sea. No tengo prejuicios, y estoy seguro que en el futuro los vuestros cambiaran, porque desde un punto de vista de ingenieria pura y dura, el motor electrico es muy superior al termico.
Aun no ha revendido el coche. No ha hay cuentas finales.Como buscas la encerrona, compañero.
22k sin ayudas y km0. Comprado con 6 meses y 1500km, en plena esa época en el 2020 de la que yo le hablo. Coche eminentemente urbano, aunque autovia sin problema alguno. Para viajes largos, gasolina. Pero el recambio será electrico casi seguro.
Y el ahorro estimado va sobre los 15000€, en 5 años mas solo por el ahorro en combustible, ya habré amortizado el total del precio, me da igual la batería. Pero aun así, la estimación que me dan de la batería con 200000km es de una perdida de capacidad del 15%, algo poco apreciable para el uso que le doy.
Es evidente que los coches cada vez llevan mas pantallitas y chorradas, pero TODOS. En su interior el coche electrico es mucho mas sencillo que un reloj de cuco termico. Si ves el vano motor de un electrico te sorprendes, esta vacio. Un bloque motor sencillo, en el cual se integra el inversor. Nada de sistemas de admisión, turbos, filtros y demás. Es como si estuvieses ante un 2CV.
Pero veo que todos los que estais en contra, no teneis coche electrico y hablais de oidas.
Yo no tengo ningún amor a los vehiculos, ya lo he comentado, yo quiero que me lleven y me traigan, sacando lo minimo posible de mi bolsillo y con un minimo de comodidad. Me da lo mismo si es con hidrogeno, con amperios o con lo que sea. No tengo prejuicios, y estoy seguro que en el futuro los vuestros cambiaran, porque desde un punto de vista de ingenieria pura y dura, el motor electrico es muy superior al termico.
Lo ves, sigues mirando al pasado. Ya están saliendo multitud de talleres donde te reparan las baterías, y en el futuro irá a más. Lo llaman mercado.El lio infernal del electrico esta en la bateria, donde usted no puede mirar.
Satanas en su coche vive donde usted no puede abrir la caja.