Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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maestroburppp dijo:
YO HE PENSADO

QUE QUIZA..

LE HAN PODIDO TIRAR UN PULSO DE ENERGIA

DESDE

DRON
SATELITE
O ALGUN MEDIO CERCANO
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Un pulso electromagnético vs problema informático en el sistema tras el cual, el centro de control de Adif autorizó erróneamente la reanudación con "marcha normal" en lugar de la "marcha a la vista" (40 km/h) que exige el reglamento, lo que permitió que el AVE embistiera al Iryo detenido.


A ver, ¿será que ni el maquinista conocía el reglamento y dejó todo en manos del tipo del centro de mando, siendo él como maquinista el responsable?... cuesta creerlo.
 
Torosalvaje dijo:
Escuchar los audios del centro de Descontrol de ADIF en Atocha causa escalofríos.
Independientemente de que los sistemas de seguridad electronicos hayan fallado el caos, falta de profesionalidad y el descontrol en ese centro ante una caída del sistema es como para plantearse muy seriamente volver a montar en tren en este país.
El sistema ferroviario de alta velocidad en España que nos ha traído el PP-SOE es un despropósito absoluto.: Red sobredimensionada y mal planificada (todos los caciques locales quieren su estación de AVE para hacerse la foto), falta de inversiones, subcontratas de dudosa calidad, comisiones y mordidas en las licitaciones, operadores privados autorizados a operar en las mismas vías que los AVES, aún a riesgo de saturar la red, para intentar sacar más pasta....
El gobierno que venga debería resetear el sistema desde cero, cerrar las líneas absurdas que no tienen apenas tráfico, modernizar todos los sistemas de seguridad ferroviaria, evaluar la formación , experiencia y capacidad de los controladores de ADIF (o como se llamen) y maquinistas...
Obviamente no lo van a hacer.
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Recuerdas los audios paquérrimos de Barajas cuando al accidente de Spanair? Pues eso, en España falta quiza mucho entrenamiento para emergencias entré otras cosas
 
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Bartleby dijo:
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Que mal vais a llevar los proximos 4 años

sonrisa:
 
MrDanger dijo:
De Feisbus:

Me piden que espere a saber la causa. No hace falta. Ya la sé.

Ha sido un alcance: un tren parado y otro que le da por detrás. En el siglo XXI eso no es un accidente, es una imposibilidad técnica. Los sistemas antialcance existen para que, aunque el maquinista se duerma, la máquina frene. Si no frenó, no estaban operativos. Punto.

El tren que llega tiene sistemas anticolisión. El tren parado tiene sistemas anticolisión. En la Central de Control de Atocha tienen sistemas de anticolisión. La propia vía tiene sistemas anticolisión. Si no funcionaron es que no estaban operativos por falta de mantenimiento. Punto.

El tráfico de alta velocidad se ha triplicado desde 2021: de 13,5 a 40 millones de viajeros. En los años 90 pasaban 6 trenes al día por esa vía. Ahora pasan 269 por la misma vía.

El mantenimiento de la red ha bajado: 723 millones en 2019, 683 en 2024. En términos reales, un 22 % menos.

Resultado: 46 perecid en Adamuz, los de hoy en Urda y 3,3 millones de viajeros perdidos en seis meses.

Triplicar el uso y recortar el mantenimiento no es mala suerte. Es aritmética. Esto es un accidente? O un homicidio imprudente?
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Exageran bastante el trafico y reducen en de los 90, pero bueno. 269 de ninguna manera , quizá en la cuádruple vía de 28 Km de Atocha a Torrejón de Velasco, que por eso es cuádruple y lleva el tráfico de Alicante, Valencia y Murcia ademas del andaluz y toledano, se alcance esa cifra. AL SUR DE bifurcación Toledo habra unas cien circulaciones diarias y serían 24-30 en 1992 y 30 h pico o cuarenta y pocas hace 20 años. Eso esta lejos de la saturación, que para una doble via está en el entorno de 400.
 
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maestroburppp dijo:
(mensaje citado en revisión)
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Le estoy entendiendo perfectamente, y estoy de acuerdo en muchas cosas... pero de ahí a eximir de responsabilidad a quienes colocan a dedo a personas sin la cualificación necesaria hay un trecho.

Si lo que se quiere es estar a la vanguardia hay que estar preparados... y para estar preparados para enfrentarse a una herramienta (la IA) no se puede dejar que funcione algo que falla y está costando vidas humanas. Hay que agarrar al toro por los cuernos.
 
Hator-Pentalpha dijo:
Es normal que gente joven recién incorporados estén en juzgados donde no suele ocurrir nada. Hablamos de Orgaz.

Precisamente tenemos unidades de magistrados especialistas en gestión de emergencias y catástrofes. A esta jueza le han puesto ipso facto a 3 magistrados de esta unidad y 5 letrados de refuerzo.

Las legislaciones que comentas ya existen. Otra cosa es la realidad.
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Prefiero 1000 veces a la juez joven de Orgaz que a los magistrados de los TSJ, TS y TC nombrados por el poder de turno. (Los del TC no son jueces como tal, pero ejercen desde su designación política).
 
pepejoaki dijo:
Prefiero 1000 veces a la juez joven de Orgaz que a los magistrados de los TSJ, TS y TC nombrados por el poder de turno. (Los del TC no son jueces como tal, pero ejercen desde su designación política).
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Sin duda. Pero tienes un problema: la juez Orgaz y esos 3 magistrados de la unidad de emergencias...

De quién dependen? Jaja
 
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