Se confirma. El Operador era un crio new generation

[Típico Catalán Agarrao]

Además de joven y con poca experiencia, ¿qué os jugáis que estaba en ese puesto por ser familiar de alguien? Con tanta gente contratada por contactos en RENFE, poco pasa.

 

[LMLights]

Estaba parado, por lo que yo he entendido, porque el reseteo no le funciono... se bugeo o seguia dando error o algo hizo mal o sabe dios por que, pero no pudo ponerse en marcha porque el reinicio no fue exitoso.

¿Por que se permitio al otro seguir...? Pues supongo que porque en mitad del gallinero que parecia que tenian alli montado con mil problemas y cierto descontrol y con la confianza que acaba dando el contar con que un sistema automatico va a impedir que una mala indicacion acabe en tragedia, seguramente se olvidaron de el.
La paradoja de la seguridad constante, que creo que se llama... (*) a medida que algo es a priori intrinsecamente mas seguro, lo hacemos o usamos con menos cuidado y precaucion y el dia que falla el sistema que compensaba nuestra despreocupacion y descuido, se lia parda. Lo hacemos cada dia con mil cosas y por eso los sistemas automaticos (que esos nunca se confian) de seguridad en cosas como esta, han de ser redundantes y de fiabilidad extrema. Obviamente no lo han sido.

PD: * Se llama "Efecto Peltzman".

Salvo que las filtraciones oculten algo y sean muy parciales. Es que es de sentido común si el IRYO no acaba de arrancar, mi primera PRIORIDAD ES PARAR YA AL AVE........

Es un tema raro, u ocultan algo.

Hay que hablar sobre la posibilidad de la manipulación de grabaciones para luego filtrarlas y desviar la atención hacia una cabeza de turco.

Las grabaciones no encajan según los expertos. El maquinista Antonio Acedo ha fallecido. El AVE, bajo ninguna posibilidad pudo haber transitado a más de cuarenta km/hora si el sistema de seguridad había fallado y estaban en modo "manual". Nos están mintiendo.

¿A qué hora ha dado Oscar Puente la rueda de prensa? ... ¿a qué hora estaba prevista?... en ese intervalo de tiempo da para muchas cosas.

debería existir un protocolo de lenguaje la conversación Atocha tren no es muy profesional puede dar error o entender mal la orden debería existir un código técnico y claro , la chica es la que mejor hablado

tampoco entiendo que haya 8 trenes parados y empieces arrancarlos por el último debería ser al revés empezar por el primero de la caravana de trenes parados

que pasa si fallan los teléfonos y no puedes contactar maquinista con el centro de control de atocha

 

[papaanwricanio]

"Reanude con marcha normal", cómo le molesta a cierto sector

Descarrilamiento en Sevilla .

Descarrila un tren de mantenimiento en Sevilla y provoca el corte de una línea de Cercanías Descarrila un tren de mantenimiento en Sevilla y provoca el corte de una línea de Cercanías

¿Que se excusa se inventara ahora ?

 

[Gonzalor]

Salvo que las filtraciones oculten algo y sean muy parciales. Es que es de sentido común si el IRYO no acaba de arrancar, mi primera PRIORIDAD ES PARAR YA AL AVE........

Es un tema raro, u ocultan algo.

Las filtraciones se hicieron a Lo País y otros medios, y eso indica, a mi juicio, que son parciales y que el gobierno intenta tapar sus vergüenzas y cargar la responsabilidad al trabajador del centro de control.

 

[GatoAzul]

¿Quién puede creerse esto?

Las conversaciones entre el centro de control de Adif y los maquinistas: “Reanude con marcha normal”​

Los audios previos al accidente confirman que el centro de mando en Atocha autorizó al tren de Renfe volver a circular sin avisarle de que otro tren estaba parado en la vía​

¿“Reanude con marcha normal”?​

Vamos, que habiendo otros trenes parados en la vía, y siendo el "verdadero y único responsable de lo que ocurra" no le pones de preaviso al maquinista del AVE de Renfe para que vaya a baja velocidad, a sabiendas de que es una zona en la que, en otros días también han parado varios trenes por problemas, y encima le dices que "reanude con marcha normal".... y el maquinista obedece ¿a ciegas?. Esto no se lo cree nadie con trenes de alta velocidad. ¿ Dónde queda la seguridad?. Creo que se acaban de carga la RENFE entera, porque dudo mucho que la gente quiera pillar un tren cuando se les hace creer que toda la seguridad puede depender de un sólo operario.
La primera vez piensas y dices que "raro sería" que volviera a pasar lo de Adamuz, hasta que ves que ha ocurrido en Urda, entonces te dices "no hay dos sin tres".

 

[Gonzalor]

¿Quién puede creerse esto?

Las conversaciones entre el centro de control de Adif y los maquinistas: “Reanude con marcha normal”​

Los audios previos al accidente confirman que el centro de mando en Atocha autorizó al tren de Renfe volver a circular sin avisarle de que otro tren estaba parado en la vía​

¿“Reanude con marcha normal”?​

Vamos, que habiendo otros trenes parados en la vía, y siendo el "verdadero y único responsable de lo que ocurra" no le pones de preaviso al maquinista del AVE de Renfe para que vaya a baja velocidad, a sabiendas de que es una zona en la que, en otros días también han parado varios trenes por problemas, y encima le dices que "reanude con marcha normal".... y el maquinista obedece ¿a ciegas?. Esto no se lo cree nadie con trenes de alta velocidad. ¿ Dónde queda la seguridad?. Creo que se acaban de carga la RENFE entera, porque dudo mucho que la gente quiera pillar un tren cuando se les hace creer que toda la seguridad puede depender de un sólo operario.
La primera vez piensas y dices que "raro sería" que volviera a pasar lo de Adamuz, hasta que ves que ha ocurrido en Urda, entonces te dices "no hay dos sin tres".

La única razón para que dieran orden a los dos trenes de reanudar con marcha normal es que en el centro de control creyeran que el LZB volvía a funcionar con normalidad. De hecho le piden a los maquinistas que "reinicien el sistema" y reanuden la marcha, NO QUE LO DESACTIVEN.

 

[Lma0Zedong]

Curioso que El PAIS y LA SER hayan sido los primeros en dar con la filtración...

Filtran lo que beneficie al PSOE, siempre igual

 

[Saluter]

(mensaje citado en revisión)

Sal de tu miopía política e intenta mirar más lejos si realmente te importa lo ocurrido y las víctimas. Pero parece que lo ocurrido importa poco y se discute jugando a los bandos políticos. Bien ha podido ser un sabotaje del PP para culpar al PSOE o un sabotaje de quienes están destrozando nuestras ciudades con las "manifestaciones". En Francia hackearon el sistema eléctrico de todos los supermercados de una ciudad y muchos alimentos tuvieron que ser tirados.

 

[Eltwa Tson]

¿Y de obrero sí tiene?
¿Y de socialista?
¿Y de partido?

 

[workforfood]

Y porque nadie habla del tren que iba por detrás que no ha parado, solo habláis de iryo que no es renfe pero del otro ninguna palabra. No sé como el otro tren no detectó el otro tren que estaba parado si hay tanto sistemas redundantes.

 

[Alfonso A.]

Curioso que El PAIS y LA SER hayan sido los primeros en dar con la filtración...

Los mismos que filtraron los "suicidas" del 11M

 

[Gonzalor]

Puente dio hace días a su amigo al frente de Renfe el control total de la seguridad ferroviaria

 

[Gonzalor]

Curioso que El PAIS y LA SER hayan sido los primeros en dar con la filtración...

¿Han dicho si el operario de Atocha llevaba 3 capas de calzoncillos?

 

[Menchi]

Boom

(adjunto visible para usuarios registrados)

Y porque no están trabajando (o sí, porque Puente decía de prejubilar a 200 hombres de no sé dónde para meter directamente 200 mujeres) en las centrales nucleares, si no esto sería un Chérnobil cada pocos meses.

 

[peluqueria paco]

Hola, ¿es aquí donde se reúnen para atribuir toda la responsabilidad a una única persona, cuando la gestión y el mantenimiento del sistema son responsabilidad de todos?

 

[Gonzalor]

Dos noticias que explican el “error humano”:

El principal responsable del centro de control de ADIF fue elegido en un polémico concurso

Puente dio hace días a su amigo al frente de Renfe el control total de la seguridad ferroviaria

Colonizar las instituciones y servicios públicos se acaba pagando.

 

[Piatti]

Los mismos que filtraron los "suicidas" del 11M

Aquello fue una locura, la misma tarde del ataque extremista violento ya sabían quiénes eran y dónde estaban, todos juntos por cierto, a pesar de que nunca jamás se ha mostrado ni una sola imagen de los terroristas en la estación a pesar de las cientos de cámaras que hay en ella. Curiosamente todos deciden inmolarse en el edificio pero después de que lo desalojen, no vaya a ser que maten a inocentes...

El GEO que muere que nunca se supo quién era, los pasajeros diciendo en directo que las bombas estaban en las vías, la OTAN que había estado durante 10 días en Madrid haciendo simulacros de bombas en trenes hasta el día anterior. Por no hablar del juicio, donde todos eran confidentes de poca monta y personas con antecedentes, vamos, fundamentalistas de primer nivel...

 

[TheAgeOfFalconetti]

Independientemente del operador, lo que no puede ser es que la línea de alta velocidad española dependa de que una persona se equivoque y ocurra un incidente.

Estamos en 2026, todo el mundo tiene GPS en el bolsillo, deberían haber mínimo 3 sistemas de seguridad redundantes para que un tren no colisione con otro a 200 por hora, esto no es el scalextric.

Deberían depurar responsabilidades ahora mismo. Señor de telemáticos, voy drojado y borracho.

 

[derivado]

la verdad es que hay que tener valor para culpar a un operario, es como si un piloto se queda sin motores, intenta aterrizar, no le sale el tren de aterrizaje, se estrella y le echan la culpa a él porque el ángulo de aproximación no era el correcto, vaya país

 

[Piatti]

Si, supuestamente por fundamentalistas islámicos, y lo incineraron. Todo muy sospechoso.

 

[Burubux]

¿Tan difícil es ponerle un GPS a cada tren y que cuando uno se acerque demasiado al otro, se frenen los trenes?

Yo sospecho que puede haber un sabotaje. Estamos a semanas de unas generales, y esto no es normal.

El accidente de Adamuz fue en enero de 2026, las elecciones autonómicas en Andalucía fueron 4 meses después. Ahora hay otro accidente, y a un mes de las generales, donde nuevamente hay un tren de Iryo (51% italiana) como en el accidente de Adamuz implicado...
No sé yo...

 

[OSPF]

"Reanude con marcha normal", cómo le molesta a cierto sector

No está para llamar nada a nadie.