El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Los eléctricos y PHEV son vehículos carísimos que en unos años irán a la chatarra con valor cero.
Los V8 llevan 3 generaciones, la primera era ruinosa, averías continuas, la segunda un poco menos pero también ruinosa, y la tercera ha mejorado pero sigue teniendo muchas averías.
Los diésel ya no existen, la nueva serie 3 ya no la hacen en diésel e irán desapareciendo en todos los modelos según se vayan renovando.
Las series 1 y 2 con motores de 3 cilindros a 50K euros están fuera de mercado.
Quedan los motores de 4 y 6 en línea, que son el mismo porque es un motor modular, y en un serie 3 por 50K parece una buena compra, pero no, incluso el único motor que parece fiable es una trampa.
Tiene dos males endémicos, en primer lugar la artefacto artefacto peligroso del agua, fallan todos, pero no es tan grave como lo segundo, la válvula PCV, esto sí es grave, falla en todos y te puedes quedar sin motor.
Y hay otro problema que es la puntilla, no hay manuales, todos automáticos con caja ZF, que es una buena caja, pero estropean hasta lo bueno.
ZF dice que hay que cambiarle el aceite cada 60-80K Km, pero BMW dice que es libre de mantenimiento, así lo vende mejor, y esto tiene una gran trascendencia, si no lo cambias te arriesgas a una avería de 6000 euros, o tendrás que tener suerte para que cuando lo tengas que cambiar porque da tirones no vaya a mayores...
Pero si la cambias a los 60K como dice ZF, te arriesgas a pagar 700 euros y salir con el mismo aceite con el que entraste, estás obligado a hacer un viaje a zgz y que te lo cambie ZF por 300 euros.
Y para rematar ahora son todos MHEV, para cambiar una ridícula batería de litio que no te ahorra nada de combustible o una décima, te van a cobrar 3000 euros y eso que no venga integrada en el inversor como hace mercedes...
Ni un solo modelo de BMW vale la pena, todos llenos de problemas.
Los V8 llevan 3 generaciones, la primera era ruinosa, averías continuas, la segunda un poco menos pero también ruinosa, y la tercera ha mejorado pero sigue teniendo muchas averías.
Los diésel ya no existen, la nueva serie 3 ya no la hacen en diésel e irán desapareciendo en todos los modelos según se vayan renovando.
Las series 1 y 2 con motores de 3 cilindros a 50K euros están fuera de mercado.
Quedan los motores de 4 y 6 en línea, que son el mismo porque es un motor modular, y en un serie 3 por 50K parece una buena compra, pero no, incluso el único motor que parece fiable es una trampa.
Tiene dos males endémicos, en primer lugar la artefacto artefacto peligroso del agua, fallan todos, pero no es tan grave como lo segundo, la válvula PCV, esto sí es grave, falla en todos y te puedes quedar sin motor.
Y hay otro problema que es la puntilla, no hay manuales, todos automáticos con caja ZF, que es una buena caja, pero estropean hasta lo bueno.
ZF dice que hay que cambiarle el aceite cada 60-80K Km, pero BMW dice que es libre de mantenimiento, así lo vende mejor, y esto tiene una gran trascendencia, si no lo cambias te arriesgas a una avería de 6000 euros, o tendrás que tener suerte para que cuando lo tengas que cambiar porque da tirones no vaya a mayores...
Pero si la cambias a los 60K como dice ZF, te arriesgas a pagar 700 euros y salir con el mismo aceite con el que entraste, estás obligado a hacer un viaje a zgz y que te lo cambie ZF por 300 euros.
Y para rematar ahora son todos MHEV, para cambiar una ridícula batería de litio que no te ahorra nada de combustible o una décima, te van a cobrar 3000 euros y eso que no venga integrada en el inversor como hace mercedes...
Ni un solo modelo de BMW vale la pena, todos llenos de problemas.
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