El 98% de los coches en Estados Unidos son automáticos

[Gubelkian]

no da ni un problema hasta que lo da. Anda que no se han cambiado cajas de cambios manuales!

Las cajas manuales no suelen dar problemas. Como mucho el cambio del embrague.

Pero si vas por USA está lleno de talleres de transmisiones. En España hay más bien pocos.

En resumen ¿puede fallar una caja manual? Por supuesto, pero lo hace muy raramente, y en todo caso, muchísimo menos que una caja automática.

¿Tiene mantenimiento una caja manual? Apenas. Como mucho cambiar el embrague, y cuando dejan de ir finas, con muchísimos kilómetros, cambiar la valvulina, pero lo habitual es que el coche se jubile antes que hacer un mantenimiento a una caja manual.

En los automáticos se requiere mantenimiento (cambio de aceite y/ filtro). El aceite no suele ser barato.

 

[blancoyenbotella]

En resumen ¿puede fallar una caja manual? Por supuesto, pero lo hace muy raramente, y en todo caso, muchísimo menos que una caja automática.

Eso tenía fundamento hace 30 años, ya no.

 

[blancoyenbotella]

Estás a un paso de defender que lo eficaz es que vayamos todos en transporte colectivo, puro borregazo inútil.

No es solo eficacia, también libertad, rapidez y comodidad. Tu la sensibilidad la tendrás en la palma de la mano, que entre tanto meneo no te quedarán fuerzas para las una manola. A mi en cambio me hacen las una manola mientras conduzco sin interferencias ni distracciones jojojojo...

 

[Khmelnitsky]

Vuestras opiniones sí que habría que prohibirlas. ¿Me puedes explicar cómo se puede romper un elemento de la suspensión por medio de una caja automática? Es como si me salpico cuando me la sacudo después de orinar y culpo al pantalón porque me obliga a sacarme la banana y miccionar.

Algunos no pilláis el sarcasmo ni con dos triángulos y una V16.

 

[pepeleches]

Yo pensaba exactamente lo mismo que tú hasta que estuve en Venezuela (y para quien lo sepa es un país donde no existe la ITV ni nada similar) me puse a conducir un pacoChevrolet automático prestado por una familiar de mi mujer por la transandina y me hice (entre otros) un trayecto desde Mérida hasta pico Él Águila donde en 83 kms pasas de estar a 1.600 metros sobre el nivel del mar a 4.118 en una carretera de curvas y paisajes tipo subida a los lagos de Covadonga.

Si nunca has conducido un automático es una sensación rarísima de que el bicho se te va a calar y no sabes ni donde meter el brazo derecho, pero el puro bicho me respondió como si estuviera subiendo en 4x4.

Mi experiencia fue muy mala, pero soy consciente de que hace muchos años.

Seguro que ha mejorado un cigot, incluso seguro que hay modelos más adaptados a algo que no sea conducir la Ruta 66.

Pero sí que se queda el cliché, y siendo que me gusta conducir, llevo décadas haciéndolo y estoy tan acostumbrado a las marchas, me parece inevitable tener el sesgo de que si mañana tengo que elegir me quedase con el manual.

 

[dalmore_12y]

A mí me gusta el cambio manual y disfruto con él en mi Mazda CX5 gasolina sin turbo, pero no voy a insultar ni faltar al respeto a los que prefieran el cambio automático...seré raro.

 

[InKilinaTor]

Recuerdo que al buscar coche usado los automáticos eran sospechosamente más baratos a igualdad de todo.

Los híbridos son automáticos por concepto y los eléctricos no es que sean automáticos, es que ni siquiera llevan caja de cambios.
Y los políticos han legislado para que acabemos en eso sí o sí.

Los cambios automáticos de convertidor de par estadounidenses, esos derrochan combustible, los cvt igual. Los robotizados de ahora no derrochan pero porque son simplemente un cambio manual de accionamiento automatico lo cual claramente nos da la razón a los que pensamos que el manual es el mejor cambio.
Los robotizados los han subido hasta 8 y 9 velocidades, los manuales se quedaron en 6 excepto Porsche que se atrevió con 7. Una pena.

No sé por qué un variador continuo o poner un convertidor de par va a consumir más, y no entiendo lo que dice de robótizado, actualmente casi todos montan variador continuo.

Pero estoy de acuerdo con usted, en mi opinión y experiencia,el manual es PARA MI lo ideal.

 

[InKilinaTor]

Caja de cambios de los Porsche 911...

PDK: automática, 8 velocidades
Manual de 6-7 velocidades

Antiguas:
Sportronic: semi-automática
Triptronic: automática

No se, young brothers, intuyo mucho automático entre los 911 y es coche de alfota con golden cadenas y Rolex de buzoh...

Y la sportronic es una multitronic (solo que cuando la monta el grupo vag la llama multitronic y la limita a 7 velocidades) en realidad, una automatica con levas , es de variador continuo con unas aperturas programadas en el variador para simular marchas.

 

[jotace]

No sé por qué un variador continuo o poner un convertidor de par va a consumir más, y no entiendo lo que dice de robótizado, actualmente casi todos montan variador continuo.

Pero estoy de acuerdo con usted, en mi opinión y experiencia,el manual es PARA MI lo ideal.

A ver.
1- No todos son de variador. De hecho creo que pocos son de variador. Hay muchos sistemas "robotizados" tipo Easytronic, Dst, Dsg, Etg, etc...
2- Los convertidores de par y variadores pierden potencia y aumentan consumos por rozamientos/deslizamientos.

 

[InKilinaTor]

A ver.
1- No todos son de variador. De hecho creo que pocos son de variador. Hay muchos sistemas "robotizados" tipo Easytronic, Dst, Dsg, Etg, etc...
2- Los convertidores de par y variadores pierden potencia y aumentan consumos por rozamientos/deslizamientos.

Por normal general, el cambio manual pierde más potencia que un convertidor de par en donde el acoplamiento es hidraulico, pero no es un cambio, es simplemente una forma de acoplar el motor a la caja de cambios y a día de hoy es lo que más potencia soporta y no hablo de coches, pero claro, si pones un cambio dsg y quitas el convertidor, obviamente ahorras energía.

Y yo no digo que todos los cambios automáticos sean de variador, solo los que he mentado, el dsg en realidad son dos cajas de cambio, cuando metes en la caja 1 primera , la segunda caja ya acopla la 2, al entrar la segunda la caja 1 acopla la tercera y así, no me gusta no por que no sean eficaces, que aunque tironean algo si que lo son, pero que no de una avería, es carísima .

Y el variador continuo si no me equivoco los están montando ya todos los híbridos de toyota y lexus, el cvt de wv, , Nissan....

 

[jotace]

Por normal general, el cambio manual pierde más potencia que un convertidor de par en donde el acoplamiento es hidraulico, pero no es un cambio, es simplemente una forma de acoplar el motor a la caja de cambios y a día de hoy es lo que más potencia soporta y no hablo de coches, pero claro, si pones un cambio dsg y quitas el convertidor, obviamente ahorras energía.

Y yo no digo que todos los cambios automáticos sean de variador, solo los que he mentado, el dsg en realidad son dos cajas de cambio, cuando metes en la caja 1 primera , la segunda caja ya acopla la 2, al entrar la segunda la caja 1 acopla la tercera y así, no me gusta no por que no sean eficaces, que aunque tironean algo si que lo son, pero que no de una avería, es carísima .

Y el variador continuo si no me equivoco los están montando ya todos los híbridos de toyota y lexus, el cvt de wv, , Nissan....

Las de Toyota son eCvt, no llevan correas, son las de correa las gastonas.
Pregunta a la IA, yo no soy especialista y últimamente los coches ya no me interesan, son una guano cara. Un utilitario lo más barato para ir de A a B y a tomar por saco.

 

[InKilinaTor]

Las de Toyota son eCvt, no llevan correas, son las de correa las gastonas.
Pregunta a la IA, yo no soy especialista y últimamente los coches ya no me interesan, son una guano cara. Un utilitario lo más barato para ir de A a B y a tomar por saco.

Ningún cvt , por lo menos que yo conozca, lleva correa en el cambio, es una cadena doble, o triple, tipo las de los AWD en el transfer, no sé si me entiendes.

Para que voy a preguntar a la IA? He desmontado más de un cambio en la mesa de mi casa y he comido a su lado, se desde reparar la mecatrónica a cambiar los discos de embrague, pasando por reforzarlos, de hecho al potenciar mi coche tuve que hacerlo por qué no soportaba el par ningun cambio y nadie quería hacérmelo, nadie que sepa obviamente, por mucho que les pagase, no se complican.

En lo del utilitario estoy de acuerdo, tengo varios coches y salvo los fines de semana, uso normalmente un 207 HDI o un altea a gas(este último por el equipo de música), aparte de mi tiempo y mi dinero, me quitan la ilusión, solo me gustan hasta que los tengo.

 

[jotace]

Ningún cvt , por lo menos que yo conozca, lleva correa en el cambio, es una cadena doble, o triple, tipo las de los AWD en el transfer, no sé si me entiendes.

Para que voy a preguntar a la IA? He desmontado más de un cambio en la mesa de mi casa y he comido a su lado, se desde reparar la mecatrónica a cambiar los discos de embrague, pasando por reforzarlos, de hecho al potenciar mi coche tuve que hacerlo por qué no soportaba el par ningun cambio y nadie quería hacérmelo, nadie que sepa obviamente, por mucho que les pagase, no se complican.

En lo del utilitario estoy de acuerdo, tengo varios coches y salvo los fines de semana, uso normalmente un 207 HDI o un altea a gas(este último por el equipo de música), aparte de mi tiempo y mi dinero, me quitan la ilusión, solo me gustan hasta que los tengo.

Si has desmontado cambios automáticos ¿para qué preguntas cosas básicas? Si, llevan cadena pero no funciona como cadena con dientes, funciona como correa, por eso he puesto correa.

Y todo lo que roza, incluido el roce hidráulico, tiene pérdidas que van al consumo.

 

[InKilinaTor]

Si has desmontado cambios automáticos ¿para qué preguntas cosas básicas? Si, llevan cadena pero no funciona como cadena con dientes, funciona como correa, por eso he puesto correa.

Y todo lo que roza, incluido el roce hidráulico, tiene pérdidas que van al consumo.

No se que te he preguntado, creo que la controversia era por el tipo de cambio, sin más dudas, tu decías que no llevaban variador continuo y te estaba describiendo varias marcas que lo hacen.

 

[Eltwa Tson]

Pues no entiendo cómo.

Meter primera o marcha atrás mientras el coche va en el sentido opuesto a la marcha introducida. En lugar de frenar el coche totalmente antes de cambiar de marcha.

Esto lo hacen también muchos ceporro con sus automáticos.

 

[LuismarpIe]

El carné de conducir cuesta lo mismo si es manual que si es automático, así que la gente prefiere tener más control sobre el coche.

Si no pusieran tantas trabas los mocitos de 16 años tendrían minicoches automáticos en vez de patinetes

La traba es la pasta. El que puede ya se compra con 16 el clásico caldero eléctrico que viene a ser una moto con techo para dos.

 

[blancoyenbotella]

La traba es la pasta. El que puede ya se compra con 16 el clásico caldero eléctrico que viene a ser una moto con techo para dos.

No he visto cosa mas inútil. Si vas a usar un vehículo urbano, que sea moto.

 

[LuismarpIe]

No he visto cosa mas inútil. Si vas a usar un vehículo urbano, que sea moto.

Ya. Y si llueve qué? Usted no es de la cornisa cantabrica, verdad?

 

[blancoyenbotella]

Ya. Y si llueve qué? Usted no es de la cornisa cantabrica, verdad?

No, la verdad es que no. Para un menor, moto o metro. Lo del coche urbano es para boomers.

 

[Вагнера]

Para mi lo que marca la diferencia es el mantenimiento. ¿ Cuantos de aqui le cambian el "aceite" a la caja de cambios ? Pues tiene que ser cercano a cero porque entre otros, algunas marcas no lo incluyen en su hoja de mantenimiento.

Y dice el OP cultura del automatico... para tener cultura primero hay que comprometerse con la cultura... y no cambiarle el "aceite" a la caja de cambios es jugarsela a rotura

Así, alto y claro. No pretenderán saber más sobre cajas de cambios y lubricantes los ingenieros que se tiran años diseñandolas que un buen cuñao.

 

[blancoyenbotella]

CITA: "Los españoles son guano. Es como la historia de los 50hz en Europa. Países enteros comportandose como niños petulantes!!!"

Toma 50 Hz, tooooonto.

Pasa algo parecido. En los paises superiores, usa-canada-japon-corea-taiwan-saudies que son los que producen todo lo que el resto del planeta consume, usan el estandar de 60hz.

Tienes que estar registrado para ver este contenido

	Frecuencia Eléctrica	Sistema de TV Analógico	Fotogramas por segundo (Refresco)

Región	Frecuencia Eléctrica	Sistema de TV Analógico	Fotogramas por segundo (Refresco)
Países inferiores	50 Hz	PAL / SECAM	25 fps (emitidos en 50 campos entrelazados por segundo)
Países superiores	60 Hz	NTSC	30 fps (emitidos en 60 campos entrelazados por segundo)

Por esta razón, históricamente los videojuegos europeos de los años 80 y 90 iban un 17% más lentos y tenían franjas zain arriba y abajo, porque el televisor europeo funcionaba a 50 Hz. Lo mismo ha pasado con las transmisiones, especialmente en HD. Esto se soluciono posteriormente, primero incluyendo selectores de frecuencia y actualmente con sistemas automatizados que incrementan los herzios en la pantalla mostrando asi una imagen mas fluida y hermosa.

Los 50hz solo tienen las ventajas que interesan a mediocres socialistas europeos y comunistas chinos, como el ahorro energetico.

 

[dragon33]

Pasa algo parecido. En los paises superiores, usa-canada-japon-corea-taiwan-saudies que son los que producen todo lo que el resto del planeta consume, usan el estandar de 60hz.

Tienes que estar registrado para ver este contenido

	Frecuencia Eléctrica	Sistema de TV Analógico	Fotogramas por segundo (Refresco)

Región	Frecuencia Eléctrica	Sistema de TV Analógico	Fotogramas por segundo (Refresco)
Países inferiores	50 Hz	PAL / SECAM	25 fps (emitidos en 50 campos entrelazados por segundo)
Países superiores	60 Hz	NTSC	30 fps (emitidos en 60 campos entrelazados por segundo)

Por esta razón, históricamente los videojuegos europeos de los años 80 y 90 iban un 17% más lentos y tenían franjas zain arriba y abajo si no se adaptaban bien, porque el televisor europeo funcionaba a 50 Hz. Lo mismo ha pasado con las transmisiones, especialmente en HD. Esto se soluciono posteriormente, primero incluyendo selectores de frecuencia y actualmente con sistemas automatizados que incrementan los herzios en la pantalla mostrando asi una imagen mas fluida y hermosa.

Los 50hz solo tienen las ventajas que interesan a mediocres socialistas europeos y comunistas chinos, como el ahorro energetico.

A nivel técnico de ingeniería es un retrat usar 60 Hz.

 

[lucky starr]

La guano inútil españorda y europeda se empeña en usar coches con caja de cambios manual sin ningún motivo racional. En Estados Unidos el 98% del parque es automático. Estos detalles son los que demuestran cuándo un país elige la superioridad y otro la poca falta de cultura.

• El cambio automático elimina una operación que no aporta prácticamente nada al desplazamiento.
• El cambio manual ralentiza todas las operaciones y por consiguiente también la circulación.
• El cambio automático reduce la carga cognitiva del conductor.
• El cambio automático permite cambiar de marcha con mayor rapidez y precisión.

Los españoles son guano. Es como la historia de los 50hz en Europa. Países enteros comportandose como niños petulantes!!!

Es más barato y eficiente y somos un país muchisimo más pobre que EEUU.

En resumen: ES POR PRECIO.

No hay más que comparar los coches que tienen en USA con las guano que usamos aqui.

 

[elreydelchandal]

RESUMEN
El OP no sabe conducir y además no le gustan los coches