Una aseguradora holandesa deja de asegurar eléctricos chinos
- Autor del tema Josepo
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RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA
La aseguradora holandesa Univé ha dejado de aceptar nuevas pólizas para una larga lista de coches de origen chino. El motivo oficial: los repuestos son carísimos y pueden tardar meses en llegar, lo que dispara el coste de cualquier siniestro. La decisión no es un simple ajuste de tarifas: es un aviso a toda una industria que ha invadido Europa con precios imbatibles pero con una posventa que no está a la altura.
Gutiérrez que le veo
Madmaxista
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Verás en menos de 5 años todos estos coches chinos que se ven ahora que quedan descontinuados y sin piezas tipo faros, retrovisores etc,
Se va a meter el personal la chinada por ahí mismo.
Se va a meter el personal la chinada por ahí mismo.
crypto paco
Himbersor
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KGM es la antigua SsangYong y no es china, es coreana, una marca con casi 40 años de historia y gran fiabilidad, con concesionarios oficiales por toda España.
El resto marca chinescas de reciente creación.
El resto marca chinescas de reciente creación.
FilibustHero
Será en Octubre
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Aseguradoras chinas tirando los precios en 3, 2, 1 ...
Imagino que también hybridos de esas marcas pues están en las mismas.
Y si como dicen por ahí KGM es Coreana, la antigua SSang Yong.
El Kid Campeador
El sogafarolismo va a llegar
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Me choca lo de Leapmotor, ¿no los distribuye Stafantis? Deberían tener una buena red de post-venta.
HotelDeltaPapa
Madmaxista
KGM es koreana y LEAP es Stellantis.
Pero eh, todo sea porque paco se compre un Dacia antes que un Geely
Pero eh, todo sea porque paco se compre un Dacia antes que un Geely
HotelDeltaPapa
Madmaxista
No es tontería. Cómo les de por ofertar todo riesgos a 100€ VW no vuelve a vender un coche en la vida
No se como estaran el tema de los repuestos de los chinorris, pero los de renault, vw, stellantis mercedes esta tres cuartos de lo mismo. Como se te fastidie una “centralita” un tanto especifica, te puedes quedar sin coche facilmente un par de meses. 300 pavos un modulito que controla un piloto led de los tres o cuatro que lleva cada faro trastero…. Y asi todo!.
Antes el problema era encontrar alguien que sepa reparar la averia y no que te cambien piezas de forma […], y ahora el problema es doble, pues aparte de encontrar la gente que sepa, es encontrar despues el repuesto.
Antes el problema era encontrar alguien que sepa reparar la averia y no que te cambien piezas de forma […], y ahora el problema es doble, pues aparte de encontrar la gente que sepa, es encontrar despues el repuesto.
machinaexdeus
Madmaxista
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En España pasará que se robarán más coches por encargo para revender las piezas.
Los astronómicos costes de las piezas de reparación de algunas marcas chinas en Europa
Según cuenta la prensa noruega, los primeros clientes del Hongqi HS9, un gran SUV de 5 metros de largo, están recibiendo muy malas noticias a la hora de afrontar una reparación. Estas son las tarifas de algunos de sus componentes:
Parrilla delantera: 28.000 coronas (2.402 euros)
Portón trastero: 40.000 coronas (3.432 euros)
El parachoques trastero: 33.000 coronas (2.831 euros)
Puerta lateral : 45.000 coronas (3.861 euros)
Los precios de las piezas para Hongqi son extremadamente altos y la disponibilidad es tan difícil, que algunos concesionarios se ven obligados a coger prestadas piezas de unidades en stock y a estrenar, simplemente para mantener los coches en la carretera en plazos razonables.
Unos costes que se pueden contextualizar con las tarifas que en el mercado noruego tienen que afrontar clientes de modelos similares, como los Audi o el Tesla Model X.
Por ejemplo, la puerta lateral de un SUV de Audi cuesta de media unas 20.000 coronas. En el Tesla Model X una puerta lateral trasera cuesta 14.000 coronas. Esto supone que el modelo chino, con unas puertas más convencionales, cuesta tres veces más que el Tesla.
Pero mientras tanto, algunos clientes están optando por llevar sus coches al desguace en lugar de afrontar una costosa reparación que supera en muchos casos el coste de un coche nuevo más accesible. Algo que nos indica que es importante conocer aspectos como calidades, autonomías, precios, pero también qué servicio postventa y los costes de reparación de las nuevas marcas.
Los astronómicos costes de las piezas de reparación de algunas marcas chinas en Europa
Según cuenta la prensa noruega, los primeros clientes del Hongqi HS9, un gran SUV de 5 metros de largo, están recibiendo muy malas noticias a la hora de afrontar una reparación. Estas son las tarifas de algunos de sus componentes:
Parrilla delantera: 28.000 coronas (2.402 euros)
Portón trastero: 40.000 coronas (3.432 euros)
El parachoques trastero: 33.000 coronas (2.831 euros)
Puerta lateral : 45.000 coronas (3.861 euros)
Los precios de las piezas para Hongqi son extremadamente altos y la disponibilidad es tan difícil, que algunos concesionarios se ven obligados a coger prestadas piezas de unidades en stock y a estrenar, simplemente para mantener los coches en la carretera en plazos razonables.
Unos costes que se pueden contextualizar con las tarifas que en el mercado noruego tienen que afrontar clientes de modelos similares, como los Audi o el Tesla Model X.
Por ejemplo, la puerta lateral de un SUV de Audi cuesta de media unas 20.000 coronas. En el Tesla Model X una puerta lateral trasera cuesta 14.000 coronas. Esto supone que el modelo chino, con unas puertas más convencionales, cuesta tres veces más que el Tesla.
Pero mientras tanto, algunos clientes están optando por llevar sus coches al desguace en lugar de afrontar una costosa reparación que supera en muchos casos el coste de un coche nuevo más accesible. Algo que nos indica que es importante conocer aspectos como calidades, autonomías, precios, pero también qué servicio postventa y los costes de reparación de las nuevas marcas.
silverdaemon
Será en Octubre
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Evidentemente son muy caras
El truco del coche asiático barato, con muy buenas prestaciones y durabilidad, ya antes del eléctrico, era que cada paso por el servicio técnico iba a ser un palazo espectacular con piezas de repuesto carísimas.
Eso toda la vida se dijo de Mitsubishi y de Subaru. Que eran muy fiables pero como hubiese que pasar por el taller ibas a flipar con precios a poca distancia de Mercedes o BMW
El truco del coche asiático barato, con muy buenas prestaciones y durabilidad, ya antes del eléctrico, era que cada paso por el servicio técnico iba a ser un palazo espectacular con piezas de repuesto carísimas.
Eso toda la vida se dijo de Mitsubishi y de Subaru. Que eran muy fiables pero como hubiese que pasar por el taller ibas a flipar con precios a poca distancia de Mercedes o BMW
HotelDeltaPapa
Madmaxista
Y de Honda, aún se sigue diciendo.
Es un click-bait de manual, los chinos van a llenar de fábricas toda Europa.
Asurbanipal
Será en Octubre
Te corrijo: China va a instalar sus únicas factorías de automóviles en España, y serán para toda Europa.
Hungría se come los mocos...
Homero+10
The truth is out there
estiercol inmobiliario
Será en Octubre
Esta noticia es muy importante, ojo porque lo que falta es que también esta sobre la mesa los seguros de todos los coches eléctricos.
Insurrección
Out of the boX
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Igual si quitan los aranceles y la burocracia a los repuestos chinos bajan los precios y los plazos… 
pasabaporaqui
Será en Octubre
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He estado 15 días de vacaciones por el norte y He visto muchísimos omoda, les va a salir el tiro por la culata.
Según mis impresiones el comprador español es bastante listo a la hora de comprar coches , las marcas que más he visto, primera dacia, segunda toyota , tercera y casi a la altura de toyota mazda.
Luego los tontines pringaetes compran mg, omoda y byd aunque esta última si que me da confianza
Según mis impresiones el comprador español es bastante listo a la hora de comprar coches , las marcas que más he visto, primera dacia, segunda toyota , tercera y casi a la altura de toyota mazda.
Luego los tontines pringaetes compran mg, omoda y byd aunque esta última si que me da confianza
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