*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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Este podcast lo cuenta bastante bien

[La Radioteca con Dieter Brandau] Adamuz: El mes que cambió la alta velocidad española
via @PodcastAddict
 
 
ciberecovero dijo:
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Pues todo eso es nuevo y con bajo tráfico por no decir ridículo, no sé si ahora mismo entre Plasencia y Badajoz circulan por la LAV dos o custro trenes diarios, que es el 1% de la capacidad estandar de una LAV. . Así que la obra debe estar mal ejecutada y se ha recepcionado (sobre mediante?) Y probablemente no se había auscultado hasta ahora. Muy bonito todo

Hablando de tramos nuevos, en Una manola cuando yo pasaba en tren, que ya no lo hago, había una LTV en el PAET de La Robla. Se abrió eso a finales de 2023 y tiene unas decenas de trenes diarios. No sé si hay chapuzas masivas en soldaduras o en aparatos de vía pero algo está pasando con la obra pública y el ADIF
 
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ciberecovero dijo:
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Esta es otra, en Zürich el tren pasa pegado alas vallas de casas de millones y no pasa nada. En España hay que soterrar siempre y cada vez son mas caras y complejas estas obras
 
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frangelico dijo:

no hay dinero y se disimula metiendo retrat burocráticos. donde han ido los fondos europeos que ha absorbedo ADIF es un misterio
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España no necesitaba ni necesita trenes de Alta Velocidad ( el PP y el PSOE sí)

si en lugar de AVES hubiéramos construido líneas de velocidad alta a 180-220 kms dependiendo de la orografía, nos habríamos ahorrado aproximadamente el 60% del dispendio que hemos sufrido.
Los costes de mantenimiento de velocidad frente a alta velocidad es de un 60% inferior y el consumo energético es la mitad, pero los políticos no saben sumar ni restar y se caracterizan por una irresponsabilidad máxima con nuestro dinero: construyen AVEs de bajísima ocupación con nuestro dinero para sacarse la foto, nos lo meten en deuda pública y nos dejan un coste de mantenimiento inasumible como ya se está viendo; además, parte de ese dinero lo roban.
Números reales: Viajeros París - Lyon: 44 millones de pasajeros/año.
Madrid-Barcelona: 11 millones de pasajeros hasta el accidente de Adamuz.
En definitiva: España no se puede permitir líneas AVE como venían denunciando diversos economistas e ingenieros.

La única solución sensata es limitar todas las líneas a 200/225 Kmh de velocidad máxima que, por cierto es magnífica. Pero esto implica pedir a los políticos valentía y sentido común, y esperar esto de los políticos españoles es lo mismo que esperar volver a ver dinosaurios correteando por la Castellana de Madrid.

saludos
 
spitfire dijo:
España no necesitaba ni necesita trenes de Alta Velocidad ( el PP y el PSOE sí)

si en lugar de AVES hubiéramos construido líneas de velocidad alta a 180-220 kms dependiendo de la orografía, nos habríamos ahorrado aproximadamente el 60% del dispendio que hemos sufrido.
Los costes de mantenimiento de velocidad frente a alta velocidad es de un 60% inferior y el consumo energético es la mitad, pero los políticos no saben sumar ni restar y se caracterizan por una irresponsabilidad máxima con nuestro dinero: construyen AVEs de bajísima ocupación con nuestro dinero para sacarse la foto, nos lo meten en deuda pública y nos dejan un coste de mantenimiento inasumible como ya se está viendo; además, parte de ese dinero lo roban.
Números reales: Viajeros París - Lyon: 44 millones de pasajeros/año.
Madrid-Barcelona: 11 millones de pasajeros hasta el accidente de Adamuz.
En definitiva: España no se puede permitir líneas AVE como venían denunciando diversos economistas e ingenieros.

La única solución sensata es limitar todas las líneas a 200/225 Kmh de velocidad máxima que, por cierto es magnífica. Pero esto implica pedir a los políticos valentía y sentido común, y esperar esto de los políticos españoles es lo mismo que esperar volver a ver dinosaurios correteando por la Castellana de Madrid.

saludos
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Totalmente de acuerdo.

Con que los trenes vayan a 150-180 ya tenemos un pepino que tarda un tiempo razonable en cubrir distancias.
 
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