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Y qué hace el BCE que no tiene los tipos al 4,5%. Me sorprende mucho esta gestión.
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Estimado compañero, cuando te vaya bien, refréscame los detalles de ese "templo".Ahora viene guerra y caos por todos lados ... y las consecuencias de ello sobre toda la población mundial.
Durante esos conflictos se destruyen las ajama que están donde se tiene que levantar el templo.
Se forma el gobierno mundial.
Paz ...
Y se levanta el templo.
(así es como lo entiendo yo)
pues porque son tipos inviables... entonces tendriamos crash asegurado...Y qué hace el BCE que no tiene los tipos al 4,5%. Me sorprende mucho esta gestión.
Extracto recibido de una comunicacion de un proveedor.
Con efecto inmediato desde la recepción de esta notificación, las tarifas quedarán pausadas temporalmente. Los precios se revisarán de forma individual en cada operación, adaptándonos a las cotizaciones del mercado en el momento de la confirmación del pedido. Dependiendo de cómo evolucione la situación, podrían realizarse ajustes adicionales, de los cuales les mantendremos puntualmente informados
Un resumen de lo que venimos diciendo aqui.
La extensión de los ataques a activos, infraestructuras críticas y buques mercantes mantiene en vilo al mundo.
Una escasez de “agrocommodities” puede desembocar en una crisis alimentaria global y desestabilizar a gobiernos con economías más vulnerables. Cada país produce lo que hace más barato y el resto prefiere importarlo con inventarios ajustados a la logística marítima.
El shock sobre las reservas del petróleo y gas licuado provoca una disrupción energética y altera la demanda global hacia mercados alternativos o de oportunidad. Solo Arabia Saudi produce 10 millones de barriles diarios (bpd) que junto a Emiratos Árabes Unidos y Kuwait están en la misma salida al mar y Qatar es uno de los mayores exportadores de GNL del mundo.
Emiratos Árabes Unidos vertebra el hub entre países del Golfo Pérsico y puertos de Asia. No sólo el riesgo de escasez de materias primas, sino el riesgo de una disrupción logística en cascada sobre el resto de puertos.
Los seguros de transporte de mercancías (ICCA) no responden en caso de guerra y si hubiera contratadas pólizas de guerra, ante tal escenario, algunas se cancelan con 7 días de preaviso. Ante situaciones límite existe la posibilidad de que el armador deposite su mercancía en otros puertos, cancele una escala portuaria, o priorice unas cargas frente a otras amparado por el conocimiento de embarque.
Se eleva el riesgo de disrupción en las cadenas de suministro que dependen directamente de países afectados, sin poder anticipar cuál será el efecto indirecto de pertenecer a ellas.
Si la situación se alarga se prevé subidas de precios de forma directa en alimentación básica (carne, cigot, leche, pan, aceites, frutas y verduras) y sobre derivados del petróleo esenciales para la fabricación de plásticos (polietileno, polipropileno), combustibles (gasolina, diésel, queroseno), fibras sintéticas (poliéster), fertilizantes, detergentes, pesticidas, caucho sintético, tintes, lubricantes, asfaltos y productos químicos.
Al final decian que el panorama era desolador y que esperaban de todas , que se llegara a un acuerdo de paz.
Voy a acabar dandote la razónAhora viene guerra y caos por todos lados ... y las consecuencias de ello sobre toda la población mundial.
Durante esos conflictos se destruyen las ajama que están donde se tiene que levantar el templo.
Se forma el gobierno mundial.
Paz ...
Y se levanta el templo.
(así es como lo entiendo yo)
Y lo que te rondaré morena.os dejo estas autocitas, de lo que se esta comentando ya, en las empresas a pie de calle