Lo que nadie te cuenta de la realidad del coche eléctrico

[selenio]

Antes con un twingo o micra, ya no digamos un Ibiza no te suponía problema viajar con un utilitario "urbano".

Exacto, valían y valen para todo, viajes urbanos y carretera, medias y largas distancias.

 

[fayser]

Debo ser el único que me hago Madrid-Cádiz del tirón a 150 de velocidad de crucero en seis horas, y que al ir en un diesel no tengo ni que repostar.

Para que lo del coche eléctrico suene mejor hay que creernos que vamos todos a 120 y que paramos cada dos horas para miccionar, como el viejo de la DGT.

 

[selenio]

Debo ser el único que me hago Madrid-Cádiz del tirón a 150 de velocidad de crucero en seis horas, y que al ir en un diesel no tengo ni que repostar.

Para que lo del coche eléctrico suene mejor hay que creernos que vamos todos a 120 y que paramos cada dos horas para miccionar, como el viejo de la DGT.

No eres el único, aquí tienes otro, pero yo un Madrid Cádiz, si paro a miccionar, no meo en botella como se creen algunos , pero no paro para sacar a miccionar al coche varias veces.

Y y no te creas, sobre tu segundo párrafo hay mucha gente que se lo cree, e intenta hacérselo creer a los demás, es más o menos como creer a Sánchez.

 

[fayser]

Otro desmintiendo a los Pacos que no han probado uno en su vida, además es curioso por que le pasa con sus compañeros lo mismo que pasa en este foro y ha desistido de explicar nada a nadie, simplemente disfruta viendo el ahorro.

Luego mola ver que aqui todo el mundo viaja 800 kilometros de golpe con una sonda puesta y a velocidades por encima de 140, jajajaja tienes que reirte, ninguno va con descendientes, familia, mujer, tampoco comen... es de burla.
Sus viajes son una competición de llegar antes sin parar y lo mas rapido posible...jajajajaja puedo entender el razonamiento, si trabajas de comercial de cosas urgentes desplazándote sin poder parar por toda la peninsula, pero para la gente normal...Pero bueno estamos en burbuja la mayoria no son normales...

Y ojo que no quiero imponer el coche eléctrico a nadie, no quiero que se obligue, pero las afirmaciones que hay que leer de gente que no lo tiene son impresionantes. Vuelvo a repetirlo, todos los que no lo tienen curiosamente tienen esos problemas...luego el que lo tiene encantado, ninguno vuelve al térmico después de verlo de verdad, y vuelvo a repetirlo todos los veranos el norte de España lleno de gente de Alemania, países bajos y Bélgica con eléctricos, imagino que llegan en 20 días de viaje...

Luego se habla de los térmicos como si fueran... hoy día son muy cuestionables. Todos los pacos hablan del típico Diesel de hace 20 años que ya no se fabrica...Los coches nuevos llevan muchos componentes que los hacen carisimos malisimos y las revisiones cuestan mucho... pero comparais las cosas con un coche diesel de hace 20 años que no tiene nada.

El trasfondo del problema es que cuestan dinero y por regla general tienes que tener un chalet, por eso se venden la mayoría en las zonas ricas y eso molesta a mucha gente...

En fin, que te parezca raro que la gente viaje a 140... ¿no notas cómo te adelanta todo el mundo?

Lo de los descendientes y tal es interesante. Precisamente cuando viajas con niños es cuando más incómodo resulta el eléctrico, porque no te permite parar a comer cuando los niños necesitan y donde a ellos les viene bien, sino cuando lo necesite el coche y donde al coche le venga bien.

El día que haya puntos de carga cada 10 Km como sucede con las gasolineras, será otro asunto. Pero ahora mismo te haces Madrid-Valencia y tienes que parar en Honrubia (Zunder), casi sí o sí, porque unos están demasiado cerca de Madrid y otros demasiado lejos, y la mayoría son cargadores sueltos que te los puedes encontrar ocupados o sin funcionar.

 

[Falcatón]

Tengo 3 coches, gasolina, diesel y eléctrico, estos vídeos vienen muy bien para que todos los escépticos sigan consolándose con tonterías... Menudos viajes desde Madrid a centro europa me he pegado con el eléctrico... Costando menos de la mitad y parando por cansancio cada 350 o 400 kilómetros y cargando entre 12 y 18 minutos a más del 80% de la batería... Y el ahorro de 0 filtros de aceite, aceite, distribución, pastillas de frenos, discos de freno, líquidos anticongelante, líquidos de frenos y neumáticos cada 60.000 kilómetros.
Estoy totalmente en contra de que obliguen a la gente a cambiar de coche... Pero las afirmaciones infundadas que se leen son brutales.
Y lo que resume todo de una manera muy simple es:
Todos los que no tienen un eléctrico parecen que son los que tienen sus problemas, curiosamente los propietarios no tienen esos problemas...
Luego vas de vacaciones a Cantabria y ves infinidad de eléctricos de toda europa de vacaciones que imagino que han tardado 20 días en llegar parando cada 150 kilómetros...

¿Puedes explicarme cómo se frena sin discos, pastillas o zapatas así como que te ahorras en cubiertas? Con mi lógica de total inculto respecto a los vehículos eléctricos deduzco que el degaste de los neumáticos será el mismo pues friccionan con el asfalto para conseguir tracción independientemente del tipo de motor.

Algo sospecho respecto a la "frenada regenerativa" que alguna vez leí pero sólo supongo que aunque recargue la batería debe haber un elemento que frene las ruedas, ¿el motor eléctrico gira al revés para hacerlo como algunas bicis de piñón fijo que permiten pedalear en sentido contrario para frenar en vez de apretar manetas?

No discuto, es sólo que lo desconoco así que no afirmo nada.

 

[selenio]

¿Puedes explicarme cómo se frena sin discos, pastillas o zapatas así como que te ahorras en cubiertas? Con mi lógica de total inculto respecto a los vehículos eléctricos deduzco que el degaste de los neumáticos será el mismo pues friccionan con el asfalto para conseguir tracción independientemente del tipo de motor.

Algo sospecho respecto a la "frenada regenerativa" que alguna vez leí pero sólo supongo que aunque recargue la batería debe haber un elemento que frene las ruedas, ¿el motor eléctrico gira al revés para hacerlo como algunas bicis de piñón fijo que permiten pedalear en sentido contrario para frenar en vez de apretar manetas?

No discuto, es sólo que lo desconoco así que no afirmo nada.

Te respondo yo que también he conducido electricos , el motor eléctrico frena en si mismo, al ponerse en mode regenerador, además frena mucho en cuanto dejas de pisar el acelerador, y ves como recarga la batería en el panel.

Ahora las ruedas se gastan más , por el mayor peso, y porque el mayor par motor del motor eléctrico hace que tenga más aceleración desde parado, como los coches con mucho par de combustión también les pasa.

Luego que te responda si quieres el otro forero.

 

[vente a alemania pepe]

Pues los tienes muy fácil husmia, no me cites INCOMPRESIVO, ni te refieras a mis conversaciones con otros CHIVATOS.

Te queda claro o te hago un croquis, para SIMPLE y lentos como tú, PEDAZO DE PETULANTE?.

Que yo le cito dice el simple es que tiene valor jajajaj

Vete a paseo petulante

A seguir llorando y tragando bilis que es lo tuyo

Y no te olvides de disfrutar del futuro eléctrico del automóvil 😉

 

[vente a alemania pepe]

(mensaje citado en revisión)

Pues porque es la única forma de que cuele un discurso que saben perdido, buscar el resquicio más absurdo e intentar generar polémica.

Como bien dices el vídeo es la patidifusez máxima del tamaño de decir que no puedes viajar con un gasolina porque en el maletero del smart no te cabe el equipaje de cuatro adultos.

 

[vente a alemania pepe]

Vivís en un pasado lejano. Como los que me decían a mí, cuando me compré mi eléctrico (enchufable) que tendría que cambia la batería cada pocos años...

Hoy en día hay garantías como esta:

BYD garantía en baterías Blade: «hasta 8 años o 250.000 kilómetros​

Y no quiere decir que a los 250k tengas que tirarla, no, quiere decir que están tan seguros que dan esa garantía. La batería puede superar perfectamente el millón de km, lo que el coche no va a aguantar. Y en la garantía no se diferencia de si has hecho cargas lentas o superrápidas.

O garantías como esta:

«Lexus RZ 450e con Garantía de 10 Años o 1 Millón de Km en sus Baterías»​

A ver, SEÑORES, 10 años o 1 millón de km. Cuando dan esas garantías es por algo. Pero nada, que Paco sigue con el mantra, como me decían a mí cuando me compré mi enchufable de que iba a tener que cambiar la batería cada pocos años.

Y luego por supuesto la mayor parte de la gente en el día a día no necesita carga superrápida.

Sobre lo de la carga tan rápida como un térmico: ya existe, hay cargadores de 1MW y de 1,3MW de BYD por ejm. Aquí tardarán en llegar, pero llegarán. En España ahora mismo los más rápidos creo que están en 400kW, que tampoco está nada mal.

Por supuesto, hoy por hoy, la realidad de España es la que es, incluyendo la de la gente, no sólo la infraestructura.

Precisamente iba a postear algo parecido porque había visto lo de la garantía de 10 años o 1.000.000 de kms en Toyota.

Y como quién dice esto acaba de empezar... veremos en unos años dónde estamos.

 

[selenio]

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[Lake]

Te respondo yo que también he conducido electricos , el motor eléctrico frena en si mismo, al ponerse en mode regenerador, además frena mucho en cuanto dejas de pisar el acelerador, y ves como recarga la batería en el panel.

Ahora las ruedas se gastan más , por el mayor peso, y porque el mayor par motor del motor eléctrico hace que tenga más aceleración desde parado, como los coches con mucho par de combustión también les pasa.

Luego que te responda si quieres el otro forero.

Como poseedor de un vehículo con hibridación ligera, puedo confirmar que esta sí frena al levantar el pie del acelerador. El remedio para los que no nos gusta esa sensación es un tema tabú desde recientemente, quitar las marchas ( solo posible en los manuales, en peligro de extinción ). Circular "a vela", dejándo llevar el coche por su propia inercia sin intermediaciones frenando las ruedas. Una sensación que se va perdiendo pero que a mí me gusta , el coche frena parecido a pesar de lo que se diga, no lo veo muy peligroso y el gasto en combustible al ralentí es negligible.

 

[Falcatón]

Como poseedor de un vehículo con hibridación ligera, puedo confirmar que esta sí frena al levantar el pie del acelerador. El remedio para los que no nos gusta esa sensación es un tema tabú desde recientemente, quitar las marchas ( solo posible en los manuales, en peligro de extinción ). Circular "a vela", dejándo llevar el coche por su propia inercia sin intermediaciones frenando las ruedas. Una sensación que se va perdiendo pero que a mí me gusta , el coche frena parecido a pesar de lo que se diga, no lo veo muy peligroso y el gasto en combustible al ralentí es negligible.

Pues desde mi humilde punto de vista, si cada vez que levantas el pie del acelerador se comienza a frenar el vehículo, entonces es un método perfecto para que consuma más, sean voltios, litros, kilos de GLP o lo que sea, hidrógeno pronto. Siempre acelerando para no perder velocidad incluso en llano, ¿no?

 

[El exclavizador de mentes]

Pues desde mi humilde punto de vista, si cada vez que levantas el pie del acelerador se comienza a frenar el vehículo, entonces es un método perfecto para que consuma más, sean voltios, litros, kilos de GLP o lo que sea, hidrógeno pronto. Siempre acelerando para no perder velocidad incluso en llano, ¿no?

se frena porque esta recargando la bateria, el primer principio de termodinamica hay que respetarlo...

 

[El exclavizador de mentes]

Como poseedor de un vehículo con hibridación ligera, puedo confirmar que esta sí frena al levantar el pie del acelerador. El remedio para los que no nos gusta esa sensación es un tema tabú desde recientemente, quitar las marchas ( solo posible en los manuales, en peligro de extinción ). Circular "a vela", dejándo llevar el coche por su propia inercia sin intermediaciones frenando las ruedas. Una sensación que se va perdiendo pero que a mí me gusta , el coche frena parecido a pesar de lo que se diga, no lo veo muy peligroso y el gasto en combustible al ralentí es negligible.

en carrtera es mas ventajoso que la recuperacion de energia en una bateria, la almacenas en forma de energia cinetica, hay cambios automaticos que ponen punto perecid y paran el motor, tambien los que llevan embrague electronico, que son pocos, es el camino optimo de la evolucion pero no ha ido por ahi porque el cambio automatico y la microhibridacion es mas ventajoso para la industria.

 

[El exclavizador de mentes]

Precisamente iba a postear algo parecido porque había visto lo de la garantía de 10 años o 1.000.000 de kms en Toyota.

Y como quién dice esto acaba de empezar... veremos en unos años dónde estamos.

la garantia de la bateria tiene una letra muy pequeña, ya lo he explicado al principio del hilo.

 

[vente a alemania pepe]

la garantia de la bateria tiene una letra muy pequeña, ya lo he explicado al principio del hilo.

En el mundo del automóvil todo tiene una letra muy pequeña..

Que le pregunten a los del puretech el caso que le ha hecho la peugeot

Pero el hecho de que alguna marca ya te ofrezca eso para mi significa que tienen muy claro que puede aguantar ese millón de kilómetros perfectamente.

 

[El exclavizador de mentes]

¿Puedes explicarme cómo se frena sin discos, pastillas o zapatas así como que te ahorras en cubiertas? Con mi lógica de total inculto respecto a los vehículos eléctricos deduzco que el degaste de los neumáticos será el mismo pues friccionan con el asfalto para conseguir tracción independientemente del tipo de motor.

Algo sospecho respecto a la "frenada regenerativa" que alguna vez leí pero sólo supongo que aunque recargue la batería debe haber un elemento que frene las ruedas, ¿el motor eléctrico gira al revés para hacerlo como algunas bicis de piñón fijo que permiten pedalear en sentido contrario para frenar en vez de apretar manetas?

No discuto, es sólo que lo desconoco así que no afirmo nada.

lo unico que ahorran son pastillas de freno, todo lo demas se consume antes, los neumaticos de entrada son mas caros porque aunque tengan la misma anchura y el mismo perfil tienen un codigo de carga mayor para coches mas pesados, pesan como poco 2000 Kg, y por supuesto se desgastan antes.

el mayor peso afecta a todo, los amortiguadores duran menos, los muelles tambien, y porque no llegan a la vejez porque tienen fecha de caducidad de 10 años, si no el cambio e bujes seria obligatorio, y en general todo a lo que afecten las embestidas del elevado par a cualquier regimen y sin una transmision que pueda amortiguar, rotulas, direccion, etc.

el motor electrico es reversible, en las frenadas regenerativas funciona como generador, hay varios niveles de intensidad, en algunos coches puedes elegir el nivel desde unas palancas tras el volante, no salen gratis, pueden generar 20 veces la intensidad nominal de la bateria, desgastan la bateria mas que si pisas a fondo, que suele ser 5x.

 

[El exclavizador de mentes]

En el mundo del automóvil todo tiene una letra muy pequeña..

Que le pregunten a los del puretech el caso que le ha hecho la peugeot

Pero el hecho de que alguna marca ya te ofrezca eso para mi significa que tienen muy claro que puede aguantar ese millón de kilómetros perfectamente.

solo las LTO pueden aguantar un millon de Km, lo que tienen muy claro es como se van a escaquear, eso lo tienen bien atado, lo explico al principio del hilo.

 

[El exclavizador de mentes]

En fin, que te parezca raro que la gente viaje a 140... ¿no notas cómo te adelanta todo el mundo?

Lo de los descendientes y tal es interesante. Precisamente cuando viajas con niños es cuando más incómodo resulta el eléctrico, porque no te permite parar a comer cuando los niños necesitan y donde a ellos les viene bien, sino cuando lo necesite el coche y donde al coche le venga bien.

El día que haya puntos de carga cada 10 Km como sucede con las gasolineras, será otro asunto. Pero ahora mismo te haces Madrid-Valencia y tienes que parar en Honrubia (Zunder), casi sí o sí, porque unos están demasiado cerca de Madrid y otros demasiado lejos, y la mayoría son cargadores sueltos que te los puedes encontrar ocupados o sin funcionar.

viajar con niños en un coche electrico en invierno no es buena idea, poca gente se da cuenta de que el motor termico es un motor con un rendimiento del 100% en invierno, lo que no se transforma en trabajo mecanico se transforma en calor para la calefaccion, se aprovecha el 100%, pero la bateria de un electrico tiene que mover el coche y calentar el interior, la automia se queda en nada en invierno, si tiene artefacto artefacto peligroso de calor un poco menos, pero ir con el abrigo y el gorro puesto y la calefaccion apagada es lo mas aporpiado, pero no recomendable teniendo niños...

 

[vente a alemania pepe]

solo las LTO pueden aguantar un millon de Km, lo que tienen muy claro es como se van a escaquear, eso lo tienen bien atado, lo explico al principio del hilo.

No he leído lo que has escrito pero lo leeré.
Pero imagino que se escaquearán igual que se escaquean cuando un combustión les ha dado problemas.

No hacer ni caso, tenerte el coche en el taller media vida esperando que "lleguen las piezas" y a esperar a que te aburras y te canses de estar sin coche..

Nada nuevo bajo el sol

 

[El exclavizador de mentes]

No he leído lo que has escrito pero lo leeré.
Pero imagino que se escaquearán igual que se escaquean cuando un combustión les ha dado problemas.

No hacer ni caso, tenerte el coche en el taller media vida esperando que "lleguen las piezas" y a esperar a que te aburras y te canses de estar sin coche..

Nada nuevo bajo el sol

basicamente en la garantia aceptas que el metodo para determinar si esta estropeada sea el del fabricante, metodo con todos los sellos de la UE, si no estas de acuerdo cuando te digan que esta bien, tendras que conseguir que un juez diga que esa clausula es abusiva, luego buscar un perito con otro metodo que pueda demostrar que es mas fiable que el que tiene todos los sellos de la UE...

lee mis intervenciones en el hilo desde el principio y la discusion que mantengo con burbubot, entonces conoceras las baterias.

 

[vente a alemania pepe]

basicamente en la garantia aceptas que el metodo para determinar si esta estropeada sea el del fabricante, metodo con todos los sellos de la UE, si no estas de acuerdo cuando te digan que esta bien, tendras que conseguir que un juez diga que esa clausula es abusiva, luego buscar un perito con otro metodo que pueda demostrar que es mas fiable que el que tiene todos los sellos de la UE...

lee mis intervenciones en el hilo desde el principio y la discusion que mantengo con burbubot, entonces conoceras las baterias.

Pues vaya... Si ya no nos vamos a poder fiar ni de Lexus ni de Toyota como para fiarnos de Stellantis. Pero vamos, que si hay algo que tengo claro en el mundo del automóvil, sea eléctrico, combustión o lo que sea, es que como te salga malo ya te puedes dar por fastidiado por la marca y por el concesionario. Que se lo digan al tío ese que se hizo famoso por grabarse destrozando su Mercedes porque estaba hasta las narices de él, o ese que hizo una página web guano.com etc etc. Pero para mí, aunque no duren eso o se escaqueen, ya me parece una buena noticia que lo publiciten, algo habrá de cierto.