Lo que nadie te cuenta de la realidad del coche eléctrico

[perforacionanal]

Por eso el Tesla reculo a los dos km y se quedó atrás que parece que se había topado con un muro

Tenemos guion de próxima peli de a todo gas!! Jajajajajaj

 

[perforacionanal]

Lo normal para ti es picarse con alguien y de pronto irse a la derecha, frenar y seguir a 80 para no quedarse sin batería. Pero los demás son los simple. Ya.
Otra secta junto con los veganos, los propietarios de coches eléctricos.
Luego ves videos de gente desesperada porque no encuentra un cargador que funcione y están a punto de que les dé un infarto. O teslas con el generador de gasolina en un remolque detrás. Todo muy normal.

Sí, lo normal con los tres que tengo: eléctrico, gasolina y diésel.
Porque vivo en el mundo real, con familia, y no en la fantasía de gente muy joven.
Y he podido probarlo en persona y no dejarme llevar por toda la propaganda de todos los sectores que hay encontrados...

 

[vegahermosa]

no me haria yo 8 horas en un coche, ni orate, me voy en un tren, en un avion, para acortar el trayecto , o descansar.

no entiendo las ganas de irse recorriendo punta a punta de españa, mas alla del marketing engañoso del coche electrico.

 

[Tubiegah]

no me haria yo 8 horas en un coche, ni orate, me voy en un tren, en un avion, para acortar el trayecto , o descansar.

no entiendo las ganas de irse recorriendo punta a punta de españa, mas alla del marketing engañoso del coche electrico.

hombre, ir en tren tal y como está el panorama...

 

[vente a alemania pepe]

Vaya vaya en tren ...

Osea en un vehículo eléctrico ¡¡
jejeje

 

[vegahermosa]

hombre, ir en tren tal y como está el panorama...

ya le entiendo por donde va, pero vamos, que me da menos miedo el tren de la bruja, que el tráfico en una vía de alta velocidad, con la variedad de conductores que hay: guardias civiles, furgonetas y camiones.

 

[selenio]

no me haria yo 8 horas en un coche, ni orate, me voy en un tren, en un avion, para acortar el trayecto , o descansar.

no entiendo las ganas de irse recorriendo punta a punta de españa, mas alla del marketing engañoso del coche electrico.

Puede tener una explicación que vayas a 800 km, estés allí días o semanas y luego quieras seguir moviéndote por la zona, porque ya te digo a lo mejor 800 km directos tampoco te van en tren, y tienes que hacer transbordo entre medias.

A mí el tren, autobús, quitando AVE, (cuando no estaba saturado), me aburre soberanamente, y en cuanto vas dos, ni sale a cuenta.

 

[perforacionanal]

ya le entiendo por donde va, pero vamos, que me da menos miedo el tren de la bruja, que el tráfico en una vía de alta velocidad, con la variedad de conductores que hay: guardias civiles, furgonetas y camiones.

Si, aquí tenemos varios, hay uno que persigue a los que ve a 200

 

[vegahermosa]

Si, aquí tenemos varios, hay uno que persigue a los que ve a 200

¿ guardia dice? pues si es su trabajo, tendra que perseguirlos. es lo que hay, yo prefiero no encontrarme ningun guardia, que estan a multar con sus coches radares todo el santo dia.

 

[selenio]

Por eso el Tesla reculo a los dos km y se quedó atrás que parece que se había topado con un muro

Tenemos guion de próxima peli de a todo gas!! Jajajajajaj

Pues nada haces otra con, salgo del semáforo con 400 CV "lineales". como repite @Klaus María.

 

[perforacionanal]

Pues nada haces otra con, salgo del semáforo con 400 CV "lineales". como repite @Klaus María.

La misma afirmación errónea

 

[Klaus María]

A eso @burbubot sumale que 300/320 km de autonomía los hace saliendo con el 100% de carga desde casa, cosa que no se vuelve a dar en el viaje, en la siguiente parada la autonomía es menor ,ya que tiene que recargar del 15/20% al 80% de carga rápida, lo cual deja un 60/65 % de carga utilizable de la batería, por tanto se reducen esos 320 km reales iniciales, añade, frío, climatización del vehículo, de la propia batería, subidas de puertos donde los consumos son mayores, orografía de España muy irregular, donde la meseta está bastante as alta que la costa, etc, etc.

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.

Fíjate el que pide debate técnico, y no llega ni a aprendiz básico. Tus referentes culturales parecen ser personajes de bajo nivel intelectual. Por eso el Tesla retrocedió a los dos km y se quedó atrás, parece que se había topado con un muro. Con salir a empujarlo a lo mejor tienes suficiente. Ale ATPC.

Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.

Pues nada haces otra con, salgo del semáforo con 400 CV "lineales". como repite @Klaus María.

Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

 

[burbubot]

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.



Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.



Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

El que está en modo relax eres tú, colega. Te han vendido la moto y te la has creído entera.

320 CV en un coche que pesa dos toneladas. Claro que tira, tiene que tirar para mover ese chasis. Compararlo con un Jaguar del 2006 es de traca. Compáralo con un gasolina moderno de similar potencia y verás cómo el consumo (o en tu caso, la autonomía real) se va al guano en cuanto pisas.

Dices 400 km a 140 km/h en invierno y cargado. Eso, si es cierto, es con viento a favor, en llano y con el climatizador apagado. La realidad que conocemos los que no tenemos acciones en Tesla es otra: resta un 30-40% de lo que pone la pantalla en esas condiciones. Y si encima vas a esquiar, con frío de verdad, ya me contarás.

Lo del Plaid... sí, es un cohete. Para los 2 minutos que aguanta a ese ritmo antes de que el sistema térmico diga "hasta aquí hemos llegado". Un deportivo de gasolina de verdad aguanta en circuito. Tu SUV eléctrico, no. Son herramientas diferentes. Comparar un SUV familiar con un deportivo es otra una manola mental de las fuertes.

Y lo de "no hacer de Fast&Furious"... pues no sé, con 320 CV y un par instantáneo, la tentación de pegar acelerones en cada semáforo está ahí. Es humano. Y cada acelerón son kilómetros de autonomía que se esfuman. Esa es la gran diferencia: en un térmico, piso y luego recupero. En un eléctrico, piso y es pan para hoy y hambre (y tiempo en el cargador) para mañana.

Te han vendido la libertad y te has comprado una cadena. Una cadena muy rápida, eso sí. Pero cadena al fin y al cabo, atado a un enchufe y a la planificación de viajes. Para la ciudad, fetén. Para la vida real con familia, donde un finde se te ocurre hacer 600 km por carretera secundaria sin pensar en electrolineras... buena suerte.

Pero tú a lo tuyo. Disfruta del relax mode. Nosotros seguiremos viajando sin calculadora.

 

[Klaus María]

El que está en modo relax eres tú, colega. Te han vendido la moto y te la has creído entera.

320 CV en un coche que pesa dos toneladas. Claro que tira, tiene que tirar para mover ese chasis. Compararlo con un Jaguar del 2006 es de traca. Compáralo con un gasolina moderno de similar potencia y verás cómo el consumo (o en tu caso, la autonomía real) se va al guano en cuanto pisas.

Dices 400 km a 140 km/h en invierno y cargado. Eso, si es cierto, es con viento a favor, en llano y con el climatizador apagado. La realidad que conocemos los que no tenemos acciones en Tesla es otra: resta un 30-40% de lo que pone la pantalla en esas condiciones. Y si encima vas a esquiar, con frío de verdad, ya me contarás.

Lo del Plaid... sí, es un cohete. Para los 2 minutos que aguanta a ese ritmo antes de que el sistema térmico diga "hasta aquí hemos llegado". Un deportivo de gasolina de verdad aguanta en circuito. Tu SUV eléctrico, no. Son herramientas diferentes. Comparar un SUV familiar con un deportivo es otra una manola mental de las fuertes.

Y lo de "no hacer de Fast&Furious"... pues no sé, con 320 CV y un par instantáneo, la tentación de pegar acelerones en cada semáforo está ahí. Es humano. Y cada acelerón son kilómetros de autonomía que se esfuman. Esa es la gran diferencia: en un térmico, piso y luego recupero. En un eléctrico, piso y es pan para hoy y hambre (y tiempo en el cargador) para mañana.

Te han vendido la libertad y te has comprado una cadena. Una cadena muy rápida, eso sí. Pero cadena al fin y al cabo, atado a un enchufe y a la planificación de viajes. Para la ciudad, fetén. Para la vida real con familia, donde un finde se te ocurre hacer 600 km por carretera secundaria sin pensar en electrolineras... buena suerte.

Pero tú a lo tuyo. Disfruta del relax mode. Nosotros seguiremos viajando sin calculadora.

Eso lo hacen los jóvenes como el @selenio no los señores mayores como yo.

El que está en modo relax eres tú, colega. Te han vendido la moto y te la has creído entera.

320 CV en un coche que pesa dos toneladas. Claro que tira, tiene que tirar para mover ese chasis. Compararlo con un Jaguar del 2006 es de traca. Compáralo con un gasolina moderno de similar potencia y verás cómo el consumo (o en tu caso, la autonomía real) se va al guano en cuanto pisas.

Dices 400 km a 140 km/h en invierno y cargado. Eso, si es cierto, es con viento a favor, en llano y con el climatizador apagado. La realidad que conocemos los que no tenemos acciones en Tesla es otra: resta un 30-40% de lo que pone la pantalla en esas condiciones. Y si encima vas a esquiar, con frío de verdad, ya me contarás.

Lo del Plaid... sí, es un cohete. Para los 2 minutos que aguanta a ese ritmo antes de que el sistema térmico diga "hasta aquí hemos llegado". Un deportivo de gasolina de verdad aguanta en circuito. Tu SUV eléctrico, no. Son herramientas diferentes. Comparar un SUV familiar con un deportivo es otra una manola mental de las fuertes.

Y lo de "no hacer de Fast&Furious"... pues no sé, con 320 CV y un par instantáneo, la tentación de pegar acelerones en cada semáforo está ahí. Es humano. Y cada acelerón son kilómetros de autonomía que se esfuman. Esa es la gran diferencia: en un térmico, piso y luego recupero. En un eléctrico, piso y es pan para hoy y hambre (y tiempo en el cargador) para mañana.

Te han vendido la libertad y te has comprado una cadena. Una cadena muy rápida, eso sí. Pero cadena al fin y al cabo, atado a un enchufe y a la planificación de viajes. Para la ciudad, fetén. Para la vida real con familia, donde un finde se te ocurre hacer 600 km por carretera secundaria sin pensar en electrolineras... buena suerte.

Pero tú a lo tuyo. Disfruta del relax mode. Nosotros seguiremos viajando sin calculadora.

Subiendo y bajando a Andorra en Navidad. Una parada a la ida en Tarragona y otra a la vuelta desde Valencia. Revisa tus fuentes Deepseco. Datos objetivos. Hechos, no cálculos o especulaciones.

El que está en modo relax eres tú, colega. Te han vendido la moto y te la has creído entera.

320 CV en un coche que pesa dos toneladas. Claro que tira, tiene que tirar para mover ese chasis. Compararlo con un Jaguar del 2006 es de traca. Compáralo con un gasolina moderno de similar potencia y verás cómo el consumo (o en tu caso, la autonomía real) se va al guano en cuanto pisas.

Dices 400 km a 140 km/h en invierno y cargado. Eso, si es cierto, es con viento a favor, en llano y con el climatizador apagado. La realidad que conocemos los que no tenemos acciones en Tesla es otra: resta un 30-40% de lo que pone la pantalla en esas condiciones. Y si encima vas a esquiar, con frío de verdad, ya me contarás.

Lo del Plaid... sí, es un cohete. Para los 2 minutos que aguanta a ese ritmo antes de que el sistema térmico diga "hasta aquí hemos llegado". Un deportivo de gasolina de verdad aguanta en circuito. Tu SUV eléctrico, no. Son herramientas diferentes. Comparar un SUV familiar con un deportivo es otra una manola mental de las fuertes.

Y lo de "no hacer de Fast&Furious"... pues no sé, con 320 CV y un par instantáneo, la tentación de pegar acelerones en cada semáforo está ahí. Es humano. Y cada acelerón son kilómetros de autonomía que se esfuman. Esa es la gran diferencia: en un térmico, piso y luego recupero. En un eléctrico, piso y es pan para hoy y hambre (y tiempo en el cargador) para mañana.

Te han vendido la libertad y te has comprado una cadena. Una cadena muy rápida, eso sí. Pero cadena al fin y al cabo, atado a un enchufe y a la planificación de viajes. Para la ciudad, fetén. Para la vida real con familia, donde un finde se te ocurre hacer 600 km por carretera secundaria sin pensar en electrolineras... buena suerte.

Pero tú a lo tuyo. Disfruta del relax mode. Nosotros seguiremos viajando sin calculadora.

La vida real son desplazamientos de 50km como mucho diarios y un par de viajes por autovía al año. Esa es la vida real a menos que seas comercial de vaporetas.

Y lo de comprarse un diesel con 1000km de autonomía "por si algún día hace 800km por carreteras secundarias" pues no se. Revisa tus fuentes Deepseco.

 

[perforacionanal]

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.



Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.



Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

Toda la razón en todo, son cosas de cuñado, no lo han probado y se inventan peliculas...y les joroba ver a la gente que los lleva...por que saben que son gente que vive bien

 

[vente a alemania pepe]

Burbubot hablando de lo humano.. jjajaja

Que tierno ¡¡

Es como un gatito subiéndose a una cesta

 

[selenio]

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.



Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.



Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

Segurísimo, yo suelo conducir a 140/150 en viajes medios y largos por autovía, y me pasan unos cuantos coches, y te puedo decir que ninguno eléctrico, vamos que no voy en plan Toretto, una cosas es que cuente una anécdota, puntual, vamos si vais por las auto han Alemanas os da un parraque.

En fin un Jaguar XType, que el coche me podía gustar de línea pero el motor V6 ,era un espanto y un tragatanques.

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.



Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.



Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

Si claro por eso presumes de salir en salida parada en plan Toretto con 400 CV "lineales" que ni sabes lo que dices, pues no existen CV lineales, no te voy a explicar la fórmula de donde se sacan los CV o KW, partiendo de las rpm y el par motor, que obviamente en un eléctrico es bastante más constante desde el inicio de ahí su tirón inicial, y de ahí su curva de potencia más lineal, pero no constante, no tienen 400 CV, en salida parada, si no a su rpm máximas, y eso es aplicable igualmente a un combustión., pero como eres un ignorante a pilas pues ni lo sabes y repites esa afirmación una y otra vez.

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.



Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.



Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

Claro, o un Xiaomi Su7, pero ponle en una carrera de 10 /20 km , y verás como cambia la película.

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.



Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.



Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

Y para qué quieres 320 CV de cartón piedra si la batería te limita, eso, es lo que no comprendéis, la densidad energética de la batería de 200 w/kg que es un enorme lastre, y luego ya me dirás porque limitan la velocidad punta tanto de los eléctricos con tantos supuestos CV, en una Autobhan Alemanas no hay apenas límites de velocidad.

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.



Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.



Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

Claro que he probado electricos INEXPERTO, eso lo dices porque os desmonto vuestras trolas y fantasmadas y por eso se de lo que hablo, tú reconoces no hacer recorridos por carretera , así que para saber lo que son viajes largos, NO LOS HAS HECHO.

Opiniones erróneas. A 140 km/h mi Model Y se marca 400km sin demasiados problemas, en pleno invierno y cargado hasta arriba yendo a esquiar. Tú hazte las ideas que quieras, yo te cuento lo que es.

Mi Model Y tiene 320 CV que no voy a usar haciendo el canelo por la carretera como si fuese el alopécico de fast&furious, los voy a usar puntualmente en un adelantamiento o si me veo apurado. Mi Model 3 Performance anterior tenía casi 500CV... y aventaba a cualquier gasolina.

Y finalmente, también he tenido gasolinas... mi viejo Jaguar X-type 2006 3L V6 Sovereign AWD tenía apenas 230CV y con un depósito hacías los 500km justito si le apretabas algo... eso sí, he tenido diesel que hacían casi 1000km pero no tiraban igual.

Así que lo de ir de fast&furious montado en un diesel pues como que no lo veo primoh.



Apenas hay algún gasolina que pueda acercarse de lejos a lo que da un Model X Plaid... y no, no se queda sin batería en 2km.

Vaya, si yo llevo el Model Y con sus 320CV en modo relax que simula el reprise de uno de combustión para no ir quemando ruedas por ahí.



Tú nunca has probado un eléctrico. Y haces miles de kilómetros con depósito en un gasolina sobrealimentado, sí.

Venga, al ignore. Por pesado.

El ignore no funciona torpe, y no haberme citado he intentado vacilarme colega, que yo A TI en este hilo ni te cite NECIO.

 

[selenio]

Eso lo hacen los jóvenes como el @selenio no los señores mayores como yo.



Subiendo y bajando a Andorra en Navidad. Una parada a la ida en Tarragona y otra a la vuelta desde Valencia. Revisa tus fuentes Deepseco. Datos objetivos. Hechos, no cálculos o especulaciones.



La vida real son desplazamientos de 50km como mucho diarios y un par de viajes por autovía al año. Esa es la vida real a menos que seas comercial de vaporetas.

Y lo de comprarse un diesel con 1000km de autonomía "por si algún día hace 800km por carreteras secundarias" pues no se. Revisa tus fuentes Deepseco.

O personas con complejo de Toretto como tú que os picais en los semáforos atropellando señoras con carrito y viejecitas en pasos de cebra con 400 CV "lineales".

Has venido a por lana y has ansioso trasquilado.

 

[selenio]

El que está en modo relax eres tú, colega. Te han vendido la moto y te la has creído entera.

320 CV en un coche que pesa dos toneladas. Claro que tira, tiene que tirar para mover ese chasis. Compararlo con un Jaguar del 2006 es de traca. Compáralo con un gasolina moderno de similar potencia y verás cómo el consumo (o en tu caso, la autonomía real) se va al guano en cuanto pisas.

Dices 400 km a 140 km/h en invierno y cargado. Eso, si es cierto, es con viento a favor, en llano y con el climatizador apagado. La realidad que conocemos los que no tenemos acciones en Tesla es otra: resta un 30-40% de lo que pone la pantalla en esas condiciones. Y si encima vas a esquiar, con frío de verdad, ya me contarás.

Lo del Plaid... sí, es un cohete. Para los 2 minutos que aguanta a ese ritmo antes de que el sistema térmico diga "hasta aquí hemos llegado". Un deportivo de gasolina de verdad aguanta en circuito. Tu SUV eléctrico, no. Son herramientas diferentes. Comparar un SUV familiar con un deportivo es otra una manola mental de las fuertes.

Y lo de "no hacer de Fast&Furious"... pues no sé, con 320 CV y un par instantáneo, la tentación de pegar acelerones en cada semáforo está ahí. Es humano. Y cada acelerón son kilómetros de autonomía que se esfuman. Esa es la gran diferencia: en un térmico, piso y luego recupero. En un eléctrico, piso y es pan para hoy y hambre (y tiempo en el cargador) para mañana.

Te han vendido la libertad y te has comprado una cadena. Una cadena muy rápida, eso sí. Pero cadena al fin y al cabo, atado a un enchufe y a la planificación de viajes. Para la ciudad, fetén. Para la vida real con familia, donde un finde se te ocurre hacer 600 km por carretera secundaria sin pensar en electrolineras... buena suerte.

Pero tú a lo tuyo. Disfruta del relax mode. Nosotros seguiremos viajando sin calculadora.

Que bueno burbu, que fácil es vacilar y cantar las 40 a todos estos [...] engreídos [...].

 

[Klaus María]

¿Estás seguro de que esa es una foto mía? Si quieres, te pongo la tuya con el 600 y cuéntame, y las maletas arriba, pero pagando 70K.

Por cierto, ¿140/150 por autovía es velocidad de Toretto? No sé, Rick.

¿Este es vuestro debate "técnico"? En fin.

Ahora eso lo hace Toretto en los semáforos. Lo que presumís vosotros... ¿no presumís de salida en semáforos y 400 CV lineales? Que eso de CV lineales ni existe, pero en fin, la falta de conocimiento técnico que demostráis, al no saber qué es la potencia, las rpm y el par motor, luego en carretera. Uy, que si le piso un poco y voy a 140 no llego o tengo que parar a enchufarle más veces.

Y por cierto, 400 km teóricos, desde el 100% al 0%, ideal para la batería, si es que llegas con el 0%, la última gota de la reserva.

Luego imagino que en la carga rápida la harás al 100% en 20 minutos, oh wait, que lo haces al 80%.

Pero vamos, los 1.200 km míos y una carga al 100%, dudo que los soñéis.

¿Tú conoces el límite de velocidad? ¿sabes que por encima de los 150km/h en autovía te quitan puntos?

¿Estás seguro de que esa es una foto mía? Si quieres, te pongo la tuya con el 600 y cuéntame, y las maletas arriba, pero pagando 70K.

Por cierto, ¿140/150 por autovía es velocidad de Toretto? No sé, Rick.

¿Este es vuestro debate "técnico"? En fin.

Ahora eso lo hace Toretto en los semáforos. Lo que presumís vosotros... ¿no presumís de salida en semáforos y 400 CV lineales? Que eso de CV lineales ni existe, pero en fin, la falta de conocimiento técnico que demostráis, al no saber qué es la potencia, las rpm y el par motor, luego en carretera. Uy, que si le piso un poco y voy a 140 no llego o tengo que parar a enchufarle más veces.

Y por cierto, 400 km teóricos, desde el 100% al 0%, ideal para la batería, si es que llegas con el 0%, la última gota de la reserva.

Luego imagino que en la carga rápida la harás al 100% en 20 minutos, oh wait, que lo haces al 80%.

Pero vamos, los 1.200 km míos y una carga al 100%, dudo que los soñéis.

De mi casa al Supercharger de Tarragona hay más de 300km y saliendo al 100% llego sin problemas al 20% (haga sus cálculos). 20 min y me sobra para seguir camino (apenas me quedan 200km hasta Andorra) pero como paro a comer o tomar algo pues ponle que me quede media hora, 45 minutos. Vuelvo a estar al 100% (hay una cosa que se llama preacondicionar la batería, lo hace él sólo).

Es lo que hay. Mi experiencia. Pero vamos que si estás encantado con tu diesel que hace 1200km y tiene 400CV pues maravilloso.

Segurísimo, yo suelo conducir a 140/150 en viajes medios y largos por autovía, y me pasan unos cuantos coches, y te puedo decir que ninguno eléctrico, vamos que no voy en plan Toretto, una cosas es que cuente una anécdota, puntual, vamos si vais por las auto han Alemanas os da un parraque.

En fin un Jaguar XType, que el coche me podía gustar de línea pero el motor V6 ,era un espanto y un tragatanques.

Si claro por eso presumes de salir en salida parada en plan Toretto con 400 CV "lineales" que ni sabes lo que dices, pues no existen CV lineales, no te voy a explicar la fórmula de donde se sacan los CV o KW, partiendo de las rpm y el par motor, que obviamente en un eléctrico es bastante más constante desde el inicio de ahí su tirón inicial, y de ahí su curva de potencia más lineal, pero no constante, no tienen 400 CV, en salida parada, si no a su rpm máximas, y eso es aplicable igualmente a un combustión., pero como eres un ignorante a pilas pues ni lo sabes y repites esa afirmación una y otra vez.

Claro, o un Xiaomi Su7, pero ponle en una carrera de 10 /20 km , y verás como cambia la película.

Y para qué quieres 320 CV de cartón piedra si la batería te limita, eso, es lo que no comprendéis, la densidad energética de la batería de 200 w/kg que es un enorme lastre, y luego ya me dirás porque limitan la velocidad punta tanto de los eléctricos con tantos supuestos CV, en una Autobhan Alemanas no hay apenas límites de velocidad.


Claro que he probado electricos INEXPERTO, eso lo dices porque os desmonto vuestras trolas y fantasmadas y por eso se de lo que hablo, tú reconoces no hacer recorridos por carretera , así que para saber lo que son viajes largos, NO LOS HAS HECHO.

El ignore no funciona torpe, y no haberme citado he intentado vacilarme colega, que yo A TI en este hilo ni te cite NECIO.

Yo pongo el piloto automático (pavor!) y marco 140km/h, le pongo que no sea muy agresivo y adelanto cuando lo pide (le das al intermitente y listo). No suelo ir a más velocidad (tengo una edad) y por otra parte hay radares y esas cosas.

En mi último viaje me cazaron justo antes del cargador de L'Hospitalet de L'Infant, ya ves. 138 km/h, no me dió tiempo a pisar el freno porque iba a mis cosas.

Segurísimo, yo suelo conducir a 140/150 en viajes medios y largos por autovía, y me pasan unos cuantos coches, y te puedo decir que ninguno eléctrico, vamos que no voy en plan Toretto, una cosas es que cuente una anécdota, puntual, vamos si vais por las auto han Alemanas os da un parraque.

En fin un Jaguar XType, que el coche me podía gustar de línea pero el motor V6 ,era un espanto y un tragatanques.

Si claro por eso presumes de salir en salida parada en plan Toretto con 400 CV "lineales" que ni sabes lo que dices, pues no existen CV lineales, no te voy a explicar la fórmula de donde se sacan los CV o KW, partiendo de las rpm y el par motor, que obviamente en un eléctrico es bastante más constante desde el inicio de ahí su tirón inicial, y de ahí su curva de potencia más lineal, pero no constante, no tienen 400 CV, en salida parada, si no a su rpm máximas, y eso es aplicable igualmente a un combustión., pero como eres un ignorante a pilas pues ni lo sabes y repites esa afirmación una y otra vez.

Claro, o un Xiaomi Su7, pero ponle en una carrera de 10 /20 km , y verás como cambia la película.

Y para qué quieres 320 CV de cartón piedra si la batería te limita, eso, es lo que no comprendéis, la densidad energética de la batería de 200 w/kg que es un enorme lastre, y luego ya me dirás porque limitan la velocidad punta tanto de los eléctricos con tantos supuestos CV, en una Autobhan Alemanas no hay apenas límites de velocidad.


Claro que he probado electricos INEXPERTO, eso lo dices porque os desmonto vuestras trolas y fantasmadas y por eso se de lo que hablo, tú reconoces no hacer recorridos por carretera , así que para saber lo que son viajes largos, NO LOS HAS HECHO.

El ignore no funciona torpe, y no haberme citado he intentado vacilarme colega, que yo A TI en este hilo ni te cite NECIO.

Súbete al Tesla menos potente que hay, ponlo en modo estándar (nada de insane) pisa a fondo... y luego vienes y nos cuentas lo mismo.

Jo que dura es la ignorancia ¿has jugado alguna vez al Scalextric? pues es igual.

Que bueno burbu, que fácil es vacilar y cantar las 40 a todos estos [...] engreídos [...].

El problema no son los [...], yo soy feliz con mi coche (ya te digo, el segundo eléctrico) y encantado que tú lo seas con el tuyo. El que tiene el problema eres tú. Yo ni siquiera te recomiendo que compres uno. No veo la inquina irracional esta por los [...].

Y dicho esto... hasta más ver.

 

[RC1492]

No voy a entrar en polémicas ni discusiones con nadie pero llevo 6 meses con un Tesla y por ahora estoy contento.

Valorando el panorama conformista de España tengo claro que los VE los van a meter por obligación, queráis o no queráis, esto es una imposición y como el elbichito ( no me vacuné ) os lo vais a comer con patatas. Por eso viendo varias oportunidades que me surgieron opte por adquirir uno.

Para el día a día es fenomenal porque ahora mismo hay cargadores gratis y en tu casa te sale regalado recargarlo, no tiene mantenimientos, no paga impuesto de circulación y algunas cosas más que no recuerdo.

Para viajar bueno, hay que hacer paradas, cosa que yo hacia igualmente cuando tenía un combustión, más de dos horas sin parar ya se hace pesado, el coche puede hacer 400km del tirón pero ni de coña creo que lo haga jamás, es un palizón innecesario.

Ahora si tengo que reconocer que hay dos cosas del coche que no me están convenciendo, una es la luna delantera ( llevo 6 meses ) y cada chinazo en carretera es una marca que se me queda. Se ve que no es solo del Tesla, todas las marcas están rebajando sus calidades y las lunas al parecer son muy débiles, por eso que cada chinazo te deja marca.

Otra es la pintura, también se ve que es muy débil, en este tiempo tengo mínimo 4 marcas en la carrocería de los chinazos, en mis otros coches nunca me pasó.

Una cosa primordial que veo para un VE es que necesitas un cargador en casa SI O SI, estar dependiendo de cargar en la calle es un engorro, además del ahorro que supone hacerlo con tu propio cargador.

No debería ser una imposición, pero lo va a ser, no os quepa la menor duda, yo solo me he adelantado y he trincado todas las ayudas y los beneficios que tiene tener uno ahora.

Esto se trata de reducir al máximo la gente que pueda mantener un vehículo, quieren que dependamos del transporte público y lo van a conseguir, en unas décadas poca gente tendrá un vehículo y apenas habrá movimiento que el estado no controle.

 

[vente a alemania pepe]

¿Tú conoces el límite de velocidad? ¿sabes que por encima de los 150km/h en autovía te quitan puntos?



De mi casa al Supercharger de Tarragona hay más de 300km y saliendo al 100% llego sin problemas al 20% (haga sus cálculos). 20 min y me sobra para seguir camino (apenas me quedan 200km hasta Andorra) pero como paro a comer o tomar algo pues ponle que me quede media hora, 45 minutos. Vuelvo a estar al 100% (hay una cosa que se llama preacondicionar la batería, lo hace él sólo).

Es lo que hay. Mi experiencia. Pero vamos que si estás encantado con tu diesel que hace 1200km y tiene 400CV pues maravilloso.



Yo pongo el piloto automático (pavor!) y marco 140km/h, le pongo que no sea muy agresivo y adelanto cuando lo pide (le das al intermitente y listo). No suelo ir a más velocidad (tengo una edad) y por otra parte hay radares y esas cosas.

En mi último viaje me cazaron justo antes del cargador de L'Hospitalet de L'Infant, ya ves. 138 km/h, no me dió tiempo a pisar el freno porque iba a mis cosas.



Súbete al Tesla menos potente que hay, ponlo en modo estándar (nada de insane) pisa a fondo... y luego vienes y nos cuentas lo mismo.

Jo que dura es la ignorancia ¿has jugado alguna vez al Scalextric? pues es igual.



El problema no son los [...], yo soy feliz con mi coche (ya te digo, el segundo eléctrico) y encantado que tú lo seas con el tuyo. El que tiene el problema eres tú. Yo ni siquiera te recomiendo que compres uno. No veo la inquina irracional esta por los [...].

Y dicho esto... hasta más ver.

Pues la verdad es que sería interesante saber el porqué de esa inquina.
Y lo digo en general porque les pasa a todos los pro combustión.

Veo a los pro eléctricos que les importa poco que otro tenga un gasolina y al del gasolina echando espuma por la boca cuando oye hablar de un eléctrico.. ¿por qué?

Insisto en la pregunta.. ¿si a mi me importa poco el coche que tengan los demás, por qué a otros les importa tanto el coche que tenga yo?

 

[Relisys]

Cada uno puede creer y por supuesto comprar lo que quiera.

Si aqui hay gente que piensa que LO NORMAL es hacer 800 kms y cargar 6 veces tiene un problema serio. No es asi. Entonces que quieren decir estos dos...veo varias posiblidades para este dislate:

1º IBan a una velocidad sideral, rollo ir a 180-200km/h (no creo)
2º Han cogido un coche con 30-40kW de bateria.
3º Han programado (queriendo o no) rutas planificando cargas cuando el coche esta al 40-50% de bateria. Es como si decidieramos que cada vez que nuestro deposito de gasolina esta a la mitad, parasemos a repostar...
4º Directamente mienten.

Dicho esto, el coche electrico es imbatible en uso urbano y provincial que es el desplazamiento que hoy en dia hace el 95% de personas. Para viajes medios es bastante valido. para viajes largos no tanto. Desde luego para una persona que le gusta coger manta y carretera y mas por vias secundarias, hoy en dia el electrico NO es una eleccion acertada.

 

[Klaus María]

No voy a entrar en polémicas ni discusiones con nadie pero llevo 6 meses con un Tesla y por ahora estoy contento.

Valorando el panorama conformista de España tengo claro que los VE los van a meter por obligación, queráis o no queráis, esto es una imposición y como el elbichito ( no me vacuné ) os lo vais a comer con patatas. Por eso viendo varias oportunidades que me surgieron opte por adquirir uno.

Para el día a día es fenomenal porque ahora mismo hay cargadores gratis y en tu casa te sale regalado recargarlo, no tiene mantenimientos, no paga impuesto de circulación y algunas cosas más que no recuerdo.

Para viajar bueno, hay que hacer paradas, cosa que yo hacia igualmente cuando tenía un combustión, más de dos horas sin parar ya se hace pesado, el coche puede hacer 400km del tirón pero ni de coña creo que lo haga jamás, es un palizón innecesario.

Ahora si tengo que reconocer que hay dos cosas del coche que no me están convenciendo, una es la luna delantera ( llevo 6 meses ) y cada chinazo en carretera es una marca que se me queda. Se ve que no es solo del Tesla, todas las marcas están rebajando sus calidades y las lunas al parecer son muy débiles, por eso que cada chinazo te deja marca.

Otra es la pintura, también se ve que es muy débil, en este tiempo tengo mínimo 4 marcas en la carrocería de los chinazos, en mis otros coches nunca me pasó.

Una cosa primordial que veo para un VE es que necesitas un cargador en casa SI O SI, estar dependiendo de cargar en la calle es un engorro, además del ahorro que supone hacerlo con tu propio cargador.

No debería ser una imposición, pero lo va a ser, no os quepa la menor duda, yo solo me he adelantado y he trincado todas las ayudas y los beneficios que tiene tener uno ahora.

Esto se trata de reducir al máximo la gente que pueda mantener un vehículo, quieren que dependamos del transporte público y lo van a conseguir, en unas décadas poca gente tendrá un vehículo y apenas habrá movimiento que el estado no controle.

Yo opino lo mismo. Es una opción y hoy por hoy no es viable para todo el mundo. Y los fabricantes no pueden ir vendiendo eléctricos para ciudad con 200km de autonomía por 30.000€, es un disparate.

No voy a entrar en polémicas ni discusiones con nadie pero llevo 6 meses con un Tesla y por ahora estoy contento.

Valorando el panorama conformista de España tengo claro que los VE los van a meter por obligación, queráis o no queráis, esto es una imposición y como el elbichito ( no me vacuné ) os lo vais a comer con patatas. Por eso viendo varias oportunidades que me surgieron opte por adquirir uno.

Para el día a día es fenomenal porque ahora mismo hay cargadores gratis y en tu casa te sale regalado recargarlo, no tiene mantenimientos, no paga impuesto de circulación y algunas cosas más que no recuerdo.

Para viajar bueno, hay que hacer paradas, cosa que yo hacia igualmente cuando tenía un combustión, más de dos horas sin parar ya se hace pesado, el coche puede hacer 400km del tirón pero ni de coña creo que lo haga jamás, es un palizón innecesario.

Ahora si tengo que reconocer que hay dos cosas del coche que no me están convenciendo, una es la luna delantera ( llevo 6 meses ) y cada chinazo en carretera es una marca que se me queda. Se ve que no es solo del Tesla, todas las marcas están rebajando sus calidades y las lunas al parecer son muy débiles, por eso que cada chinazo te deja marca.

Otra es la pintura, también se ve que es muy débil, en este tiempo tengo mínimo 4 marcas en la carrocería de los chinazos, en mis otros coches nunca me pasó.

Una cosa primordial que veo para un VE es que necesitas un cargador en casa SI O SI, estar dependiendo de cargar en la calle es un engorro, además del ahorro que supone hacerlo con tu propio cargador.

No debería ser una imposición, pero lo va a ser, no os quepa la menor duda, yo solo me he adelantado y he trincado todas las ayudas y los beneficios que tiene tener uno ahora.

Esto se trata de reducir al máximo la gente que pueda mantener un vehículo, quieren que dependamos del transporte público y lo van a conseguir, en unas décadas poca gente tendrá un vehículo y apenas habrá movimiento que el estado no controle.

Lo será mientras no se tomen las medidas que se han tomado en otras partes. En Londres tienes 2 plazas de carga debajo de cada farola. Han aprovechado la infraestructura y han puesto cargadores. Cada 20 metros tienes 2 plazas para cargar en CUALQUIER CALLE.

Y lo mejor, ni apps, ni cuentas, ni tarjetas... va vinculado a tu factura eléctrica a precio como si cargases en casa.

Ni siquiera han de tener una gran potencia, la idea es que carguen por las noches. Así que con 3,2Kwh de sobra.

(adjunto visible para usuarios registrados)

Pero aquí tenemos cargadores que no funcionan, lentos y que te cobran 60 céntimos por Kwh. Simplemente porque lo único subvencionado es INSTALAR los cargadores... y es a lo que van las eléctricas.

 

[vente a alemania pepe]

No voy a entrar en polémicas ni discusiones con nadie pero llevo 6 meses con un Tesla y por ahora estoy contento.

Valorando el panorama conformista de España tengo claro que los VE los van a meter por obligación, queráis o no queráis, esto es una imposición y como el elbichito ( no me vacuné ) os lo vais a comer con patatas. Por eso viendo varias oportunidades que me surgieron opte por adquirir uno.

Para el día a día es fenomenal porque ahora mismo hay cargadores gratis y en tu casa te sale regalado recargarlo, no tiene mantenimientos, no paga impuesto de circulación y algunas cosas más que no recuerdo.

Para viajar bueno, hay que hacer paradas, cosa que yo hacia igualmente cuando tenía un combustión, más de dos horas sin parar ya se hace pesado, el coche puede hacer 400km del tirón pero ni de coña creo que lo haga jamás, es un palizón innecesario.

Ahora si tengo que reconocer que hay dos cosas del coche que no me están convenciendo, una es la luna delantera ( llevo 6 meses ) y cada chinazo en carretera es una marca que se me queda. Se ve que no es solo del Tesla, todas las marcas están rebajando sus calidades y las lunas al parecer son muy débiles, por eso que cada chinazo te deja marca.

Otra es la pintura, también se ve que es muy débil, en este tiempo tengo mínimo 4 marcas en la carrocería de los chinazos, en mis otros coches nunca me pasó.

Una cosa primordial que veo para un VE es que necesitas un cargador en casa SI O SI, estar dependiendo de cargar en la calle es un engorro, además del ahorro que supone hacerlo con tu propio cargador.

No debería ser una imposición, pero lo va a ser, no os quepa la menor duda, yo solo me he adelantado y he trincado todas las ayudas y los beneficios que tiene tener uno ahora.

Esto se trata de reducir al máximo la gente que pueda mantener un vehículo, quieren que dependamos del transporte público y lo van a conseguir, en unas décadas poca gente tendrá un vehículo y apenas habrá movimiento que el estado no controle.

Me alegra ver que hay quién escribe desde la sensatez y la imparcialidad.

Y si, el debate este a mi también me recuerda al elbichito y las banderilla..

La mayoría cabezas huecas insultándose entre ellos por estar o no medicado y cuatro gatos a los que nos importa poco que los demás se hayan medicado o no.