¿Más lento que qué? ¿120? Dado el acoso que algunos someten a los que van a la máxima velocidad permitida (lo veo todos los días): ¿qué es más lento?
La diferencia en un viaje entre ir a 110 o 115 en lugar de 120 es mínima. En consumo, sí hay diferencia. Mi coche gasta 1l menos sin ir más lejos. Pero eso depende de cada motor y coche.
El mercado no engaña. Ahora mismo tiende más la barrera de entrada del precio que el miedo al producto.
Le atiendo (al mercado) todos los días. Y por mi parte no vivo de la venta, sino de la reparación, donde mayormente son problemas de software. Vamos, que ganamos todos en mantenimiento, consumo y sencillez.
Tú sabes quién da el salto al eléctrico está harto de filtros de partículas, EGRs, inyectores, turbos y normativa anticontaminación.
Son la auténtica salud. No conozco cliente más satisfecho ahora mismo tras 7/8 años. Al principio no fue tan así, pero había potencial. Por eso no se extingue, sino todo lo contrario.
El día que conoces el e-tron GT VS RS6 en nivel prestacional y de conducción, te quedas asombrado.
Simplemente es la evolución de la técnica. Y no está hecha la miel para la boca del burro.
Cambiad de discurso, ya aburrís.
Perdona, a 120 km/h no va nadie en autovía. Los que van a 130/140 km/h son la media, incluso más. En Francia a 130 km/h, en Alemania sin límite en muchos tramos de Autobahn.
¿Más lento que qué? ¿120? Dado el acoso que algunos someten a los que van a la máxima velocidad permitida (lo veo todos los días): ¿qué es más lento?
La diferencia en un viaje entre ir a 110 o 115 en lugar de 120 es mínima. En consumo, sí hay diferencia. Mi coche gasta 1l menos sin ir más lejos. Pero eso depende de cada motor y coche.
El mercado no engaña. Ahora mismo tiende más la barrera de entrada del precio que el miedo al producto.
Le atiendo (al mercado) todos los días. Y por mi parte no vivo de la venta, sino de la reparación, donde mayormente son problemas de software. Vamos, que ganamos todos en mantenimiento, consumo y sencillez.
Tú sabes quién da el salto al eléctrico está harto de filtros de partículas, EGRs, inyectores, turbos y normativa anticontaminación.
Son la auténtica salud. No conozco cliente más satisfecho ahora mismo tras 7/8 años. Al principio no fue tan así, pero había potencial. Por eso no se extingue, sino todo lo contrario.
El día que conoces el e-tron GT VS RS6 en nivel prestacional y de conducción, te quedas asombrado.
Simplemente es la evolución de la técnica. Y no está hecha la miel para la boca del burro.
Cambiad de discurso, ya aburrís.
¿El mercado no engaña? Yo creo que sí, os engañáis vosotros. Los precios del eléctrico y combustión/híbridos actuales son similares, no digamos con los chinos. Nada tiene que ver esa afirmación que sueltas una y otra vez para creerte superior. En mi caso particular, me resulta gracioso lo de la reparación. Ya me lo dijiste, debes de ser el único mecánico que dice lo que dices, el único, por tanto, Rick.
core dijo:
(mensaje citado en revisión)
Seguro, porque los eléctricos no tienen averías y son baratas precisamente, claro.
Claro, espera a la normativa Euro 7, que mide hasta el pole de las pastillas de freno que les afecta a los eléctricos y van a cambiarlas por frenos de tambor, o las nuevas amenazas de "no vas a poder entrar en tu ciudad aunque sea eléctrico". Verás qué risas os dan.
core dijo:
(mensaje citado en revisión)
Por eso los que compran Porsche, que no deben tener dinero, o los que compran Ferrari o Lamborghini, que deben ser pobres, no compran el Porsche Taycan por poner un ejemplo, y se van a híbridos o combustión puro porque no tienen dinero. Pero luego van con el GT VS RS6 pisando cigot en un viaje medio o largo para alargar la autonomía de la batería, haciendo el ridículo en carretera, pasandoles hasta los Opel Corsas, cosa que no hacen con un RS Q8 o RS A6, que les da igual lo que gasten porque paran y en 5 minutos cargan al 100%.
Aparte, cantidad de coches eléctricos con más de "300CV" y más, con limitación de punta a 180 km/h o 200 km/h, vamos lo que alcanzaba cualquier coche de 100/120CV de combustión.
¿Más lento que qué? ¿120? Dado el acoso que algunos someten a los que van a la máxima velocidad permitida (lo veo todos los días): ¿qué es más lento?
La diferencia en un viaje entre ir a 110 o 115 en lugar de 120 es mínima. En consumo, sí hay diferencia. Mi coche gasta 1l menos sin ir más lejos. Pero eso depende de cada motor y coche.
El mercado no engaña. Ahora mismo tiende más la barrera de entrada del precio que el miedo al producto.
Le atiendo (al mercado) todos los días. Y por mi parte no vivo de la venta, sino de la reparación, donde mayormente son problemas de software. Vamos, que ganamos todos en mantenimiento, consumo y sencillez.
Tú sabes quién da el salto al eléctrico está harto de filtros de partículas, EGRs, inyectores, turbos y normativa anticontaminación.
Son la auténtica salud. No conozco cliente más satisfecho ahora mismo tras 7/8 años. Al principio no fue tan así, pero había potencial. Por eso no se extingue, sino todo lo contrario.
El día que conoces el e-tron GT VS RS6 en nivel prestacional y de conducción, te quedas asombrado.
Simplemente es la evolución de la técnica. Y no está hecha la miel para la boca del burro.
Cambiad de discurso, ya aburrís.
Y a mí me aburrís vosotros, con la idea de que el agua no moja. La diferencia es que no te impongo qué coche comprar.
Sois un meme, solo sabéis soltar soflamas y propaganda barata.
