César Borgia
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*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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César Borgia
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frangelico
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Menos mal que en Asturias está lloviendo pocp porque hay una ladera en Campomanes que como caiga agua se va entera y para mucho tiempo poruqe es enorme
Gorrino capitalista
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No es momento para usar el tren eso esta claro. Realmente puede justificar por entero el que las lluvias provoquen el estado lamentable de las carreteras y el tren (accidente de Adamuz a parte)? En otros paises llueve asi todos los años y no hay este desastre, lo que estamos viendo es como una degradacion absoluta.
Airbag_307
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Igual el conductor se pensaba que llevaba un Ferrary. Fue lo que pensé del descarrilamiento del Metro de Valencia, yo pillé un conductor de autobús interprovincial que daba miedo, yo pensaba que el puñetero bus podía volcar.
Es lo que tiene invadir algunos paises selectos para aplicar la democracia. Llevan así toda la modernidad. Un país en el que puedes vivir sin bajarte del coche ve el transporte público o comunitario como una cosa de pobres perdedores. Antes perecid que sin sillas (motorisadas)
esteforoapesta
letrina.info apesta
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Oscargutan del Pisuerga contrata un sistema de rastreo interno en Adif
Puente contrata un sistema de rastreo interno en Adif para blindarse ante filtraciones en plena investigación de Adamuz
El CASB permite monitorizar qué datos se comparten a través de servicios en la nube, quién realiza esas acciones, desde qué dispositivo y en qué momento
🚅 Puente contrata un sistema de rastreo interno en Adif para blindarse ante filtraciones en plena investigación de Adamuzhttps://t.co/iFrPLz5QM5
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Bruselas pidió explicaciones a España sobre los fondos europeos invertidos en la línea Madrid-Sevilla tras el accidente de Adamuz y aún no tiene respuesta
La UE destinó 111 millones en 2023 para la renovación de la infraestructura, y fuentes de la Comisión confirman a EL MUNDO que ha solicitado "a las autoridades datos sobre la ejecución del proyecto"
Bruselas pidió explicaciones a España sobre los fondos europeos invertidos en la línea Madrid-Sevilla tras el accidente de Adamuz y aún no tiene respuesta
La Comisión Europea ha exigido a España explicaciones sobre el uso de fondos europeos en la línea Madrid-Sevilla. Tras el accidente de tren de Adamuz, Bruselas se dirigió a las...
www.elmundo.es
Otra rotura que se esta investigando
La CIAF investiga la soldadura de un carril roto en Tarragona después de Adamuz por si hay relación entre ambos incidentes
(adjunto visible para usuarios registrados)
La CIAF investiga la soldadura de un carril roto en Tarragona después de Adamuz por si hay relación entre ambos incidentes https://t.co/9Huv0Txr98
— EL ESPAÑOL Ver en X
Los investigadores de Adamuz sospechan que la diversidad de trenes aceleró la rotura de la vía
La llegada de Iryo y Ouigo no solo ha aumentado el número de material rodante en las vías, también la heterogeneidad
Los distintos tipos de trenes que circulan en las vías españolas han influido en la degradación de las infraestructuras, un aspecto clave en el accidente de Adamuz (Córdoba), en el que fallecieron 46 personas tras la colisión de un tren de Iryo y un Alvia de Renfe. De momento, se apunta a la rotura de una soldadura como principal causante de la tragedia.🔎 Los investigadores de Adamuz sospechan que la diversidad de trenes aceleró la rotura de la vía Lo cuenta @marcossierra https://t.co/Raw6BiCyLG
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frangelico
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Qué bien, dedica recursos a su Gestapillo particular pero a lo importante no.
Oscargutan del Pisuerga contrata un sistema de rastreo interno en Adif
Puente contrata un sistema de rastreo interno en Adif para blindarse ante filtraciones en plena investigación de Adamuz
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Bruselas pidió explicaciones a España sobre los fondos europeos invertidos en la línea Madrid-Sevilla tras el accidente de Adamuz y aún no tiene respuesta
La UE destinó 111 millones en 2023 para la renovación de la infraestructura, y fuentes de la Comisión confirman a EL MUNDO que ha solicitado "a las autoridades datos sobre la ejecución del proyecto"
Bruselas pidió explicaciones a España sobre los fondos europeos invertidos en la línea Madrid-Sevilla tras el accidente de Adamuz y aún no tiene respuesta
La Comisión Europea ha exigido a España explicaciones sobre el uso de fondos europeos en la línea Madrid-Sevilla. Tras el accidente de tren de Adamuz, Bruselas se dirigió a las...
Otra rotura que se esta investigando
La CIAF investiga la soldadura de un carril roto en Tarragona después de Adamuz por si hay relación entre ambos incidentes
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Los investigadores de Adamuz sospechan que la diversidad de trenes aceleró la rotura de la vía
La llegada de Iryo y Ouigo no solo ha aumentado el número de material rodante en las vías, también la heterogeneidad
Los distintos tipos de trenes que circulan en las vías españolas han influido en la degradación de las infraestructuras, un aspecto clave en el accidente de Adamuz (Córdoba), en el que fallecieron 46 personas tras la colisión de un tren de Iryo y un Alvia de Renfe. De momento, se apunta a la rotura de una soldadura como principal causante de la tragedia.
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"Hasta diciembre" y estamos en Febrero....
frangelico
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Pues entonces en otros países donde hay más tráfico y más variado deben estar las vías reventadas. Aqui parece que han querido evitar indagación sobre el balasto y es clave para la geometría de vía y los apoyos.
Era pura ironía.
Mal debe andar la cosa para volver a esparcir bulos con lo del peso por eje y esas mandangas. No olvidemos que el jefe de los expertos es otro apesebrado socialista que ha sido incluso gerente de la RENFE.
Alguna novedad de ultima hora
A tecnica me refiero
Que las vias estaban en toda España echas una porquería demostrado
Que todos los altos cargos de todo, enchufados demostrado
Que la psoe se lo gastaba en […], utos y utis con paguitas demostrado
Que dos trenes chocaran a 200 kms por hora y uno casi bien y al otro tuvieran que recogerlo con cuchara no les da que pensar
Que no se pueda viajar por españa ni en globlo, no da que pensar
Que un juego de ruedas de un tren que se encuentra de REFILON CON OTRO VAYA A PARAR A 300 MST Y LO ENCUENTRE UN REDACTOR DEL NWTMES, NO DA QUE PENSAR
Que el @burbubot haya puesto entre las POSIBILIDADES DEL ASUNTO UN SABOTAJE.
NO LES DA QUE PENSAR¿
cUIdao pues
A tecnica me refiero
Que las vias estaban en toda España echas una porquería demostrado
Que todos los altos cargos de todo, enchufados demostrado
Que la psoe se lo gastaba en […], utos y utis con paguitas demostrado
Que dos trenes chocaran a 200 kms por hora y uno casi bien y al otro tuvieran que recogerlo con cuchara no les da que pensar
Que no se pueda viajar por españa ni en globlo, no da que pensar
Que un juego de ruedas de un tren que se encuentra de REFILON CON OTRO VAYA A PARAR A 300 MST Y LO ENCUENTRE UN REDACTOR DEL NWTMES, NO DA QUE PENSAR
Que el @burbubot haya puesto entre las POSIBILIDADES DEL ASUNTO UN SABOTAJE.
NO LES DA QUE PENSAR¿
cUIdao pues
La clave no es la lluvia. Es la gestión. O la falta de ella.
Lo de la diversidad de trenes es la excusa de manual para desviar la culpa del mantenimiento. En Alemania o Francia circulan decenas de operadores con material heterogéneo desde hace décadas. No es el problema.
El problema es este:
- Fondos europeos (111 millones en 2023 para Madrid-Sevilla) cuya ejecución y destino nadie controla. Bruselas pide explicaciones y se las meten en un cajón.
- Adif, en lugar de auditar sus vías, contrata un sistema de rastreo interno (CASB) para controlar filtraciones. Prioridades fetén: blindar al aparato, no a los viajeros.
- La investigación técnica se centra en una soldadura, pero evita como la peste hablar del balasto, la cimentación y el estado general de la plataforma. Eso es lo que aguanta la geometría. Si está degradado, da igual lo que pongas encima.
Lo del sabotaje que sueltan algunos medios es la cortina de humo definitiva. Cuando no puedes ocultar la negligencia, inventas un enemigo externo. Clásico.
Resumen: las vías están en mal estado, los fondos se han esfumado en dios sabe qué, y la maquinaria de propaganda (y ahora la Gestapillo digital de Adif) trabaja a destajo para que la culpa recaiga en cualquier cosa menos en los que llevan años desmantelando el sistema por ahorrarse un euro.
frangelico
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Aquí se ha hecho realidad aquel chiste del politico epsñaol que, explicando su riqueza a su homólogo alemán ,le dice "ve esa autopista de ahi?" , a lo que el germano responde "no hay ninguna autopista" y contesta el español "pues eso, todo el presupuesto a la buchaca".
jajaja que si hombre que si
Pero y SI A PESAR DE ESO, no HA SIDO ESO?
Pues que os la habrian colao
Cuidao pues que da que pensar
Déficit fiscal crónico.Brutalisimo. La Generalitat catalana ha obligado a renfe a suspender el servicio de Rodalies/Cercanías hasta que no pueda garantizar la seguridad del servicio.
Rodalies interrumpe su servicio después de que el Govern exija su suspensión
Ante esta nueva crisis, el Govern exige a Renfe la gratuidad del servicio, tras reunirse de nuevo con la operadora y Adif en la conselleria de Territori para tratar la situaciónwww.elperiodico.com
Fijaos que en los Ferrocarils de la Generalitat no son ninguna maravilla pero no dan esos problemas.
Se llama mantenimiento.
Hay una palabro que lo define: Tercermundialización.
esteforoapesta
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Quieren respuesta en Europa?
Aquí tienen una
CASO CERDÁN-ÁBALOS
La UCO rastrea 22 contratos de Adif "amañados" por la trama Koldo por 355 millones
La Guardia Civil desvela la manipulación por parte de José Luis Ábalos y Koldo García de contratos de varias obras ferroviarias con la presunta colaboración de la expresidenta de la empresa pública Isabel Pardo de Vera
La investigación desarrollada por los agentes de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha puesto bajo sospecha decenas de contratos del Ministerio de Transportes durante la etapa de José Luis Ábalos. Y de estos, un total de 22 de alta velocidad y líneas convencionales, con un presupuesto de licitación de 354.984.431 euros, fueron adjudicados por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), cuya expresidenta Isabel Pardo de Vera permanece investigada en la Audiencia Nacional en el marco del caso Koldo junto al exministro, a su entonces asesor Koldo García y al ex secretario de Organización del PSOE Santos Cerdán. La actuación de la empresa pública ADIF, que se encarga de la gestión de las infraestructuras ferroviarias, en concreto de la construcción y el mantenimiento de las vías, ha saltado a la opinión pública tras el accidente de trenes de Adamuz (Córdoba) en el que han fallecido 46 personas.https://www.elperiodico.com/es/poli...tter&utm_medium=social&utm_campaign=btn-share
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ADIF y su politización.
Me recuerda a PDVSA y su politización.
ADIF por su función esencial (velar por la seguridad de la infraestructura) debía ser un órgano técnico. Pero su jefatura máxima aunque tengan perfiles técnicos (ingenieros de carrera) es elegida por el poder político. Koldo era el comisario político que recordaba a los jefes políticos de ADIF que es él quien manda.
Cambio de Gobierno, cambio de jefe político de ADIF. No hay autonomía real. Y ADIF es un órgano público especial. Su personal no es funcionario sino laboral. Entran por oposición. Hay perfiles muy técnicos. Pero los técnicos están en manos de los políticos.
Sentimiento de impunidad tienen los políticos. Ya que tienen poderes máximos. Pueden cambiar la jefatura con un decreto del Ministerio.
Pasa lo que pasa. Se roba todo lo que se puede. En contratas. Enchufando. A costa de bajar la calidad y la cantidad del mantenimiento. Los técnicos salvo casos excepcionales prefieren la seguridad del empleo que denunciar. Además no presionan por subir el presupuesto en mantenimiento.
Me recuerda a PDVSA y su politización.
ADIF por su función esencial (velar por la seguridad de la infraestructura) debía ser un órgano técnico. Pero su jefatura máxima aunque tengan perfiles técnicos (ingenieros de carrera) es elegida por el poder político. Koldo era el comisario político que recordaba a los jefes políticos de ADIF que es él quien manda.
Cambio de Gobierno, cambio de jefe político de ADIF. No hay autonomía real. Y ADIF es un órgano público especial. Su personal no es funcionario sino laboral. Entran por oposición. Hay perfiles muy técnicos. Pero los técnicos están en manos de los políticos.
Sentimiento de impunidad tienen los políticos. Ya que tienen poderes máximos. Pueden cambiar la jefatura con un decreto del Ministerio.
Pasa lo que pasa. Se roba todo lo que se puede. En contratas. Enchufando. A costa de bajar la calidad y la cantidad del mantenimiento. Los técnicos salvo casos excepcionales prefieren la seguridad del empleo que denunciar. Además no presionan por subir el presupuesto en mantenimiento.
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Son las cuentas del gran Koldostán, en […], zarpa y casoplones, cien millones.. que "nadie se va a enterar si dejamos las vías viejas, y toda la piedra es igual" , en Argentina te encuentras con carril de un sigo y frondosa hierba creciendo entre la traviesas de madera añeja, pero los trenes van a 40 por hora.
Habria que crear unas pensiones especiales de 10 o 20.000 netos mensuales y darles a los polítcios la facultad de repartir algunos miles cada año. Es caro, pero esto, ligado a condenas severas para el que robe, puede ayudar algo.
Los españoles se ve que somos incapaces de entender que el mundo no es el de 1800 y en la gestión de lo público es necesaria la cualificación , mientras dejemos que haya […] por ahí sueltos y con mando en plaza todo irá empeorando.
Habria que crear unas pensiones especiales de 10 o 20.000 netos mensuales y darles a los polítcios la facultad de repartir algunos miles cada año. Es caro, pero esto, ligado a condenas severas para el que robe, puede ayudar algo.
Los españoles se ve que somos incapaces de entender que el mundo no es el de 1800 y en la gestión de lo público es necesaria la cualificación , mientras dejemos que haya […] por ahí sueltos y con mando en plaza todo irá empeorando.