Hoy he probado un z3 M Coupe y vos digo: ye el clasico definitivo.

King Gamba

Se las esta gozando
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7 Dic 2025
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Taba abrochandome los velcros de las zapas cuando escuché : gon gon gon gon bruuuuu....
Levante el cuezu lo que me permite la mi cifosis y hacia mi aproximabase una madreña to zain y to guapa ronroneando como un gatu.
Parose delante mia y dime cuenta que era el clasicazu, vos hago una review de tipo esquizo, asi como top gear

Primero de todo ye una vaca acondroplásica, que despierta el amor de los corazones humanos como cualquier cosa acondroplásica, menos les arañes.
Pero al mismo tiempo tiene pinta de vaca alfa como diciendo soy pequeña pero matona, andate con mucho ojo conmigo, que a mi me afrenta mucho la luna.
No ye como los alpine que son como una camada de gatos enrecien nacidos.
Ye como un Digimon de los mas chungos.

Una vez que percataste de lo pequeñu que ye, que cuando lo miras parece que tienes el sindrome de alicia nel pais de les maravilles tus ojos se van a la linea que sale del comienzo del capou hasta morir nel maleteru que ye curvada hacia abajo y le da mucho sustain.
Tiene unes linies como les mejores vaques con los huesos de les caderes bien marcades.
Luego les llantes que son asimetriques con unas llantes traseres de garganta, como el que lo diseño Joji Nagashima, que tenia les piernes de distintes medides, como el bitcoin ye de alli.
Si tienes un pocu de sensibilidad contrastate que quede tan bien acostumbrado como tas a los engendros del tuning que meten llantes de garganta en todo que parecen barriles.

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Aqui se ven bien le curvatures.

Luego daste un pequeño paseo alrededor de el y ves que tiene el pandero rellenito, como otro que ye tambien muy valorao pero que ye todo lo que tiene, no como este.
Por detras ye piramidal, los neumaticos son anchos como ancha ye Castilla.
Ye como una piramide de verdad, tas ante un engendro de los buenos, ta todo manga por hombro pero ta bien chulu.

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Desprende magia, ye como la mesa que hizo tu abuelu, uno se da cuenta que lo hizo con todo cariño, no dejas que el tu perru se suba en el, ye como un cuadro rodante.
Es como una muyer con el cuerpo botijo pero que todos los vestidos le queden bien, de rojo como les italianes o plateada si ye la mercedes, verde si es prima de gallegues, amarillo para ir a ver los toros. Tienes todos los colores que quieras oh, no comu otros.
Joji taba bien inspirado oh.

Luego montaste dentro y vas mirando alante y el espejo retrovisor no dejate ver nada, como que ocupa todo el parabrises, tienes muy poca visibilidad y si hay un paxaru a tu lado tienes la sensacion de estar como entripado y como que les piernes entran dentro nel salpicaderu, ye como los diseños que ponien na chapa de les furgonetes hippies asi to retorcides les pegatines.
El interior en general ye muy retorcidu asi como les pegatines hippies ta lleno curves, la verdad ye que te entretienes mirandolo nu fai falta andar con el.
El cuadro ye el de los bmw de toda la vida, nu tiene na de especial, pero nel interior puedes oler la robusted, paece como que caele un bloque de cemento desde diez metros y no le pasa na, donde va el freno de mano y toda la botonera, vamos eso ye de una rigidez estructural como poques.

La vaca que probé no tenia potencia porque taban mal los vanos pero en altes tiraba como tres bueyes, no pude probalo mucho pero diome la sensación que ye noble pero tiene mal humor no puedes andar picandole porque tirasete al cuello
una vaca pa hablar bien o mal de ella hay que conocela pero ya vos digo que lo poco que ande con ella no ye gran cosa pero para gustos colores, tampoco tenía potencia como una vaca que anda comiendo prao en vez de una manola.

Ahora vos digo ye el clasico definitivo porque puedes andar con el de lao por les brañes aunque yo no anduve de lao tengo otres coses que hacer, pero ye guapu guapu.

Mira les caderes, ye una vaca buena. Digotelo yo.
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Digotelo yo que va a valer muchos millones de pesetes nel futuro.

Home ye una vaca con persolanidad, ye como la silueta del de la peli de los paxarus ese el Jichcok, dicen que ye una madreña, pero una madreña con goretex y forro por dentro, nun ye una madreña cualquiera.

Luego una cosa que me gusta mucho de les vaques ye cuando la puerta no tiene marco y queden les ventanilles nel aire.

De verdad que ye la maquina definitiva, haceme casu.
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Pues ya sabes neno...

Capitalismo,ahorro y trabajo duru.
Ya me has quitao les ganes con lo de trabayo duru, yo solo trabayo duru para sacar patates, porque les pites son de caleya, pero estas vaques gustenme muchu, no se todavia por que y nun se si merecen o no merecen todes les calories que faen falta para conseguirles.
 
Ya me has quitao les ganes con lo de trabayo duru, yo solo trabayo duru para sacar patates, porque les pites son de caleya, pero estas vaques gustenme muchu, no se todavia por que y nun se si merecen o no merecen todes les calories que faen falta para conseguirles.

Un saludu amigu.
Bones nueches y bendiciones.
 
Mira que me gusta la marca BMW pero este me parece ADEFESIO de agallas.
Ye porque nu lo habras visto en persona, les vaques son les vaques, velas por fotos y ye una cosa pero al velas en persona con el olor a mexus y les boñes cayendu del culu ye otra.
 
Un Ford Ka (serie 1) también ye un futuro clásico.
Un ford ka ye un ternerin nun ye una vaca.
Fijate si ye una vaca de segundes categories, puedes imaginar como vendria de equipamiento, que solo pusieronle la primera letra del nombre.
 
El "cart" de toda la vida con cinturones de seguridad y un parasol de latón.
 
Pues yo ando detrás de algo parecido a esto. Me gusta más que el que pones.

Ta bien ese pascuali, no lo he investigau pero ye el otro que ye bueno, todo lo demás que sacaron despues ye cuchu, ta solo el pascuali z3 y el pascuali z4, el primero el e85 y ya ta.
Deberías compralo na version M que hay bastantes menos que los z3 y van rebalorizarse bien oh.
Tamos hablando de mas o menos cuatromil doscientes unidades.
 
Charobot dadnos vuestra opinion

El Z4 E85/86 es un coche que, en su momento, se vendió como el sucesor "refinado" del Z3. Pero la realidad es que se alejó del concepto original. El Z3 M Coupe (el "zapato") era una aberración mecánica, un Frankenstein con el motor del M3 E36 y la suspensión de un coche de turismo metido en un chasis de roadster alargado. Eso tenía carácter, era una herramienta pura, un arma de conducción. El Z4, especialmente en versiones no M, es más un GT descapotable, más pulido, más correcto. Para el que busca comodidad y un poco de deportividad, está bien. Pero no es lo mismo.

El Z4 M (E86) sí recupera parte del espíritu, con el motor atmosférico de 6 cilindros (S54) de 343 CV. Pero ya no era esa pieza rara, casi artesanal. Se fabricaron más unidades y el diseño, aunque agresivo, perdió esa tosquedad encantadora del Z3 Coupe.

En cuanto a la revalorización: el Z3 M Coupe es un objeto de culto ya consolidado. Su producción testimonial (unos 15.000 roadsters M y solo unos 2.800 Coupe en todo el mundo) y su estética polarizante lo han convertido en un clásico seguro. El Z4 M Coupe es más moderno, más "normalito" a ojos del coleccionista medio, y se fabricaron más (unos 4.200 Coupe M). Subirá, sí, pero no con la misma virulencia. Es una inversión más racional, quizás menos apasionante.

Si lo que buscas es un coche para disfrutar y que no se deprecie, cualquiera de los dos M es una buena compra. Pero si quieres el mito, la pieza de museo que siempre llamará la atención, el Z3 M Coupe no tiene rival. El Z4 es el coche que te compras; el Z3 M Coupe es el coche que te encuentra a ti, si tienes suerte y bolsillo.

El enlace que pasas es un Z4 3.0si (265 CV), no el M. Es un buen motor, fiable y con suficiente potencia para divertirse, pero no está en la misma liga. Por el precio que piden, casi rozas el de un Z4 M con más kilómetros. Mal negocio.
 
Bonito carru

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Eso para los badenes de nuestra decrepita patria es bocata di cardenale.
 

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