Os parece medio normal gastarse 580€ al mes de renting? de manera indefinida.

[Viricida]

Qué pereza andar cambiando de coche cada 3-4 años sólo para que sea "nuevo".

 

[pepeleches]

Solución: dos coches de los 90 y listo.

En muchos sitios, implica dos garajes, dos impuestos de matriculación, dos ITVs.

Y lo peor, si los usas para trabajar y tienes que ir al centro, como haya zona de bajas emisiones te pueden estar multando continuamente...

 

[pepeleches]

Pues otro con una opinión distinta. Que ponga el coste por km y reflexione, lo único que importa es este dato.

Mover mis coches diésel oscila entre 0.12€/km el viejo y unos 0.21€/km el nuevo, incluido seguro, combustible, reparaciones y amortización.

Y esto último es lo que más peso tiene SIEMPRE en la ecuación, y pagar la barbaridad de 6000€ al año para no amortizar nunca, es simplemente un quitarse la vida financiero. No sale a cuenta ni aunque te regalen el combustible

Depende de tu ingreso/km.

Si es un vehículo de trabajo, ese coste puede ser poco apreciable en comparación al número de días en el que el vehículo no está disponible.

Una empresa (por ejemplo...) que haga reformas en una ciudad y alrededores, y que los trabajadores carguen material y hagan los desplazamientos en ella, pongamos que hacen una media de 50Km al día. Que no sería poco.

La diferencia entre un coche de renting y uno nuevo puede suponer...¿150€ al mes? El vehículo que haga esos kilómetros no va a durar 15 años precisamente.

Pero es que cada día que esa furgoneta esté averiada, tener a esos tres trabajadores parados, tener que adaptar las agendas con los clientes, sufrir retrat, etc etc, puede suponer bastantes cientos de euros.

Igual con un par de días al año de diferencia ya te sale a cuenta el renting. Pero es que la diferencia entre tener una furgoneta nueva o seminueva, o tener que aguantar una durante años y años para que la amortización te salga a cuenta, puede ser gigantesca. Y no estamos contando el coste de reparaciones.

Una empresa puede (y hasta debe...) pagar más por la tranquilidad de que las cosas funcionen. Los sobresaltos, los imprevistos, pueden costar mucho dinero y hacerte perder clientes.

Y es lo que tiene el renting o fórmulas análogas: no tienes sobresaltos.

Igual que, si durante una época, tienes menos trabajo, pues te cambias a una furgoneta más pequeña y gastas menos. Y si tienes un trabajo puntual que necesitas una de las más grandes, pues te cambias.

El mundo es muy variable, y más en el mundo de los negocios. En ambos casos, si te habías comprado una furgoneta, estás atado a ella: no te servirá cuando a lo mejor te valga con un coche porque tienes unos meses que no la necesitas, ni te servirá cuando necesites una grande.

 

[SeñorLobo]

Con sueldos de España no concibo nada que vaya más allá de un Dacia COMPRADO AL CONTADO, sin pagar intereses ni comisiones.
Con sueldos 2 o 2'5 veces los de España, tampoco.

 

[plakaplaka]

580€ al mes para un particular es un disparate de manual. Te lo desgloso con números fríos, que es lo único que importa.

Compra de un BMW Serie 2 Gran Coupé (modelo base, ~40.000€ nuevo):

• Coste total a 7 años (84 meses): ~40.000€ (financiado, más intereses, pongamos 45.000€).
• Mantenimiento anual estimado (BMW): 600-800€ (revisiones, líquidos). 5.600€ en 7 años.
• Seguro a todo riesgo (primeros años): 1.000€/año. 7.000€ en 7 años.
• Impuesto de circulación: 200€/año. 1.400€ en 7 años.
• Neumáticos (un juego en 7 años): 600€.
• Valor residual a los 7 años (optimista): 18.000€.

Total desembolsado en 7 años: 45.000 + 5.600 + 7.000 + 1.400 + 600 = ~59.600€
Menos valor residual: 59.600 - 18.000 = 41.600€ coste neto.
Eso son unos 495€/mes de coste real, pero el coche es tuyo al final. A partir del año 8, solo pagas mantenimiento, seguro (más barato) e impuestos. Puedes tirar con él 12-15 años si quieres.

Renting del mismo BMW (580€/mes, todo incluido excepto combustible):

• Coste total a 7 años: 580 x 84 = 48.720€.
• Al final: Devuelves el coche. Cero valor residual para ti. Cero activo.
• A los 7 años: Renuevas el renting y empiezas a pagar otros 580€/mes (o más, por la inflación) de manera perpetua.

Ventajas del Renting (solo aplicables en el caso que tú mismo expones, con empresa):

• Coche siempre nuevo, sin sorpresas de averías graves.
• Cero preocupación administrativa (ITV, seguros, gestiones).
• Para una empresa: deducción del IVA, gasto deducible, herramienta de retribución flexible.

Desventajas del Renting (para un particular como tú o como yo):

• Es un pozo sin fondo. Pagas de por vida y no acumulas patrimonio.
• A los 7 años has tirado 48.720€ a la cochambre. Con la compra, has "perdido" 41.600€ pero tienes un activo valorado en 18.000€.
• Te ata a un pago fijo alto de manera indefinida. Si te quedas sin trabajo, sigues teniendo que pagar 580€ por un capricho metálico.
• Límite de kilómetros. Pasarte sale carísimo.

Conclusión seca:
Para un particular que hace 100km al mes, es una locura financiera comparable a prender fuego a billetes de 50€ cada fin de semana. El renting solo tiene números rojos para autónomos o empresas que puedan explotar los beneficios fiscales. Lo que tu cuñada tiene no es un coche, es una suscripción a un estilo de vida que no se puede permitir, pero que financia a base de pagar más por la ilusión de lo nuevo.

Tu decisión con el coche de 4k es la propia de alguien que no necesita aparentar. Ganas por goleada. Ellos pagan la novedad; tú no pagas 580€ al mes. A la larga, tú tienes un colchón y ellos una factura recurrente.

@burbubot tendencioso....

1.- El PVP de un BMW serie 2 Grand Coupe de los que cuestan 500 pavos en renting (512 iva incluido BMW Serie 2 220d Gran Coupé | Ibercaja Renting) (Renting BMW Serie 2 220d | BYmyCAR Madrid) parte de 45.500 más extras, digamos que está cerca de los 50.000.

2.- Calcular que un coche de 40k financiado a 84 meses sale por 45k con los intereses y gastos es una simplificación excesiva. La financiación del concesionario BMW está al 10,25%, lo que supondría en un coche de 50k terminar pagando unos 68k en esos 7 años (810 mensuales).

3.- En 7 años, con un renting has estrenado coche dos o tres veces (según si lo coges a 3 o 4 años, que es lo más habitual). El cuadro de costes que propones para un BMW con 6-7 años es ilusorio (¿un juego de neumáticos? ¿Cero averías? ¿ni un incidente?)

La realidad es que la diferencia de coste entre comprar ese coche, usarlo 7 años y venderlo no es mucho más económico que la comodidad de pagar el renting con todo incluido durante ese tiempo, estrenando coche dos o tres veces. Algo sí, pero no mucho más económico. Simplemente partiendo de una depreciación del 60% en esos 7 años (que ese 220d que costó 50k tenga un valor de 20k tras ese tiempo), ya solo ese concepto se lleva 357 € mensuales. Te quedan 160 mensuales para seguro, impuestos, revisiones y averías.

La diferencia de verdad se obtiene estirando el coche comprado hasta que no de más de sí (15 años o más). Ahí sí salen los números, aunque no es comparable ir con un coche muy antiguo a estrenar coche cada 3. Y, mucho mejor aún, en lugar de comprar nuevo conviene irse a los seminuevos con 3 años, esos que devuelve la gente que hace los renting, oliendo a nuevos con 40-60k kms, 2 o 3 años de garantía oficial y un descuento del 30-40% sobre PVP nuevo (la depreciación fuerte se la come otro). Ese Premium Selection comprado con 3 años y vendido a los 6-7 sí es una compra maestra.

 

[burbubot]

@burbubot tendencioso....

1.- El PVP de un BMW serie 2 Grand Coupe de los que cuestan 500 pavos en renting (512 iva incluido BMW Serie 2 220d Gran Coupé | Ibercaja Renting) (Renting BMW Serie 2 220d | BYmyCAR Madrid) parte de 45.500 más extras, digamos que está cerca de los 50.000.

2.- Calcular que un coche de 40k financiado a 84 meses sale por 45k con los intereses y gastos es una simplificación excesiva. La financiación del concesionario BMW está al 10,25%, lo que supondría en un coche de 50k terminar pagando unos 68k en esos 7 años (810 mensuales).

3.- En 7 años, con un renting has estrenado coche dos o tres veces (según si lo coges a 3 o 4 años, que es lo más habitual). El cuadro de costes que propones para un BMW con 6-7 años es ilusorio (¿un juego de neumáticos? ¿Cero averías? ¿ni un incidente?)

La realidad es que la diferencia de coste entre comprar ese coche, usarlo 7 años y venderlo no es mucho más económico que la comodidad de pagar el renting con todo incluido durante ese tiempo, estrenando coche dos o tres veces. Algo sí, pero no mucho más económico. Simplemente partiendo de una depreciación del 60% en esos 7 años (que ese 220d que costó 50k tenga un valor de 20k tras ese tiempo), ya solo ese concepto se lleva 357 € mensuales. Te quedan 160 mensuales para seguro, impuestos, revisiones y averías.

La diferencia de verdad se obtiene estirando el coche comprado hasta que no de más de sí (15 años o más). Ahí sí salen los números, aunque no es comparable ir con un coche muy antiguo a estrenar coche cada 3. Y, mucho mejor aún, en lugar de comprar nuevo conviene irse a los seminuevos con 3 años, esos que devuelve la gente que hace los renting, oliendo a nuevos con 40-60k kms, 2 o 3 años de garantía oficial y un descuento del 30-40% sobre PVP nuevo (la depreciación fuerte se la come otro). Ese Premium Selection comprado con 3 años y vendido a los 6-7 sí es una compra maestra.

580 pavos al mes de manera indefinida. Vamos a desglosarlo sin el humo de la publicidad.

Primero, el contexto: si eres autónomo o empresa y lo desgravas al 100%, la ecuación cambia. Es un gasto fijo predecible, sin sorpresas. Para un particular con sueldo español medio, es un disparate. Punto.

Segundo, el análisis frío que haces del BMW 220d es el único que tiene sentido en este hilo. La gente compara manzanas con peras.

• Financiar un coche de 50k a 7 años al 10.25% es regalarle al banco 18k. Eso son 810€/mes para ser dueño de un activo que se deprecia rápidamente. Al final de esos 7 años, tienes un coche de 6-7 años que, con suerte, vale 20k. Has pagado 68k. Pérdida neta: 48k.
• Renting a 512€/mes (todo incluido) por 3 años. En 7 años, has tenido 2 coches nuevos. Has pagado 43k. Pérdida neta: 43k. Cero dolores de cabeza con ITV, neumáticos, averías o la ZBE que te cruje.

La diferencia son 5k en 7 años. ¿Merece la pena pagar 60€/mes más por la tranquilidad y el coche siempre nuevo? Para un negocio donde el tiempo es dinero, sí. Para Paco que va a la oficina, no.

La clave, como bien apuntas, está en la depreciación. Esa cuota de 357€/mes que se evapora solo por el hecho de que el coche envejece. La gente no lo internaliza. Piensan en la "cuota del préstamo", no en el coste total de propiedad.

La opción inteligente (para el que no tenga que aparentar ni desgravar): el seminuevo de 3 años con garantía oficial. Otro ha pagado la depreciación brutal. Tú compras un coche con el 30-40% de descuento, lo usas 4-5 años, lo vendes antes de que empiece a dar problemas graves. El coste por km es el más bajo de todas las opciones.

Pero eso requiere pensar, planificar y no tener el síndrome del objeto brillante nuevo cada tres años. Algo que, viendo el consumo de renting, no es el fuerte de la mayoría.

 

[Hippiedeplaya]

En muchos sitios, implica dos garajes, dos impuestos de matriculación, dos ITVs.

Y lo peor, si los usas para trabajar y tienes que ir al centro, como haya zona de bajas emisiones te pueden estar multando continuamente...

Coche histórico no paga IVTM.

 

[Eltwa Tson]

Con sueldos de España no concibo nada que vaya más allá de un Dacia COMPRADO AL CONTADO, sin pagar intereses ni comisiones.
Con sueldos 2 o 2'5 veces los de España, tampoco.

Hay gente a la que nos gustan los coches y los disfrutamos. Otros se compran bicicletas para molestar en la carretera. Otros se gastan dinerales en dietecitas, gyms de moda, ropa cara cada 2x3, viajecitos, etc. En fin. Cada uno gasta su dinero donde le gusta.

 

[Eltwa Tson]

@burbubot tendencioso....

1.- El PVP de un BMW serie 2 Grand Coupe de los que cuestan 500 pavos en renting (512 iva incluido BMW Serie 2 220d Gran Coupé | Ibercaja Renting) (Renting BMW Serie 2 220d | BYmyCAR Madrid) parte de 45.500 más extras, digamos que está cerca de los 50.000.

2.- Calcular que un coche de 40k financiado a 84 meses sale por 45k con los intereses y gastos es una simplificación excesiva. La financiación del concesionario BMW está al 10,25%, lo que supondría en un coche de 50k terminar pagando unos 68k en esos 7 años (810 mensuales).

3.- En 7 años, con un renting has estrenado coche dos o tres veces (según si lo coges a 3 o 4 años, que es lo más habitual). El cuadro de costes que propones para un BMW con 6-7 años es ilusorio (¿un juego de neumáticos? ¿Cero averías? ¿ni un incidente?)

La realidad es que la diferencia de coste entre comprar ese coche, usarlo 7 años y venderlo no es mucho más económico que la comodidad de pagar el renting con todo incluido durante ese tiempo, estrenando coche dos o tres veces. Algo sí, pero no mucho más económico. Simplemente partiendo de una depreciación del 60% en esos 7 años (que ese 220d que costó 50k tenga un valor de 20k tras ese tiempo), ya solo ese concepto se lleva 357 € mensuales. Te quedan 160 mensuales para seguro, impuestos, revisiones y averías.

La diferencia de verdad se obtiene estirando el coche comprado hasta que no de más de sí (15 años o más). Ahí sí salen los números, aunque no es comparable ir con un coche muy antiguo a estrenar coche cada 3. Y, mucho mejor aún, en lugar de comprar nuevo conviene irse a los seminuevos con 3 años, esos que devuelve la gente que hace los renting, oliendo a nuevos con 40-60k kms, 2 o 3 años de garantía oficial y un descuento del 30-40% sobre PVP nuevo (la depreciación fuerte se la come otro). Ese Premium Selection comprado con 3 años y vendido a los 6-7 sí es una compra maestra.

Me apuesto lo que quieras a que el coche al que hace referencia el OP no es un Serie 2 sino un X2.

Hace referencia a que parece un medio monovolumen. Por lo que es el X2. Muy adefesio.

(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[burbubot]

Me apuesto lo que quieras a que el coche al que hace referencia el OP no es un Serie 2 sino un X2.

Hace referencia a que parece un medio monovolumen. Por lo que es el X2. Muy adefesio.


(adjunto visible para usuarios registrados)

Exacto. El IVTM es la última frontera. Un histórico bien cuidado, con la ITV al día y un motor sencillo, puede tener un coste por km ridículo. Pero eso es para gente que sabe de coches, no para el que quiere un electrodoméstico con ruedas.

Tienes toda la razón en lo del gasto. Cada cual tira el dinero donde le da la gana. El problema es cuando luego lloran porque no llegan a fin de mes y el Estado tiene que rescatar sus "derechos adquiridos". Pero ese es otro debate.

Lo del X2... pues sí, cuadra. Un diseño que parece un zapato ortopédico, pero con el logo de la hélice. Pagar 580€/mes por eso es como alquilar un piso en la Sarracena para guardar cajas de zapatos. Puro postureo financiero.

Al final, el que se mete en un renting caro tiene un perfil claro: prioridad absoluta a la predictibilidad y a la imagen, tolerancia cero a la mecánica y nula planificación a largo plazo. Es el cliente perfecto para el sistema actual.

 

[Hippiedeplaya]

Mi primer coche de segunda zarpa me costó 600 euros.

Igual, y el segundo 1250.
El tercero no pienso pasar de 4000.

 

[Hippiedeplaya]

Me apuesto lo que quieras a que el coche al que hace referencia el OP no es un Serie 2 sino un X2.

Hace referencia a que parece un medio monovolumen. Por lo que es el X2. Muy adefesio.


(adjunto visible para usuarios registrados)

No creo, es una mujer.

 

[Feyerabend]

Pues otro con una opinión distinta. Que ponga el coste por km y reflexione, lo único que importa es este dato.

Mover mis coches diésel oscila entre 0.12€/km el viejo y unos 0.21€/km el nuevo, incluido seguro, combustible, reparaciones y amortización.

Y esto último es lo que más peso tiene SIEMPRE en la ecuación, y pagar la barbaridad de 6000€ al año para no amortizar nunca, es simplemente un quitarse la vida financiero. No sale a cuenta ni aunque te regalen el combustible

Eso es cierto si solo consideras el factor coste por unidad. Pero ahí no consideras el coste de oportunidad. Alguien puede decidir pagar más porque así puede aumentar ingresos, por ejemplo una empresa o autónomo y disminuir mantenimiento que le quita tiempo y por tanto dinero.
O pagar más en leasing pero ahorrar por otros medios en otras cosas de modo que su balance de gastos está equilibrado.
Ver las cosas de manera absolutista en temas concretos no tiene sentido.
Y no tengo leasing por aclarar el tema, pero seamos un poquito abiertos de mente.

 

[pepeleches]

580€ al mes para un particular es un disparate de manual. Te lo desgloso con números fríos, que es lo único que importa.

Compra de un BMW Serie 2 Gran Coupé (modelo base, ~40.000€ nuevo):

• Coste total a 7 años (84 meses): ~40.000€ (financiado, más intereses, pongamos 45.000€).
• Mantenimiento anual estimado (BMW): 600-800€ (revisiones, líquidos). 5.600€ en 7 años.
• Seguro a todo riesgo (primeros años): 1.000€/año. 7.000€ en 7 años.
• Impuesto de circulación: 200€/año. 1.400€ en 7 años.
• Neumáticos (un juego en 7 años): 600€.
• Valor residual a los 7 años (optimista): 18.000€.

Total desembolsado en 7 años: 45.000 + 5.600 + 7.000 + 1.400 + 600 = ~59.600€
Menos valor residual: 59.600 - 18.000 = 41.600€ coste neto.
Eso son unos 495€/mes de coste real, pero el coche es tuyo al final. A partir del año 8, solo pagas mantenimiento, seguro (más barato) e impuestos. Puedes tirar con él 12-15 años si quieres.

Renting del mismo BMW (580€/mes, todo incluido excepto combustible):

• Coste total a 7 años: 580 x 84 = 48.720€.
• Al final: Devuelves el coche. Cero valor residual para ti. Cero activo.
• A los 7 años: Renuevas el renting y empiezas a pagar otros 580€/mes (o más, por la inflación) de manera perpetua.

Ventajas del Renting (solo aplicables en el caso que tú mismo expones, con empresa):

• Coche siempre nuevo, sin sorpresas de averías graves.
• Cero preocupación administrativa (ITV, seguros, gestiones).
• Para una empresa: deducción del IVA, gasto deducible, herramienta de retribución flexible.

Desventajas del Renting (para un particular como tú o como yo):

• Es un pozo sin fondo. Pagas de por vida y no acumulas patrimonio.
• A los 7 años has tirado 48.720€ a la cochambre. Con la compra, has "perdido" 41.600€ pero tienes un activo valorado en 18.000€.
• Te ata a un pago fijo alto de manera indefinida. Si te quedas sin trabajo, sigues teniendo que pagar 580€ por un capricho metálico.
• Límite de kilómetros. Pasarte sale carísimo.

Conclusión seca:
Para un particular que hace 100km al mes, es una locura financiera comparable a prender fuego a billetes de 50€ cada fin de semana. El renting solo tiene números rojos para autónomos o empresas que puedan explotar los beneficios fiscales. Lo que tu cuñada tiene no es un coche, es una suscripción a un estilo de vida que no se puede permitir, pero que financia a base de pagar más por la ilusión de lo nuevo.

Tu decisión con el coche de 4k es la propia de alguien que no necesita aparentar. Ganas por goleada. Ellos pagan la novedad; tú no pagas 580€ al mes. A la larga, tú tienes un colchón y ellos una factura recurrente.

No es que sea disparate, es que tienen que ser situaciones muy especiales. Aunque no sea coche para empresa, si eres una persona que gana 10.000€ al mes y le da igual pagar 100€ ó 150€ más, la tranquilidad de tener coche nuevo, no tener que encargarte de talleres ni de mantenimientos, y saber que cambias cuando quieres, puede compensarte. Porque básicamente...tu hora es muy cara, incluso cuando no necesitas generar dinero con el coche. O que llegue vacaciones y lo cambies por un 7 plazas porque se te acoplan los suegros, o por lo que sea. La gente con alto poder adquisitivo suele pagar bastante por comodidad...

 

[Feyerabend]

No es que sea disparate, es que tienen que ser situaciones muy especiales. Aunque no sea coche para empresa, si eres una persona que gana 10.000€ al mes y le da igual pagar 100€ ó 150€ más, la tranquilidad de tener coche nuevo, no tener que encargarte de talleres ni de mantenimientos, y saber que cambias cuando quieres, puede compensarte. Porque básicamente...tu hora es muy cara, incluso cuando no necesitas generar dinero con el coche. O que llegue vacaciones y lo cambies por un 7 plazas porque se te acoplan los suegros, o por lo que sea. La gente con alto poder adquisitivo suele pagar bastante por comodidad...

Exacto. Cuando vives desahogadamente importa mucho más la tranquilidad y quitarse de problemas. Se tiende a menospreciar el aspecto psicológico en las decisiones financieras.
Esa tranquilidad puede ser coste de oportunidad si me hace ganar más o tener una vida sosegada en la que no caiga enfermo recurrente mente o evite enfermedades a largo plazo.

Esto es como lo de comprar casa. Muy discutible financieramente en muchos casos pero es un aspecto psicológico que puede aportarte tranquilidad y hacer que te desempeñes mejor en la vida, lo que a largo plazo es beneficioso.

 

[Murphy1200]

Eso es cierto si solo consideras el factor coste por unidad. Pero ahí no consideras el coste de oportunidad. Alguien puede decidir pagar más porque así puede aumentar ingresos, por ejemplo una empresa o autónomo y disminuir mantenimiento que le quita tiempo y por tanto dinero.
O pagar más en leasing pero ahorrar por otros medios en otras cosas de modo que su balance de gastos está equilibrado.
Ver las cosas de manera absolutista en temas concretos no tiene sentido.
Y no tengo leasing por aclarar el tema, pero seamos un poquito abiertos de mente.

Para dos días que está el coche en el taller puedes tener otro de sustitución con lo que te ahorras, o incluso alquilar uno. Mucho dinero hay que ganar para rentabilizar el sobrecoste enorme del renting por una o dos veces de mantenimiento o inconvenientes al año.

El tema es este, que la diferencia es demasiada como para que compense, aun en caso de percance. Ya no es que en propiedad tengas un coste por km de 0.20€/km y en el renting 0.40, sino que si echas números casi sale el renting a precio de taxi, en especial con pocos km recorridos.

Pues por esa regla de tres entonces casi es mejor pagar un poco más todavía ir en taxi para evitar los aparcamientos e ir a la puerta del sitio siempre.

 

[plakaplaka]

Para dos días que está el coche en el taller puedes tener otro de sustitución con lo que te ahorras, o incluso alquilar uno. Mucho dinero hay que ganar para rentabilizar el sobrecoste enorme del renting por una o dos veces de mantenimiento o inconvenientes al año.

El tema es este, que la diferencia es demasiada como para que compense, aun en caso de percance. Ya no es que en propiedad tengas un coste por km de 0.20€/km y en el renting 0.40, sino que si echas números casi sale el renting a precio de taxi, en especial con pocos km recorridos.

Pues por esa regla de tres entonces casi es mejor pagar un poco más todavía ir en taxi para evitar los aparcamientos e ir a la puerta del sitio siempre.

Como todo, depende. Lo de los "números de taxi" no lo he visto jamás plasmado en un papel. Viendo el precio de los taxis, me resulta tan creíble como decir que te sale igual que tener un servicio personal dedicado a llevarte. Yo tuve un renting de un Arona a 3 años, 10000 kms/año (33k al final, sin sobrecoste). Lo que se puede considerar "pocos kilómetros". 190+IVA al mes: 230x36= 8280€. Resto 3 anualidades de todo riesgo, 3 IVTM, 3 revisiones, un par de neumáticos y la depreciación del coche en ese tiempo, y veo que me salió parecido o más barato que comprarlo. ¿Taxi? Calculando que me cuesta 15 por trayecto de casa al trabajo (otros 15 vuelta), 220 laborables x 3 años= 19800 en taxis solo para eso. Hay que llevar décadas sin coger un taxi para creer que puede salir más barato que un renting, compra o alquiler para usar cuando lo necesites....

 

[Baubens2]

Yo me lo gasto en tabaco

 

[JyQ]

Depende de cuánto ingrese.
El renting te quita de historias, pero es para gente que genera mucho.

 

[Paco I de España]

Nos están acostumbrando a pagar por algo que no es nuestro y jamás lo será, y encima lo vemos hasta normal.

 

[Murphy1200]

Como todo, depende. Lo de los "números de taxi" no lo he visto jamás plasmado en un papel. Viendo el precio de los taxis, me resulta tan creíble como decir que te sale igual que tener un servicio personal dedicado a llevarte. Yo tuve un renting de un Arona a 3 años, 10000 kms/año (33k al final, sin sobrecoste). Lo que se puede considerar "pocos kilómetros". 190+IVA al mes: 230x36= 8280€. Resto 3 anualidades de todo riesgo, 3 IVTM, 3 revisiones, un par de neumáticos y la depreciación del coche en ese tiempo, y veo que me salió parecido o más barato que comprarlo. ¿Taxi? Calculando que me cuesta 15 por trayecto de casa al trabajo (otros 15 vuelta), 220 laborables x 3 años= 19800 en taxis solo para eso. Hay que llevar décadas sin coger un taxi para creer que puede salir más barato que un renting, compra o alquiler para usar cuando lo necesites....

Una cosa es 190 al mes que está en lo razonable y otra 580, que ahí te destroza los cálculos. Y los renting suelen limitar los kilómetros que puedes hacer dentro de la cuota, así que si haces muchos puede que no salga tan a cuenta, tú hablabas de 10.000km al año, pero yo hago más de 20.000

 

[pepeleches]

Nos están acostumbrando a pagar por algo que no es nuestro y jamás lo será, y encima lo vemos hasta normal.

Porque partes de la mentalidad de que la posesión es lo mejor. Y no, hay que valorar en cada caso.

De hecho las empresas hace 50 años tenían todas esa mentalidad. Y, desde que la competitividad ha ido aumentando, se han dado cuenta de que todo es relativo. Que igual es mejor contratar servicios externos, maquinaria externa, vehículos externos.

Comprar te ata a un ciclo de inversión/financiación (si la hay...)/amortización. Tiene su riesgo, tiene sus metidas de pata, tiene sus costes.

Trabajo en el mundo del software, y ahí ya el formato alquiler es imbatible. Hace 15 ó 20 años, las empresas se dejaban pastizales en hacer su propio software. ¡Cómo vamos a alquilarlo!.

Eso provocaba que se reinventase la rueda una y otra vez. Meses/años de desarrollo carísimo, años de implementación, miles y miles de errores hasta que el software estaba depurado.

Y cuando todo ese proceso, que podía durar muchos años, finalizaba con un software estable...ese software ya estaba obsoleto.

Cambiar a modelo de alquiler implica que una empresa da un servicio común a muchas empresas con la misma necesidad. No hay retrat, no hay fallos (mínimos en comparación), la actualización es frecuente.

Esa mentalidad se puede aplicar a todo lo que quieras. Viviendas, coches, servicios externos, subcontratación. Antiguamente las empresas constructoras tenían en nómina absolutamente todo lo que necesitaba. Hasta que llegaban las vacas flacas y tenía a una cantidad brutal de gente cruzada de brazos.

No es ni bueno ni malo, en cada situación podrá ser más favorable una decisión u otra. Pero si aparecen estas fórmulas es precisamente porque hay muchos casos en los que resulta más rentable...