*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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Nuevo desprendimiento de tierras en un tramo de cercanías de Cataluña. Se cae todo a trozos.

Nuevo desprendimiento en la R4​

En medio de la nueva suspensión del servicio de Rodalies se ha producido un nuevo desprendimiento de tierras en la R4, el tercero. Se ha producido entre las estaciones de Lechonanyola del Vallès y Sabadell Sud.

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Última hora de Rodalies en Catalunya, en directo | El servicio de Rodalies vuelve a quedar parcialmente suspendido

La caja zaina del tren de Gelida señala que el maquinista solo tuvo cinco segundos para frenar antes de chocar contra el muro desplomado
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Lladó2022 dijo:
Nuevo desprendimiento de tierras en un tramo de cercanías de Cataluña. Se cae todo a trozos.

Nuevo desprendimiento en la R4​

En medio de la nueva suspensión del servicio de Rodalies se ha producido un nuevo desprendimiento de tierras en la R4, el tercero. Se ha producido entre las estaciones de Lechonanyola del Vallès y Sabadell Sud.

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Arroba dijo:
Sobre el precio del billete, y viajar sin límites.
Apenas viajo en tren, y menos desde que lo regalan.
Resulta que llevamos años que viajar en tren es prácticamente gratis, para todo el mundo, con el tema del bono.
Aumenta la demanda del servicio, e impacta sobre la calidad del mismo.
El español medio abrazó este tipo de propaganda electoralista encantado, corrió a por su bono.
Nadie se preguntó por las consecuencias a medio plazo que traería esta decisión y el coste para los usuarios que realmente necesitan el servicio.
Ahora nos quejamos.
Todo lo que es gratis debería hacernos desconfiar.
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Totalmente de acuerdo, sólo que el bono prácticamente gratis lo quitaron antes de verano. Ahora solo es gratuito para menores de 18.
 
 
frangelico dijo:
Ahí ha ganado una baza el nacionalismo porque es verdad que los ferrocarriles del Estado están en general en mal estado mientras los autonómicos y los metros en general funcionan bastante bien. La desidia en Adif viene de atrás pero nadie ha querido nunca abordar todas esas necesidades y al final los reventones se van encadenando.

Ahora mismo el tren de AV que entra en Asturias se enfrenta a una red de cercanías deshecha. De Pola de Lena a Oviedo la marcha sin paradas eran 23m y últimamente estaban en 32 pero ahora se ha desprendido parte de la bóveda en uno de los túneles de El Padrún y, como haya que meter todo el tráfico por el otro, tendrán incluso que suspender servicios porque la cosa ya estaba tan apretada que hace años se viene pidiendo un tercer túnel ahí, que estuvo en planes y luego desapareció de ellos.

Si empiezan a manifestarse en cadena los fallos habrá cortes importantes de servicio, que en Cataluña las cercanías no funcionen es un desastre, eso no se ve en otros países.
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Me intriga saber que pasará a partir de ahora con todos los problemas de mantenimiento de la red ferroviaria que han quedado evidenciadas tras la catástrofe de Adamuz, ¿qué creéis que va a pasar a partir de ahora con la gestión economica del Ministerio de Transportes y de ADIF?
¿Se priorizará destinar miles de millones de euros para reformar todos los puntos críticos de toda la red antes de iniciar las obras de los tramos AV planeados en los que aún no se movido ni un centímetro de tierra, como el Burgos - Vitoria y el Toledo - Navalmoral de La Mata?

¿Optarán por subir apreciablemente los cánones por usar la red para conseguir fondos extra con los que ir reformando los puntos críticos a la vez que se sigue adelante con esos dos tramos de AV que he nombrado sin demasiados retrat?
Todo esto teniendo en cuenta que la red convencional necesita mucha inversión también, así como el mantenimiento de la red de carreteras de todas las administraciones.

Las obras de la Murcia - Almería, de la Zaragoza - Castejón y de la Y Vasca como ya están bastante avanzadas imagino que seguirán adelante sin demoras.

Es una cuestión relevante que tendrán que afrontar tanto Oscar Puente como el siguiente ministro que le sustituya, sea otro del PSOE o sea de la oposición.
 
El Profeta 2.0 dijo:
Tenéis que verlo.

Imágenes aéreas HD ULTRA 4K de TODO.

SIN CENSURA.

Después de verlo tengo absolutamente claro cual fue la causa de que los vagones del Iryo se desplazaran a la vía contraria. El lugar del impacto y el lugar donde los vagones del Iryo impactaron de vuelta, mientras se deslizaban hasta que la composición se detuvo por completo.
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¿Y cuál fue la causa si eres tan amable de exponerla? Yo me he zampado todo el vídeo pero solo veo el desastre que provocó, veo la consecuencia y el resultado pero no la causa... podrías informarnos a los que no entendemos, se agradecería.
 
overdrive1979 dijo:
Me intriga saber que pasará a partir de ahora con todos los problemas de mantenimiento de la red ferroviaria que han quedado evidenciadas tras la catástrofe de Adamuz, ¿qué creéis que va a pasar a partir de ahora con la gestión economica del Ministerio de Transportes y de ADIF?
¿Se priorizará destinar miles de millones de euros para reformar todos los puntos críticos de toda la red antes de iniciar las obras de los tramos AV planeados en los que aún no se movido ni un centímetro de tierra, como el Burgos - Vitoria y el Toledo - Navalmoral de La Mata?

¿Optarán por subir apreciablemente los cánones por usar la red para conseguir fondos extra con los que ir reformando los puntos críticos a la vez que se sigue adelante con esos dos tramos de AV que he nombrado sin demasiados retrat?
Todo esto teniendo en cuenta que la red convencional necesita mucha inversión también, así como el mantenimiento de la red de carreteras de todas las administraciones.

Las obras de la Murcia - Almería, de la Zaragoza - Castejón y de la Y Vasca como ya están bastante avanzadas imagino que seguirán adelante sin demoras.

Es una cuestión relevante que tendrán que afrontar tanto Oscar Puente como el siguiente ministro que le sustituya, sea otro del PSOE o sea de la oposición.
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No hay presupuestos, no se pueden acometer grandes obras de mantenimiento. Esto es un desastre. Este gobierno no es consciente de la catástrofe que están provocando.
 
TENEMOS QUE VOLVER A LA

URSS

ES LA SEGURIDAD AHORA MISMO

EL CAPITALISMO HA FALLADO

NO ESTA ADAPTADO AL FRIO

EN LA URSS HACIA FRIO Y NO HABIA TRENES REACCIONARIOS

 
overdrive1979 dijo:
Me intriga saber que pasará a partir de ahora con todos los problemas de mantenimiento de la red ferroviaria que han quedado evidenciadas tras la catástrofe de Adamuz, ¿qué creéis que va a pasar a partir de ahora con la gestión economica del Ministerio de Transportes y de ADIF?
¿Se priorizará destinar miles de millones de euros para reformar todos los puntos críticos de toda la red antes de iniciar las obras de los tramos AV planeados en los que aún no se movido ni un centímetro de tierra, como el Burgos - Vitoria y el Toledo - Navalmoral de La Mata?

¿Optarán por subir apreciablemente los cánones por usar la red para conseguir fondos extra con los que ir reformando los puntos críticos a la vez que se sigue adelante con esos dos tramos de AV que he nombrado sin demasiados retrat?
Todo esto teniendo en cuenta que la red convencional necesita mucha inversión también, así como el mantenimiento de la red de carreteras de todas las administraciones.

Las obras de la Murcia - Almería, de la Zaragoza - Castejón y de la Y Vasca como ya están bastante avanzadas imagino que seguirán adelante sin demoras.

Es una cuestión relevante que tendrán que afrontar tanto Oscar Puente como el siguiente ministro que le sustituya, sea otro del PSOE o sea de la oposición.
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No sé qué harán, pero el cercanías de Madrid también está todos los días con problemas y retrat, que dejen de dar tantas ayudas y dinero a Jovenlandia y se lo gasten en lo importante.
 
Dula dijo:
¿Y cuál fue la causa si eres tan amable de exponerla? Yo me he zampado todo el vídeo pero solo veo el desastre que provocó, veo la consecuencia y el resultado pero no la causa... podrías informarnos a los que no entendemos, se agradecería.
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La primera causa es. Marlaska monitoriza la red ferroviaria.

Porque parece que tenemos un problema rellenito, desde fallos por causas de mantenimiento, fabricación, lluvias o intencionadas.

¿y de paso si tenemos tantos problemas porque el Accidente en Córdoba son dos descarrilamientos o uno como nos han vendido?

Insisto en las evidencias del impacto.
 
McNulty dijo:
Es un clamor en las redes sociales amego Dadaria.

https://twitter.com/x/status/2014778057781842080
https://twitter.com/x/status/2014629724086063318

https://twitter.com/x/status/2013995878134976900
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Que los judíos nos odian, vaya novedad.

Pero, que las carreteras estén hechas un desastre y llenas de agujeros ¿también es culpa de Israel? El malvado mossad empleando a cientos de agentes cada día camuflados como vulgares camioneros para destruir nuestra red viaria.

¿Ves lo ridículo que suena? Pues con los trenes, lo mismo. Corrupción y desidia.
 
frangelico dijo:
Ahí ha ganado una baza el nacionalismo porque es verdad que los ferrocarriles del Estado están en general en mal estado mientras los autonómicos y los metros en general funcionan bastante bien. La desidia en Adif viene de atrás pero nadie ha querido nunca abordar todas esas necesidades y al final los reventones se van encadenando.

Ahora mismo el tren de AV que entra en Asturias se enfrenta a una red de cercanías deshecha. De Pola de Lena a Oviedo la marcha sin paradas eran 23m y últimamente estaban en 32 pero ahora se ha desprendido parte de la bóveda en uno de los túneles de El Padrún y, como haya que meter todo el tráfico por el otro, tendrán incluso que suspender servicios porque la cosa ya estaba tan apretada que hace años se viene pidiendo un tercer túnel ahí, que estuvo en planes y luego desapareció de ellos.

Si empiezan a manifestarse en cadena los fallos habrá cortes importantes de servicio, que en Cataluña las cercanías no funcionen es un desastre, eso no se ve en otros países.
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No quitandote parte de razón, lo que gestiona al completo ahora mismo la Gene aqui son 130 km de trenes convencionales en 2 lineas: la del Vallés (importante) y una de Lérida a la Pobla con muy pocos usuarios. El resto son unos pocos funiculares y trenes ligeros. No llevarán diariamente ni un 10% de los currelas.

Del metro se encarga básicamente BCN y los municipios del area metropolitana.

Pujol, en el momento del primer estatut, ya no quiso unas cuantas cosas con vistas al futuro. Para poder pedir transferencias y vender electoralmente que si las cosas no van bien es porque no las gestionan ellos y Espanya ens roba y tal.


-"Pero espere un momento, Illa y Collboni son PSC, o sea, PSOE...!"

El PSC es cripto-nacionalista. No son indepes, pero descubrieron que vender el fet diferencial te mantiene en el poder. Hace poco Ayuso ha descubierto que el estado autonómico le permite hacer lo mismo en Madrid.
 
overdrive1979 dijo:
Me intriga saber que pasará a partir de ahora con todos los problemas de mantenimiento de la red ferroviaria que han quedado evidenciadas tras la catástrofe de Adamuz, ¿qué creéis que va a pasar a partir de ahora con la gestión economica del Ministerio de Transportes y de ADIF?
¿Se priorizará destinar miles de millones de euros para reformar todos los puntos críticos de toda la red antes de iniciar las obras de los tramos AV planeados en los que aún no se movido ni un centímetro de tierra, como el Burgos - Vitoria y el Toledo - Navalmoral de La Mata?

¿Optarán por subir apreciablemente los cánones por usar la red para conseguir fondos extra con los que ir reformando los puntos críticos a la vez que se sigue adelante con esos dos tramos de AV que he nombrado sin demasiados retrat?
Todo esto teniendo en cuenta que la red convencional necesita mucha inversión también, así como el mantenimiento de la red de carreteras de todas las administraciones.

Las obras de la Murcia - Almería, de la Zaragoza - Castejón y de la Y Vasca como ya están bastante avanzadas imagino que seguirán adelante sin demoras.

Es una cuestión relevante que tendrán que afrontar tanto Oscar Puente como el siguiente ministro que le sustituya, sea otro del PSOE o sea de la oposición.
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Contéstate con otra pregunta, qué mata más? el machismo o la falta de mantenimiento de la red ferroviaria? Yo creo que seguirán recortando de lo segundo para financiar lo primero.

Ahora mismo como mucho el Gobierno estará pensando a qué amiguete encargarle una auditoría del estado de toda la red.
 
hastaloswebs2012 dijo:
No quitandote parte de razón, lo que gestiona al completo ahora mismo la Gene aqui son 130 km de trenes convencionales en 2 lineas: la del Vallés (importante) y una de Lérida a la Pobla con muy pocos usuarios. El resto son unos pocos funiculares y trenes ligeros. No llevarán diariamente ni un 10% de los currelas.

Del metro se encarga básicamente BCN y los municipios del area metropolitana.

Pujol, en el momento del primer estatut, ya no quiso unas cuantas cosas con vistas al futuro. Para poder pedir transferencias y vender electoralmente que si las cosas no van bien es porque no las gestionan ellos y Espanya ens roba y tal.


-"Pero espere un momento, Illa y Collboni son PSC, o sea, PSOE...!"

El PSC es cripto-nacionalista. No son indepes, pero descubrieron que vender el fet diferencial te mantiene en el poder. Hace poco Ayuso ha descubierto que el estado autonómico le permite hacer lo mismo en Madrid.
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Es cierto que FGC es relativamente pequeña pero al final el relato lo gana el nacionalismo porque la gente ve que lo.que falla es lo estatal.

Aquí estamos perdiendo de vista una cosa y es que el ferrocarril siempre ha sido la cenicienta en lo relativo a obra pública. Solamente se camufla un poco eso porque en 25 de los últimos 35 años la inversión en AV con dinero en gran medida europeo ha sido elevada mientras en lo demás se continuaba subinvirtiendo

Pero la cultura ferroviaria en este país es de abandono y miseria. En Italia en muchos trayectos importantes no hay dos sino tres líneas, la original, la de Mussolini y la moderna de AV. La forma del país y el tener mejor red heredada que España y además interoperable al tener todos el mismo ancho, hace que con menos km de AV tengan más tráfico .
 
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