*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

[quartz]

la primer foto es satánica

estas confirmando el sabotaje

 

[melametes]

Estos hilos son muy difíciles de seguir y me voy a dormir.

Exacto, pero existen tambien.

Porque son un complemento muy bueno para ciertas situaciones de vía, como túneles, zonas comprometidas etc. Pero no tienen el mismo grado de supervisión que un circuito de vía.

 

[Libre Libre Quiero Ser]

Yo era un niño, pero cosas así he oído. También prometieron que iban a tener paradas comerciales a los lugareños por donde pasaba el Madrid Sevilla.

Efectivamente por eso hay puestos de banalizacion como Adamuz con andén y un edificio técnico que parece la estación de Chamartín, mientras que la línea de Barcelona los PAET son poco menos que apartaderos en mitad de la nada

No olvidemos que la idea inicial era reacondicionar la línea existente y solo hacer un acceso nuevo a Andalucía distinto de Despeñaperros.

Pero alguien pensó que era mejor meter una línea de AV a la francesa / alemana ejem ejem y así meter la puntita para cierta colonización, dado que España siempre fue una isla de difícil acceso terrestre.

Al final se hizo lo peor para los intereses nacionales, porque se condenó al país a duplicar toda su red, se suprimió una línea de ferrocarril condenándola al tráfico de viajeros UIC y privando a todo el sur de usar el nuevo acceso.

Pero eso sí, el negocio para Europa y el dinero-deuda con la excusa de crear infraestructuras ha sido un camelo tremendo, sobre todo porque el negocio de los maletines sigue viento en popa, y ni 40 ni 200 perecid más van a conseguir que se pare la firsta

 

[El Profeta 2.0]

No, cada vía está monitorizada de manera separada. En el caso del accidente, por ejemplo el tren de Madrid iba por vía 1 y el de Huelva por vía 2. Cada tren se ve en un monitor con un número que lo identifica y se pinta de tonalidad rojo el cantón, cada uno por la vía que va circulando.

Cuando se cruzaron los trenes se vería que cada vía tenía su cantón en rojo, uno enfrente del otro. Pero en el momento que se chocan en pantalla tú no lo sabes, a no ser que el tren deje de ocupar el cantón porque ha ansioso volando por ejemplo

En esta fotografía se aprecia lo que dices.

(imagen visible para usuarios registrados)

 

[el justi]

Pero cómo, en plan Juan Tamaríz con violín y todo?

jajaja le contesto con una cita de este mismo hilo

Está demasiado revuelto el gallinero como para ir diciendo esas informaciones sin pruebas suficientes.

Sería echar mucha mas leña al fuego en una situación complicada en estos momentos.

Pero estoy casi seguro que es una hipótesis que se está barajando.

Entiendo que el ministro tenga que proteger a ADIF, por ser una empresa pública y por calmar a la población, pero se sigue reafirmando días después de sus primeras declaraciones sobre la extrañeza de esta tragedia en una recta. La puerta la deja abierta.

Cuidado pues

 

[maestroburppp]

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[Libre Libre Quiero Ser]

¿Qué te hace suponer que esa información no la tiene ya? 😎

Bueno... Yo tampoco lo sé seguro. Pero en los registros previos sobre las causas que se siguen contra el exministro y su asesor deben de constar cientos de documentos que no han sido analizados en profundidad debido a la cantidad ingente de documentación que se suele realizar en este tipo de operaciones.

Si en su momento hubo documentos, en base a la información que se tenía, que no pudieron ser correctamente interpretado y no fueron aportados a la causa como prueba, estoy seguro de que ahora debe de haber equipos de personas buscando conexiones, o papeles que les habían pasado desapercibidos o que simplemente no habían sido analizados por el volumen ingente de información a clasificar.

Si se establecen nuevas conexiones, pues nuevos registros y nuevas causas... Creo que hasta se podría argumental homicidios por imprudencia grave.

Realmente era pura retorica

El inventario de Adif es accesible porque está digitalizado y se usa en el día a día de la operativa de mantenimiento.

Es algo rápido de verificar.

A estas alturas marear la perdiz con los audios de la persona mencionada y el empírico es un globo sonda, tanto la GC como el ministerio saben de sobra lo que dice en el inventario del carril 31 mil y pico y saben de sobra qué empresa suministró los áridos que lo sustentan

 

[maestroburppp]

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Los Reyes han visitado el Hospital Universitario Reina Sofía (Córdoba) para conocer el estado de los heridos en el accidente ferroviario de Adamuz y agradecer el trabajo del personal sanitario. ➡️https://t.co/nxhoIm6ZNa pic.twitter.com/5bGq5NAK2U

— Casa de S.M. el Rey Ver en X

 

[maestroburppp]

El accidente de Adamuz ocurrió a la misma hora y el mismo día que el de Pontevedra de 1969...https://t.co/tFzPXz9t0f pic.twitter.com/CUUYTThGht

— Pura Virtud: Cine y Literatura Ver en X

 

[Libre Libre Quiero Ser]

Hay políticos sinverguenzas, hay políticos HDLGP y luego está María Jesús Montero. pic.twitter.com/gs4RHUM7Zt

— Disonancia Cognitiva Ver en X

Hay políticos sinverguenzas, hay políticos HDLGP y luego está María Jesús Montero. pic.twitter.com/gs4RHUM7Zt

— Disonancia Cognitiva Ver en X

mas allá de la persona mencionada, es tremendo el fallo de seguridad que tienen después, tanto que lo han cortado del canal oficial

Raro sería además que la persona no estuviese involucrada, verdaderamente el ojo que le tienen que poner a sus salidas debe de ser estresante

 

[El Profeta 2.0]

Realmente era pura retorica

El inventario de Adif es accesible porque está digitalizado y se usa en el día a día de la operativa de mantenimiento.

Es algo rápido de verificar.

A estas alturas marear la perdiz con los audios de la persona mencionada y el empírico es un globo sonda, tanto la GC como el ministerio saben de sobra lo que dice en el inventario del carril 31 mil y pico y saben de sobra qué empresa suministró los áridos que lo sustentan

Para encontrar algo, hay que saber lo que estás buscando.

Antes buscaban dinero, y posibles conexiones. Ahora van a buscar irregularidades en trabajos de mantenimiento.

 

[overdrive1979]

Iryo descarrila e invade vía del Alvia al tiempo que se cruza con él. Alvia engatilla puntal del vagón, lo desplaza a su vía de origen y produce vuelco de máquina Iryo. Conforme vuelca, máquina Alvia impacta, le arranca el bogie y se produce segado de máquina Alvia. Saber qué… pic.twitter.com/gtTqRophXr

— Josema Vallejo Ver en X

(mensaje citado en revisión)

(mensaje citado en revisión)

 

[estiercol inmobiliario]

Ya están destruyendo las pruebas, desguazan la locomotora del tren ALVIA.

 

[melametes]

En esta fotografía se aprecia lo que dices.

(imagen visible para usuarios registrados)

Pues había visto la foto pero no la había analizado.
Hay talonamientos en los desvíos y se ven 3 trenes. También veo que el reloj marca las 21:00, por lo que puede ser otra circulación que se acercara al edificio de ademuz para que pudiera ser desalojado.

Yo tengo claro que ha sido un accidente con mala suerte ya que justo en el momento que el tren iryo descarrila pasa a su lado el alvia. Si el tren descarrila un minuto antes o después no habría colisión. El lzb es muy seguro y hubiera detenido al alvia o por lo menos hubiera hecho que la colisión no hubiera sido tan dura.

El motivo del descarriló del iryo? Las vías se han deteriorado un montón estos últimos años

 

[Libre Libre Quiero Ser]

Pues eso, que entonces el operador siempre puede saber si hay dos trenes en un mismo cantón, porque salta aviso. Si va el ERTMS en funcionamiento no va a pasar pero si no va y pasa, se entera.

No puede haber dos trenes, en este tipo de sistemas de seguridad tanto Lzb como ETCS que son todos ATP es decir automáticos, si un tren rebasa la señal de acceso al siguiente cantón que estará convenientemente en rojo, el tren es automáticamente detenido. Es imposible salvo sabotaje del sistema o desactivación por parte del Adif que haya dos trenes a la vez. El sistema es autónomo y no lo permite.

Si el sistema de control no funcionara, los trenes se paran automáticamente, y en ese caso para circular se haría en condiciones degradadas (menor velocidad) y sistema de respaldo (Asfa) o marcha a la vista, para lo cual los protocolos exigen coordinación con el centro de mando

 

[PP$O€]

Ya están destruyendo las pruebas, desguazan la locomotora del tren ALVIA.

Eso es seguro? yo de este tío me fio a medias.

 

[El Profeta 2.0]

Iryo descarrila e invade vía del Alvia al tiempo que se cruza con él. Alvia engatilla puntal del vagón, lo desplaza a su vía de origen y produce vuelco de máquina Iryo. Conforme vuelca, máquina Alvia impacta, le arranca el bogie y se produce segado de máquina Alvia. Saber qué… pic.twitter.com/gtTqRophXr

— Josema Vallejo Ver en X

La verdad por encima de todo.

 

[melametes]

La verdad por encima de todo.

No tengo Twitter, pero es lo que yo digo a todo el mundo y de manera resumida he escrito antes.

Si el carril se hubiera roto antes de que pasara el iryo el sistema de señalización lo canta.
Si hubiera sido una explosión o sabotaje se verían los restos.

Lo demás es divagar y darle coba a los periodistas.

Lo que está claro es que el dinero de mantenimiento se diluye rápidamente y es en mordidas. Porque la gente que está en vía sigue trabajando con los medios que les dan.

 

[el ejpertoc]

Ya sé que ya hay muchos vídeos de Youtube pero este es muy bueno

 

[El Profeta 2.0]

No tengo Twitter, pero es lo que yo digo a todo el mundo y de manera resumida he escrito antes.

Si el carril se hubiera roto antes de que pasara el iryo el sistema de señalización lo canta.
Si hubiera sido una explosión o sabotaje se verían los restos.

Lo demás es divagar y darle coba a los periodistas.

Lo que está claro es que el dinero de mantenimiento se diluye rápidamente y es en mordidas. Porque la gente que está en vía sigue trabajando con los medios que les dan.

Y los que se llevan los insultos porque son accesibles.

 

[frangelico]

Efectivamente por eso hay puestos de banalizacion como Adamuz con andén y un edificio técnico que parece la estación de Chamartín, mientras que la línea de Barcelona los PAET son poco menos que apartaderos en mitad de la nada

No olvidemos que la idea inicial era reacondicionar la línea existente y solo hacer un acceso nuevo a Andalucía distinto de Despeñaperros.

Pero alguien pensó que era mejor meter una línea de AV a la francesa / alemana ejem ejem y así meter la puntita para cierta colonización, dado que España siempre fue una isla de difícil acceso terrestre.

Al final se hizo lo peor para los intereses nacionales, porque se condenó al país a duplicar toda su red, se suprimió una línea de ferrocarril condenándola al tráfico de viajeros UIC y privando a todo el sur de usar el nuevo acceso.

Pero eso sí, el negocio para Europa y el dinero-deuda con la excusa de crear infraestructuras ha sido un camelo tremendo, sobre todo porque el negocio de los maletines sigue viento en popa, y ni 40 ni 200 perecid más van a conseguir que se pare la firsta

Si se hubiera empezado a migrar el ancho en aquel momento la historia podria haber sido distinta. En realidad la ocurrencia de reutilizar el Parla- Ciudad Real y seguir de Córdoba a Sevilla fue tentadora porque era barato y además llegar a Brazatortas desde Madrid por la convencional era un viaje largo por Manzanares y Ciudad Real. Lo malo fue no ser ambicioso con el tema del cambio de ancho, Italia y Francia sacan mas partido a su Red de AV porque todo tiene el mismo ancho, por algunos tramos alli van hasta servicios regionales que se salen de la linea y siguen por una convencional.

 

[시켈 !]

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[Arroba]

Iryo descarrila e invade vía del Alvia al tiempo que se cruza con él. Alvia engatilla puntal del vagón, lo desplaza a su vía de origen y produce vuelco de máquina Iryo. Conforme vuelca, máquina Alvia impacta, le arranca el bogie y se produce segado de máquina Alvia. Saber qué… pic.twitter.com/gtTqRophXr

— Josema Vallejo Ver en X

Buena aportación, muchas gracias.
Esto coincide bastante con lo que algunos foreros hemos expuesto como hipótesis de lo sucedido a lo largo del hilo.
Esto ha podido suceder así? Pues no lo sabremos al 100 % pero tiene cierta lógica. Interesante también el enfoque. Que sucedió y porque.
Si hubiera un video...los hemos tenido en otras catástrofes, una parte del problema estaría resuelta.
Pero primero hay que reconstruir los hechos como ha pasado, para luego entender o llegar al porque.
En el hilo se mezcla constantemente y sin disponer de una reconstrucción del accidente minimamente fiable se pretende llegar al fondo del asunto.