*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

[Arroba]

a mas rango jerárquico mas psicopatía

mas claro ni el agua

tu si que eres claro, guapisimo, buena prosa, mejor verso.

 

[el justi]

La prensa internacional discrepa con el ministro. Muchos de medios de comunicación se están subiendo al carro.

Aunque todavía no hay informes oficiales determinantes, el círculo se cierra entorno a la corrupción política y falta de mantenimiento en las infraestructuras.

El caso es que lo he visto muy tranquilito en la entrevista en la que comunican que las infraestructuras no han sido y si no ha sido la infraestructura que ha sido?

La prensa internacional discrepa con el ministro. Muchos de medios de comunicación se están subiendo al carro.

Aunque todavía no hay informes oficiales determinantes, el círculo se cierra entorno a la corrupción política y falta de mantenimiento en las infraestructuras.

Pues fijese que mira que si ahora que se ve que ese circulo se cierra y en el ultimo momento dice el Minestro que ha sido un ataque extremista violento? Podria ser es el primero que dijo que en este accidente habia cosas mu raras.
Cuidao pues no hubiese gol de ultima hora en las Gaunas

 

[nomelocreo]

Si, claro lo están haciendo para eso, para que caiga en la trampa alguien y diga hay 100 perecid, y luego "solo" sean 50 o los que sean.

Pero parece que no ha picado nadie importante

Con el aparcamiento en Valencia los burbujos aprendieron, han tomado nota para no caer en la misma trampa, aunque el conteo sea de una psicopatía supina, es de suponer que los desaparecidos serán igual al num. de perecid.

 

[PP$O€]

Si fuese un sabotaje ya lo hubiesen esparcido a los 4 vientos. Como parece ser que fue por mordidas, material de baja calidad, balasto en mal estado y mil cosas más, no nos van a decir que las furgonetas producen estos accidentes.

 

[nololeo]

TIENEN SISTEMAS DE PRIMERA CATEGORIA.


Los sistemas de seguridad y localización de los trenes de alta velocidad (AVE) en España se basan en una arquitectura de capas que garantiza la supervisión continua del tren mediante balizas y sistemas de comunicación digital.

1. Sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System)
Es el estándar europeo utilizado en todas las líneas de alta velocidad españolas para el control y protección de trenes. Se divide en dos componentes principales:

• ETCS (European Train Control System): El cerebro del sistema. Utiliza balizas (Eurobalizas) instaladas en la vía para transmitir datos al tren sobre su posición exacta, la velocidad máxima permitida y la distancia libre por delante.
  • Nivel 1: La información se transmite puntualmente a través de balizas.
  • Nivel 2: La supervisión es continua mediante radio GSM-R, aunque las balizas siguen usándose para la localización exacta y como referencia de posición (odometría).
• GSM-R: Un sistema de comunicación móvil digital exclusivo para el ferrocarril que permite la transmisión de datos críticos entre el tren y los centros de control (CTC).

2. Sistemas de Aviso y Balizas (ASFA)
El sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático) actúa como sistema de respaldo o "back-up" en la alta velocidad española.

• Funcionamiento: Consiste en balizas situadas entre los raíles que emiten una señal electromagnética a una frecuencia específica según el estado de la señal luminosa.
• Aviso al Maquinista: El tren recibe la señal y emite un aviso acústico y visual en cabina. Si el maquinista no reconoce el aviso o excede la velocidad, el sistema aplica el frenado automático.
• ASFA Digital: En 2026, la red sigue utilizando la evolución digital de este sistema, que permite transiciones seguras entre ERTMS y ASFA sin detener el tren.

3. Localización y Supervisión
Para 2026, Adif mantiene una inversión masiva (más de 24.000 millones de euros en el periodo 2022-2026) para modernizar estos sistemas. La localización se realiza mediante:

• Eurobalizas: Actúan como puntos kilométricos exactos para "calibrar" la posición del tren dentro de la infraestructura.
• Circuitos de vía: Detectan la presencia física del tren en un tramo determinado mediante el contacto de las ruedas con los raíles.
• Odometría de a bordo: Los trenes calculan su velocidad y distancia recorrida internamente, comparándola constantemente con la información recibida de las balizas para evitar errores de posicionamiento.

Sistema	Función Principal	Medio de Comunicación
ERTMS/ETCS	Protección y control continuo (ATP)	Eurobalizas y GSM-R
ASFA	Aviso puntual y frenado automático	Balizas magnéticas (frecuencias)
GSM-R	Comunicación tierra-tren y voz	Red digital móvil privada
LZB	Control continuo (solo en Madrid-Sevilla)	Cable radiante en vía

Pues con todo eso, desde "control" ya deberían saber que iban a coincidir, o chocarse.. o algo, creo.

 

[Dula]

Sobre esa cronología debería de aclarar que se ha probado mediante los audios filtrados que el centro de control de Atocha en el mismo momento que el maquinista del Iryo informa a Atocha que ha tenido una incidencia, Atocha mediante otro operador está contactando con la interventora del Alva.

Es decir, tiene conocimiento de que ha habido una incidencia en ambos trenes, pero todavía desconoce la magnitud del siniestro. Es posible que no los relacionara hasta bastante tiempo después.

Sería muy interesante saber cuando relacionó ambos sucesos y cuando fue consciente de la magnitud de lo acontecido.

¿Y cómo puede ser posible eso? Yo creía que lo primero que se sabía en un accidente es el lugar donde ocurre, más aún en un medio de transporte como es el tren de alta velocidad donde se supone que está todo monotorizado y digitalizado.

 

[El Profeta 2.0]

El caso es que lo he visto muy tranquilito en la entrevista en la que comunican que las infraestructuras no han sido y si no ha sido la infraestructura que ha sido?

Pues fijese que mira que si ahora que se ve que ese circulo se cierra y en el ultimo momento dice el Minestro que ha sido un ataque extremista violento? Podria ser es el primero que dijo que en este accidente habia cosas mu raras.
Cuidao pues no hubiese gol de ultima hora en las Gaunas

Pero cómo, en plan Juan Tamaríz con violín y todo?

 

[frangelico]

No digo que un sabotaje sea imposible.

Digo que a estas alturas, de haberse producido, ya se hubiera encontrado algún indicio.

Y tampoco es el sitio, que casualidad también que sea un PB. Hay lugares de la red de AV donde puedes hacer un daño inmenso y no son ese. Ahí tienes indicios de gente contando los saltos del tren, pronto saltarán cosas de los trenes que pasaron antes del siniestrado, eso es una chapuza y punto. Que casualidad que los malos nunca quieren romper trenes en Francia o Italia, o en Japón.

 

[Alphalinx_777_]

Si fuese un sabotaje ya lo hubiesen esparcido a los 4 vientos. Como parece ser que fue por mordidas, material de baja calidad, balasto en mal estado y mil cosas más, no nos van a decir que las furgonetas producen estos accidentes.

Se supo la autoría del 11M ?

 

[estiercol inmobiliario]

Como puede ser que en lugar del supuesto impacto no quede ni un solo resto del ALVIA, LAS VIAS INTACTAS?

 

[el justi]

¿Qué te hace suponer que el descarrilamiento sucedió en el cambio de aguja?

Cierto que los trenes salen en pantalla pero para la central de Atocha el Alvia desapareció de pantalla y tardaron un tiempo en enterarse que también estaba accidentado según los audios filtrados.

Quizá, no lo sé, salen en pantalla a través de un localizador gps que dejó de funcionar en el momento del accidente.

la foto que trajo el @Profeta la del supuesto artefacto peligroso

¿Qué te hace suponer que el descarrilamiento sucedió en el cambio de aguja?

Cierto que los trenes salen en pantalla pero para la central de Atocha el Alvia desapareció de pantalla y tardaron un tiempo en enterarse que también estaba accidentado según los audios filtrados.

Quizá, no lo sé, salen en pantalla a través de un localizador gps que dejó de funcionar en el momento del accidente.

claro cuando el maquinista les llamo por el incidente ellos ya no tenian en pantalla al alvia porque se habia estrellado ya y por eso coincidio que el Centro de Control estuviese llamando a los dos trenes a la vez. <uno les comunicaba que se habia accidentado y el otro no aparecia en pantalla

¿Qué te hace suponer que el descarrilamiento sucedió en el cambio de aguja?

Cierto que los trenes salen en pantalla pero para la central de Atocha el Alvia desapareció de pantalla y tardaron un tiempo en enterarse que también estaba accidentado según los audios filtrados.

Quizá, no lo sé, salen en pantalla a través de un localizador gps que dejó de funcionar en el momento del accidente.

Dicen que mientras este el tren en los railes transmite pero esto ultimo no te lo puedo asegurar porque es de oidas

 

[Arroba]

El caso es que lo he visto muy tranquilito en la entrevista en la que comunican que las infraestructuras no han sido y si no ha sido la infraestructura que ha sido?

Pues fijese que mira que si ahora que se ve que ese circulo se cierra y en el ultimo momento dice el Minestro que ha sido un ataque extremista violento? Podria ser es el primero que dijo que en este accidente habia cosas mu raras.
Cuidao pues no hubiese gol de ultima hora en las Gaunas

No le has visto los calzoncillos.

 

[El Profeta 2.0]

¿Y cómo puede ser posible eso? Yo creía que lo primero que se sabía en un accidente es el lugar donde ocurre, más aún en un medio de transporte como es el tren de alta velocidad donde se supone que está todo monotorizado y digitalizado.

Otros foreros te lo pueden explicar mejor.

Por lo que yo sé se controlan tramos y las incidencias entre tramos.

 

[el justi]

No le has visto los calzoncillos.

¿has visto sus declaraciones? Estarán ya en la red, pues las traes y analizamos si se le ve muy nervioso o no

 

[PP$O€]

Se supo la autoría del 11M ?

No se trata de que salga el ministro diciendo que ha sido ETA, ETA y ETA sino que han encontrado restos de artefacto peligroso, un rail serrado,unos tornillos aflojados...

 

[Arroba]

¿has visto sus declaraciones? Estarán ya en la red, pues las traes y analizamos si se le ve muy nervioso o no

Esta en su mejor momento, van ganando.
Adelante Adelante que sigan asi.

 

[PP$O€]

¿has visto sus declaraciones? Estarán ya en la red, pues las traes y analizamos si se le ve muy nervioso o no

Este señor y los políticos en general tienen mucha cara, es su "profesión" mentir y manipular sin sonrojarse

 

[El Profeta 2.0]

Y tampoco es el sitio, que casualidad también que sea un PB. Hay lugares de la red de AV donde puedes hacer un daño inmenso y no son ese. Ahí tienes indicios de gente contando los saltos del tren, pronto saltarán cosas de los trenes que pasaron antes del siniestrado, eso es una chapuza y punto. Que casualidad que los malos nunca quieren romper trenes en Francia o Italia, o en Japón.

Coincido.

Una catástrofe anunciada.

Y vamos para tres días y como si nada.

 

[Rothmans Racing]

Entonces tenemos que el alvia habia superado al oyrgo sin incidencias importantes ya que se desplazo por una via que en ese tramo estaba bien hasta que llego al tramo que estaba destrozado y se empotro con la montaña?

Es que aqui se ve

Imágenes aéreas de la Guardia Civil del accidente de Adamuz. La colisión del Alvia con el coche de cola del Iryo que invadió su vía de forma previa desplazó varias decenas de metros al primero. pic.twitter.com/r5xDArprum

— Mateo Balín Ver en X

Es verdad, el tramo del ALVIA se desmanteló solo, se doblaron los rieles, se hizo un crater a espera de que llegara
Un 10!

 

[Alphalinx_777_]

No se trata de que salga el ministro diciendo que ha sido ETA, ETA y ETA sino que han encontrado restos de artefacto peligroso, un rail serrado,unos tornillos aflojados...

Está demasiado revuelto el gallinero como para ir diciendo esas informaciones sin pruebas suficientes.

Sería echar mucha mas leña al fuego en una situación complicada en estos momentos.

Pero estoy casi seguro que es una hipótesis que se está barajando.

Entiendo que el ministro tenga que proteger a ADIF, por ser una empresa pública y por calmar a la población, pero se sigue reafirmando días después de sus primeras declaraciones sobre la extrañeza de esta tragedia en una recta. La puerta la deja abierta.

 

[melametes]

¿Y cómo puede ser posible eso? Yo creía que lo primero que se sabía en un accidente es el lugar donde ocurre, más aún en un medio de transporte como es el tren de alta velocidad donde se supone que está todo monotorizado y digitalizado.

Los trenes se “monitorizan” por cantones, que son tramos de x km de vía. En ese cantón sabes que hay un tren. Pero por ejemplo puede ocurrir que ese mismo cantón por accidente se meta otro tren, en pantalla solo sabes que ha un tren.

Por ejemplo cuando se realizan trabajos en vía suele haber varias máquinas trabajando y una se mete en el cantón donde está otra máquina. Para el supervisor únicamente hay una máquina.

 

[cortesana]

Los trenes se “monitorizan” por cantones, que son tramos de x km de vía. En ese cantón sabes que hay un tren. Pero por ejemplo puede ocurrir que ese mismo cantón por accidente se meta otro tren, en pantalla solo sabes que ha un tren.

Por ejemplo cuando se realizan trabajos en vía suele haber varias máquinas trabajando y una se mete en el cantón donde está otra máquina. Para el supervisor únicamente hay una máquina.

No he estado nunca en un CTC pero se supone que si un tren rebasa una señal en rojo porque ya hay otro tren en ese cantón, va a avisarle al regulador.