*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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Republicano dijo:
33 años que lleva funcionando la alta velocidad en ese tramo. Tecnología de hace más de 30 años y 0 incidentes.

Hoy día vivimos esto, un apagón, una avenida extremadamente mortal, una esa época en el 2020 de la que yo le hablo que hizo una escabechina con ancianos residentes,...

Yo crecí en una España que cada vez estaba más desarrollada, hasta que con la crisis de Zapatero se hundió y tengo la sensación de que cada vez nuestro país está peor.
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No yerra usted en la fecha de origen. Aquello fue un punto de inflexión. Desde el gobierno de Zapatero hasta la fecha la renta per capita en términos reales está prácticamente estancada, creciendo por debajo de la media europea, que ya es baja con respecto al resto del mundo. Recuerda usted un debate entre Pizarro diciendo la verdad sobre la crisis económica y proponiendo medidas económicas para sanear el pais, vs Solves diciendo que todo era fabuloso y solo había que gastar más? Ganó quien decía mentiras. Fue el que vendió 1/3 de las reservas de oro de España porque iba a bajar, y ha subido un 40%. Y la época del plan E. Metimos un aceleron en el socialismo, Rajoy redujo un poco el ritmo, y Pedro Sánchez ha acelerado a tope. Así nos va, crecimos en una España cada vez desarrollada y menguamos en una España cada vez más menos desarrollada.
 
¿Se sabe a quién se va a responsabilizar?

¿Ha fallado el tren de Iryo?

¿O es responsabilidad de Óscar Puente por el estado de Adif?
 
,

a mi no me gusta nada viajar en tren por esto

no se si soy medio autista o que

pero solo vero filos cortantes por todos lados en caso de accidente


esto es lo que veo siempre al entrar en un tren

aunque no este pasando nada


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En el Yrio viajaban 300 personas, lo he leido y lo han dicho varias veces, del el otro tren no dicen nada de nada
 
Angelote dijo:
Doy fe de las vibraciones. Yo transito habitualmente en la línea Madrid-Barcelona (normalmente con IRYO). De un tiempo a esta parte, el ordenador se mueve solo en la bandejita porta objetos de las vibraciones, y esto antes no pasaba.
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en los trenes de alta velocidad de japón también pasa. sólo china tiene un mantenimiento impecable de las infraestructuras de alta velocidad.
 
uno de los perecid el maquinista del alvia

dice que los 3 últimos vagones del otro tren descarrilaron y el alvia chocó.

Me pregunto como no dio tiempo a avisar del descarrilamiento " llamando al 112 " y que paralizaran todos los trenes hasta aclarar el asunto !
 
Veamos qué nos dice la IA

"
En ese punto específico, existe una limitación de velocidad que históricamente ha llamado la atención de los viajeros. Aunque la línea permite velocidades de hasta 300 km/h en gran parte de su recorrido, en el tramo de la Sierra de Morena, donde se encuentra Adamuz, la velocidad se reduce significativamente (en algunos puntos a 210-215 km/h o incluso menos dependiendo del tren).


Aquí te explico las razones principales:


1. La Geografía y el Diseño de la Línea (1992)​


La LAV Madrid-Sevilla fue la primera de España, inaugurada en 1992. Al atravesar Sierra Morena, los ingenieros se enfrentaron a una orografía muy complicada. Para reducir costes y tiempos de construcción en aquella época:


  • Se diseñaron curvas con radios más cerrados de lo que hoy es estándar para 300 km/h.
  • En el tramo cercano a Adamuz y Villanueva de Córdoba, el trazado es especialmente sinuoso, lo que obliga por pura física (fuerza centrífuga) a limitar la velocidad para garantizar la seguridad y el confort del pasajero.

2. El Efecto de los Túneles y Viaductos​


La zona de Adamuz está repleta de túneles y viaductos sucesivos.


  • Sección Transversal: Los túneles de esta línea son algo más estrechos que los de las líneas modernas (como la de Barcelona).
  • Presión Aerodinámica: Cuando un tren entra en un túnel a gran velocidad, se genera una onda de presión. Si el túnel es estrecho o el tren circula muy rápido, este "golpe" de aire puede ser perjudicial para la estructura o incómodo para los oídos de los pasajeros. Por ello, se establecen limitaciones específicas en tramos con muchos túneles próximos
 
Si os preguntais como irá, en fechas me refiero, un hipotetico juicio:

Accidente del Alvia en Santiago de Compostela​


  • Fecha del accidente: 24 de julio de 2013. El tren Alvia descarriló en la curva de Angrois, cerca de Santiago de Compostela (Galicia), provocando 79 perecid y 143 heridos.

⚖️ Sentencia condenatoria​


  • Fecha de sentencia: 26 de julio de 2024.
    • El maquinista, Francisco José Garzón Amo, y el exdirector de Seguridad en la Circulación de ADIF, Andrés Cortabitarte, fueron condenados a 2 años y 6 meses de prisión por 79 delitos de homicidio imprudente y 143 delitos de lesiones imprudentes relacionados con el accidente.
    • Ambos también fueron inhabilitados profesionalmente y se les impuso una obligación de indemnizar junto con las aseguradoras de Renfe y ADIF con más de 25 millones de euros en indemnizaciones a las víctimas.


Los heridos y familiares de las victimas pueden armarse de paciencia.
 
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