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En realidad te tienen que dar el valor de mercado + el valor de afección, que suele ser más que el valor venal...si eres un tercero afectado te lo tiene que repara o reponer por un coche igual y si no, a juicio.Yo no entiendo mucho pero si declaran siniestro te tendrán que dar el valor venal del coche según ley no?
Otra cosa es que les salga más a cuenta declararlo siniestro que repararlo porque el valor venal cae rápido y las reparaciones de hecho subirán de precio imagino. Práctica que es muy cuestionable desde el punto de vista de la sostenibilidad que tanto nos machacan
Lo que mucha gente no sabe es que en el 90% de los casos en la poliza esta incluida la "defensa juridica". Esa defensa juridica incluye el pleiteo contra la misma compañia. Es decir, si decides reclamar contra ellos, ellos mismos han de hacerse cargo de los gastos.Ante ese tipo de casos la mejor opción es buscar un buen abogado y denunciar a la compañía, el Juez será el que decida lo que vale el coche o su reparación, y no la compañía de seguros, que son los mismos que lo tienen que pagar, por lo que siempre intentarán pagar lo minimo, algo lógico y simple de entender pero de lo que poca gente parece ser consciente, muchos siguen pensando que "su compañía" va a luchar por sus intereses como cliente, haciéndose caso de todo lo que le dicen, y aquí cada uno va a lo suyo.
Kia es un buen ejemplo del recambio ultra mega caro, comprobado de primera mano en varios siniestros.
Lo que mucha gente no sabe es que en el 90% de los casos en la poliza esta incluida la "defensa juridica". Esa defensa juridica incluye el pleiteo contra la misma compañia. Es decir, si decides reclamar contra ellos, ellos mismos han de hacerse cargo de los gastos.
Yo no entiendo mucho pero si declaran siniestro te tendrán que dar el valor venal del coche según ley no?
Otra cosa es que les salga más a cuenta declararlo siniestro que repararlo porque el valor venal cae rápido y las reparaciones de hecho subirán de precio imagino. Práctica que es muy cuestionable desde el punto de vista de la sostenibilidad que tanto nos machacan
Economía de escala. Por cada coche fabricado, sale más barato comprar 10000 unidades de cada una de las 1000 piezas distintas que pueden hacer falta para fabricar un lote de 10000 coches, que comprar 1 unidad de cada una de las 1000 piezas para fabricar un sólo coche.En muchos casos descubres que las piezas son carísimas y condenan al coche al siniestro.
Coche nuevo en venta al contado: 30.000 euritos.
Suma de las piezas de ese mismo coche: 45.000.
¿Por qué?
A priori veo 2 razones:
1. Por el coste logístico de cada pieza.
2. Porque no hay ofertas gancho, ni comisiones, ni objetivos de venta, ni créditos que vender.
Solución: coche de segunda mano, fabricado cuanto más cerca, mejor.
¿Y qué se firmó en este caso, rapaz?Consejo novedosísimo: hay que leer lo que se firma.
¿Hay algún sector, estamento, ricos o pobres, ccaa, de un signo u otro, que no esté podrido hasta la médula?
¿Y qué se firmó en este caso, rapaz?
Lo que he oido yo es que en caso de siniestro total que le compres tu el vehiculo al seguro al precio al que lo han peritado o algo asi era...Otro aspecto de la inutilidad, engaño e irrealidad de la existencia de las compañías de seguros.
Accidente de vehículo, el perito de la compañía lo declara siniestro total, tú te lo crees y te dan una cantidad muy baja.
No te lo creas. Avisa con antelación que quieres el vehículo, aunque no hagan caso pero queda constancia.
El vehículo aparece en la otra punta del país cuando recibes una notificación de venta porque todavía está a tu nombre. Conserva eso y denuncia.
Llamas y te dicen que eso es algo normal.
Basado en un caso real. Sólo aviso de la realidad. Por mi parte, sigo investigando.
Si conoces más casos, escribe aquí. Necesito cotejar.
Esa Europa que tanto nos protege debería prohibir los acuerdos entre compañías de seguros, porque obviamente van en contra de sus clientes. Son un cártel, como el de Medellín. ¿Dónde está Von der Leyen cuando se la necesita?
Lo que mucha gente no sabe es que en el 90% de los casos en la poliza esta incluida la "defensa juridica". Esa defensa juridica incluye el pleiteo contra la misma compañia. Es decir, si decides reclamar contra ellos, ellos mismos han de hacerse cargo de los gastos.
Si eres tercero no responsable del siniestro, puedes reparar y reclamar el coste de la reparación, en terceros o con cobertura de daños propios.No entiendo. Se refiere vd. quizas a todo riesgo y que en caso de siniestro total funciona de otra forma distinta a que si se es tercero perjudicado ?
Si soys perjudicados en un accidente, es decir, es otro el que os ha dado el golpe y la culpa es del otro podeis exigir la reparacion del vehiculo cueste lo que cueste, aunque cueste el doble de su valor
y huid de los talleres concertados de las aseguradoras, no trabajan para vosotros, trabajan para las aseguradoras y estas les exigen escatimar al maximo con los respuestos y en lugar de piezas originales os pondran repuesto "alternativo" o piezas de desguace porque les presionan mucho en precio.
Y encima como hay acuerdos entre compañias, estos no son para favorecer al cliente sino para favorecerse ellos, no van a mover un dedo en tu favor.
Este foro, que es un reducto de la sarracena y valores.
Quitando la ingente cantidad de usuarios que vienen aquí a participar.
Te dan valor venal, que normalmente es ridículo y por el que no te compras ni un patinete eléctrico sin batería. No te da para comprar un coche equivalente en el mercado de segunda mano.
Conozco un caso de los de seguro a todo riesgo, de toda la vida con la misma compañía. Le pegaron un porrazo con una moto que le embistió por saltarse un stop. Solo dañaron chapa de puerta y cristal. Vehículo de 10 años, gama media. Cobró el venal ridículo del seguro, puso algo menos de mil pavos de su bolsillo y se arregló el coche.
Estoy harto de esa idea de “hay que leer lo que se firma” y “hay que leerse la letra pequeña”.Consejo novedosísimo: hay que leer lo que se firma.
También es al revés, hay marcas con vehículos nuevos tan baratos (chinos como MG, incluso modelos básicos coreanos) que un golpe pequeño de un coche de menos de dos años ya lo declaran siniestro total, porque la suma de la avería y sustituciones (más mano de obra e impuestos) supera su valor.
Por ejemplo, un golpe de […], sin más, y sin daño estructural.
Piensa en la sustitución de airbags (a veces cuatro o más), faros especiales, un radiador, a veces con varios sistemas electrónicos de asistencia a la conducción en ese […], o en una luna que se agrieta (y hay que cambiarlo todo), etc.
Eso, en un coche de 20.000€ o menos, no les compensa repararlo.
Estoy harto de esa idea de “hay que leer lo que se firma” y “hay que leerse la letra pequeña”.
Pierdes varios años de vida leyendo los términos y condiciones, no digamos ya si intentas entenderlos.
Es otra injusticia más al estilo “el desconocimiento de la ley no te exime de su cumplimiento”.
NO . Necesitan su firma para el cambio de papeles.Cuando te dan el coche como siniestro total te dan el dinero y te quedas con el coche. Es el taller el que te ha tomado el pelo. En esencia, te lo han robado.