El Conde del Alfoz
Madmaxista
Pepco haga un ERE a nivel nacional es una mala noticia para la plantilla.
*Tema mítico* : ERE que ERE
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Por?
Habiendo Primark, pocos le pueden hacer sombra
Rodolfo Langostino
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Lo de Ford Almussafes es de juzgado de guardia. Suma y sigue:
Motor
Ford alarga vacaciones en Almussafes con el ERTE: no producirá coches 16 días en julio, agosto y septiembre
La caída de la producción arrastra a la industria auxiliar valenciana
Valencia 19:39 - 25/06/2025
Ford ha establecido tres días de parada de producción de vehículos en agosto y seis en septiembre dentro del mecanismo ERTE RED que tiene en vigor la factoría de Almussafes (Valencia), con lo que prolongará las semanas de parón por vacaciones en el mes de agosto. Unos días sin actividad en la planta de automóviles que se suman a los ya planificados para julio hasta llegar a un total de 16 en los tres meses.
La planificación de la producción sigue mostrando las consecuencias de mantener un único modelo, el Kuga, y la debilidad del mercado europeo. En la reunión de la comisión mixta de seguimiento del ERTE RED, celebrada a las 15 horas de este miércoles se han acordado los días de parada para los próximos meses, según ha informado UGT, el sindicato mayoritario en la fábrica valenciana.
Con el expediente en marcha además cerca de un millar de trabajadores no acuden diariamente a la factoría para ajustar la fabricación al volumen actual, uno de los más bajos de las últimas décadas.
En la reunión se ha confirmado el calendario de paradas de julio para la planta de ensamblaje vehículos, que serán los días 1, 2, 3, 4, 7, 21 y 28. Además, en la planta de motores, se añade el 4 de julio al ya declarado 7 de julio.
Por su parte, en el mes de agosto parará la producción de vehículos los días 25, 26 y 27, y en el mes de septiembre los días 1, 8, 15, 22, 29 y 30.
La travesía por el desierto
El ERTE RED es un mecanismo laboral que se aplica en Ford Almussafes para mantener el empleo en la fábrica hasta la llegada del vehículo multienergía que se lanzará en 2027 y producirá la planta. Durante su aplicación, los trabajadores perciben el 90% de su retribución más el 100% de vacaciones, antigüedad y pagas extras.
El mecanismo RED implica un compromiso de mantenimiento del empleo durante dos años y las empresas deben presentar un plan de recalificación de sus personas trabajadoras que debe tener por objetivo la mejora de las competencias profesionales y la empleabilidad ante el cambio del sistema productivo.
Motor
Ford alarga vacaciones en Almussafes con el ERTE: no producirá coches 16 días en julio, agosto y septiembre
La caída de la producción arrastra a la industria auxiliar valenciana
Valencia 19:39 - 25/06/2025
Ford ha establecido tres días de parada de producción de vehículos en agosto y seis en septiembre dentro del mecanismo ERTE RED que tiene en vigor la factoría de Almussafes (Valencia), con lo que prolongará las semanas de parón por vacaciones en el mes de agosto. Unos días sin actividad en la planta de automóviles que se suman a los ya planificados para julio hasta llegar a un total de 16 en los tres meses.
La planificación de la producción sigue mostrando las consecuencias de mantener un único modelo, el Kuga, y la debilidad del mercado europeo. En la reunión de la comisión mixta de seguimiento del ERTE RED, celebrada a las 15 horas de este miércoles se han acordado los días de parada para los próximos meses, según ha informado UGT, el sindicato mayoritario en la fábrica valenciana.
Con el expediente en marcha además cerca de un millar de trabajadores no acuden diariamente a la factoría para ajustar la fabricación al volumen actual, uno de los más bajos de las últimas décadas.
En la reunión se ha confirmado el calendario de paradas de julio para la planta de ensamblaje vehículos, que serán los días 1, 2, 3, 4, 7, 21 y 28. Además, en la planta de motores, se añade el 4 de julio al ya declarado 7 de julio.
Por su parte, en el mes de agosto parará la producción de vehículos los días 25, 26 y 27, y en el mes de septiembre los días 1, 8, 15, 22, 29 y 30.
La travesía por el desierto
El ERTE RED es un mecanismo laboral que se aplica en Ford Almussafes para mantener el empleo en la fábrica hasta la llegada del vehículo multienergía que se lanzará en 2027 y producirá la planta. Durante su aplicación, los trabajadores perciben el 90% de su retribución más el 100% de vacaciones, antigüedad y pagas extras.
El mecanismo RED implica un compromiso de mantenimiento del empleo durante dos años y las empresas deben presentar un plan de recalificación de sus personas trabajadoras que debe tener por objetivo la mejora de las competencias profesionales y la empleabilidad ante el cambio del sistema productivo.
Rodolfo Langostino
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La promotora gaditana Promaga, a concurso de acreedores con más de 100 millones de deuda
Entre los principales acreedores están varios bancos y la Agencia Tributaria
29 de junio 2025 - 06:30
El Juzgado Mercantil 2 de Cádiz ha declarado el concurso necesario de la promotora Promaga, del empresario Manuel Gavira, una declaración de insolvencia que ha sido forzada por uno de los acreedores de esta empresa andaluza que en su día construyó miles de viviendas. La deuda de la compañía supera los 100 millones de euros, incluidos los recargos por impagos, y entre los principales acreedores están el Bank of America Merrill Lynch, el fondo Blackstone o la Agencia Tributaria, según fuentes consultadas por este periódico, que sitúan éste como uno de los mayores concursos de acreedores de Andalucía en 2025 por el volumen del pasivo.
Montserrat Acquisitions, una empresa radicada en Reino Unido, es el acreedor que ha pedido el concurso de acreedores de Promaga, compañía a la que se le han suspendido las facultades de administración. No es la primera vez que se ha solicitado la declaración de insolvencia de esta promotora, que comenzó con graves problemas de tesorería a raíz de la crisis inmobiliaria de 2008, aunque sí es la primera vez que se ha declarado el concurso. Gavira ha declarado a este medio que ha intentando sin éxito hasta el último momento negociar el pago de la deuda con los principales acreedores.
La deuda de la compañía superaría los cien millones de euros, admite el fundador de la empresa, quien subraya esa cantidad incluye los recargos por impago, "por lo que el nominal sería una cantidad muy inferior". Lamenta Gavira que algunos fondos buitre se hayan hecho con parte de la deuda de Promaga por cantidades irrisorias "y ahora nos quieren cobrar el nominal y los recargos, sin aceptar nuestras propuestas de pago".
El principal acreedor es la Agencia Tributaria, que en su listado de segarro de 2025 ha vuelto a incluir a Promaga con una deuda de 69,9 millones de euros. Según Gavira, la deuda con la Agencia Tributaria es en realidad de 43 millones de euros, a lo que añaden 27 millones de euros de recargos e intereses.
Más de 300 activos
Bank of America Merrill Lynch es otro de los principales acreedores de Promaga, a la que reclama 20 millones de euros. Al respecto, Gavira ha declarado a este periódico que "ese banco ha comprado la deuda a otro acreedor y nosotros le hemos propuesto pagarle pero no quiere". Asegura que está igualmente negociando el pago de la deuda con el fondo Blackstone, que -dice- le reclama unos 15 millones de euros.
Para afrontar el pago de sus deudas, Promaga -cuyo administrador concursal es Tato González Concursales- ha aportado más de 300 activos, entre viviendas, plazas de garaje, locales y solares, según ha informado el dueño y fundador de la compañía. Esos activos tendrían un valor de algo más de 30 millones de euros. La compañía llegó a ser dueña del centro comercial situado en la vía de servicio de San roque Club y del hotel San Roque Suite.
Manuel Gavira fue condenado a dos años de prisión por la Audiencia Provincial de Madrid por un continuado de engaña agravada en grado de tentativa. La sentencia consideró como hechos probados que el empresario realizó aportaciones simuladas de bienes inmuebles desde Promaga a otras sociedades del grupo con el fin de obtener indebidamente la devolución del IVA. El empresario reclamó por este concepto más de 15 millones de euros que la Agencia Tributaria no le reconoció.
Contra esa sentencia, presentaron recursos ante el Tribunal Supremo tanto la Abogacía del Estado como Gavira. Este último consideró que se había vulnerado el derecho a la presunción de inocencia y denunció la aplicación indebida del Código Penal, así como un error en la valoración de las pruebas al entender que no se había probado que simuló transmisiones de bienes inmuebles entre sociedades para generar una devoluciones indebidas de IVA.
Finalmente, el Tribunal Supremo dictó una sentencia en 2019 en la que le absolvía del delito continuado de engaña en grado de tentativa, aunque condenaba al empresario Manuel Gavira como autor responsable de cinco delitos contra la Hacienda Pública en grado de tentativa a las penas de seis meses de prisión por cada uno de esos cinco delitos.
Además, en la sentencia se acordó que Gavira perdía la posibilidad de obtener subvenciones o ayudas públicas, gozar de beneficios o incentivos fiscales o de la Seguridad Social durante un 1,6 años, así como a multas que sumaban más de 8 millones.
Entre los principales acreedores están varios bancos y la Agencia Tributaria
29 de junio 2025 - 06:30
El Juzgado Mercantil 2 de Cádiz ha declarado el concurso necesario de la promotora Promaga, del empresario Manuel Gavira, una declaración de insolvencia que ha sido forzada por uno de los acreedores de esta empresa andaluza que en su día construyó miles de viviendas. La deuda de la compañía supera los 100 millones de euros, incluidos los recargos por impagos, y entre los principales acreedores están el Bank of America Merrill Lynch, el fondo Blackstone o la Agencia Tributaria, según fuentes consultadas por este periódico, que sitúan éste como uno de los mayores concursos de acreedores de Andalucía en 2025 por el volumen del pasivo.
Montserrat Acquisitions, una empresa radicada en Reino Unido, es el acreedor que ha pedido el concurso de acreedores de Promaga, compañía a la que se le han suspendido las facultades de administración. No es la primera vez que se ha solicitado la declaración de insolvencia de esta promotora, que comenzó con graves problemas de tesorería a raíz de la crisis inmobiliaria de 2008, aunque sí es la primera vez que se ha declarado el concurso. Gavira ha declarado a este medio que ha intentando sin éxito hasta el último momento negociar el pago de la deuda con los principales acreedores.
La deuda de la compañía superaría los cien millones de euros, admite el fundador de la empresa, quien subraya esa cantidad incluye los recargos por impago, "por lo que el nominal sería una cantidad muy inferior". Lamenta Gavira que algunos fondos buitre se hayan hecho con parte de la deuda de Promaga por cantidades irrisorias "y ahora nos quieren cobrar el nominal y los recargos, sin aceptar nuestras propuestas de pago".
El principal acreedor es la Agencia Tributaria, que en su listado de segarro de 2025 ha vuelto a incluir a Promaga con una deuda de 69,9 millones de euros. Según Gavira, la deuda con la Agencia Tributaria es en realidad de 43 millones de euros, a lo que añaden 27 millones de euros de recargos e intereses.
Más de 300 activos
Bank of America Merrill Lynch es otro de los principales acreedores de Promaga, a la que reclama 20 millones de euros. Al respecto, Gavira ha declarado a este periódico que "ese banco ha comprado la deuda a otro acreedor y nosotros le hemos propuesto pagarle pero no quiere". Asegura que está igualmente negociando el pago de la deuda con el fondo Blackstone, que -dice- le reclama unos 15 millones de euros.
Para afrontar el pago de sus deudas, Promaga -cuyo administrador concursal es Tato González Concursales- ha aportado más de 300 activos, entre viviendas, plazas de garaje, locales y solares, según ha informado el dueño y fundador de la compañía. Esos activos tendrían un valor de algo más de 30 millones de euros. La compañía llegó a ser dueña del centro comercial situado en la vía de servicio de San roque Club y del hotel San Roque Suite.
Manuel Gavira fue condenado a dos años de prisión por la Audiencia Provincial de Madrid por un continuado de engaña agravada en grado de tentativa. La sentencia consideró como hechos probados que el empresario realizó aportaciones simuladas de bienes inmuebles desde Promaga a otras sociedades del grupo con el fin de obtener indebidamente la devolución del IVA. El empresario reclamó por este concepto más de 15 millones de euros que la Agencia Tributaria no le reconoció.
Contra esa sentencia, presentaron recursos ante el Tribunal Supremo tanto la Abogacía del Estado como Gavira. Este último consideró que se había vulnerado el derecho a la presunción de inocencia y denunció la aplicación indebida del Código Penal, así como un error en la valoración de las pruebas al entender que no se había probado que simuló transmisiones de bienes inmuebles entre sociedades para generar una devoluciones indebidas de IVA.
Finalmente, el Tribunal Supremo dictó una sentencia en 2019 en la que le absolvía del delito continuado de engaña en grado de tentativa, aunque condenaba al empresario Manuel Gavira como autor responsable de cinco delitos contra la Hacienda Pública en grado de tentativa a las penas de seis meses de prisión por cada uno de esos cinco delitos.
Además, en la sentencia se acordó que Gavira perdía la posibilidad de obtener subvenciones o ayudas públicas, gozar de beneficios o incentivos fiscales o de la Seguridad Social durante un 1,6 años, así como a multas que sumaban más de 8 millones.
Akwel Vigo pierde su principal pedido de Stellantis Vigo y el comité teme 120 despidos
Convoca una huelga indefinida para el 10 de julio que amenaza con paralizar la industria
www.farodevigo.es
El comité de empresa de Akwel Vigo ha convocado una huelga indefinida a partir del próximo 10 de julio. La decisión, que ya ha sido comunicada a la Dirección, se debe a los recientes despidos Ilevados a cabo y ante la alarmante falta de carga de trabajo prevista tras el periodo vacacional.
CCOO destaca en un comunicado que la situación en la planta se ha agravado tras conocerse que el grupo Akwel ha decidido abandonar el proyecto SCR (sistemas de urea) destinado al grupo Stellantis, una decisión que, según ha trasladado la dirección, se debe a criterios económicos. Esta cancelación implica una importante pérdida de actividad y facturación, afectando directamente a tres plantas del grupo, incluida la de Vigo.
Ante esta falta de compromiso y de un plan claro para el futuro de la planta, el comité entiende que el riesgo de cierre es real y cada vez más cercano, y considera inaceptable que se siga actuando con total opacidad hacia las personas trabajadoras.
Por todo ello, se convoca huelga indefinida a partir del 10 de julio como medida de protesta y defensa del empleo y del futuro de la planta de Vigo.
Kareo
Catastrofista de la cofradía del eterno explotar
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“ante la alarmante falta de carga de trabajo prevista tras el periodo vacacional”Akwel Vigo pierde su principal pedido de Stellantis Vigo y el comité teme 120 despidos
Convoca una huelga indefinida para el 10 de julio que amenaza con paralizar la industria
El comité de empresa de Akwel Vigo ha convocado una huelga indefinida a partir del próximo 10 de julio. La decisión, que ya ha sido comunicada a la Dirección, se debe a los recientes despidos Ilevados a cabo y ante la alarmante falta de carga de trabajo prevista tras el periodo vacacional.
CCOO destaca en un comunicado que la situación en la planta se ha agravado tras conocerse que el grupo Akwel ha decidido abandonar el proyecto SCR (sistemas de urea) destinado al grupo Stellantis, una decisión que, según ha trasladado la dirección, se debe a criterios económicos. Esta cancelación implica una importante pérdida de actividad y facturación, afectando directamente a tres plantas del grupo, incluida la de Vigo.
Ante esta falta de compromiso y de un plan claro para el futuro de la planta, el comité entiende que el riesgo de cierre es real y cada vez más cercano, y considera inaceptable que se siga actuando con total opacidad hacia las personas trabajadoras.
Por todo ello, se convoca huelga indefinida a partir del 10 de julio como medida de protesta y defensa del empleo y del futuro de la planta de Vigo.
¿Nos espera otro otoño de datos maquillados, escudos sociales, ertes y cortinas de humos?
Rodolfo Langostino
Madmaxista
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El otro día leí esto:
junio 25, 2025
8:00 am
En España existen 35.685 empresas ‘zombis’. El número de estas compañías desciende un 26% desde 2023, según un reciente estudio, que apunta que ocho de cada diez son microempresas. Pero, ¿en qué sectores y en qué comunidades autónomas hay más?
Según el estudio sobre ‘Las empresas zombis en España’ realizado por Informa, más del 82% de las compañías identificadas como ‘zombis’ son microempresas, un 9,5% son pequeñas compañías, cerca del 5% medianas y un 3,5% grandes empresas. Este análisis se referimos a aquellas empresas “no rentables”. Es decir, “cuyo rendimiento económico no alcanza para cubrir sus gastos financieros”.
En este sentido, afirma que el número de empresas ‘zombis’ en España se incrementó un 19% entre 2021 y 2022, debido al impacto de la crisis por la Elbichito-19 en el tejido empresarial de nuestro país. De 2022 a 2023 el crecimiento fue menor, un 2%.
De las más de 48.000 empresas ‘zombis’ que existían en 2023, un 13% ha cesado su actividad, el 25% permanece en la misma situación, mientras que el 62% no presentan actualmente indicadores de sobreendeudamiento.
“Las cifras de empresas que se pueden calificar como ‘zombis’ han mejorado notablemente respecto a 2023, con un descenso del 26%, tras unos años en los que habían crecido por el impacto de la crisis sanitaria de 2020”, señala Nathalie Gianese, directora de Estudios de Informe D&B.
Construcción y actividades inmobiliarias, a la cabeza
El sector de Construcción y actividades inmobiliarias es el que más empresas ‘zombis’ reúne, el 30% del total, un 23% en la rama de inmobiliarias. Le siguen Comercio y Servicios empresariales, que representan un 20% y un 14,5% respectivamente.
Al contrario, en Administración solo hay 10 compañías en esta situación, en Industrias extractivas se localizan el 0,30%, y Energía y Educación no llegan al 2%.
La mitad se localizan en tres comunidades
Según la distribución de estas compañías por comunidades, la mitad se localiza entre Madrid, Cataluña y Andalucía, con el 21%, 19% y 11% del conjunto cada una. En Valencia se concentran el 10%, un 7% en Galicia y algo más del 5% en el País Vasco.
Teniendo en cuenta la diferencia con el porcentaje de empresas en general de las mismas características presentes en cada comunidad, la cifra de empresas ‘zombis’ es superior en ocho, especialmente en Galicia, 1,63 pp más, y Madrid, 3,07 pp por encima.
Antiparras
cosas chulísimas
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están todos igual, por aqui la renault paran producción cuando les da la gana con la excusa de que les faltan piezas... los proveedores chinos no mandan baterias
Renault en Palencia comienza julio parando por bolsa de descanso martes y viernes
Rodolfo Langostino
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Renault es la que mejor estaba capeando la situación...por el momento.
Viernes de concursos!
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Rodolfo Langostino
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Actualización:
El 25 de junio se aprobó el concurso de acreedores de Yáñez S.L y se inició el proceso para aplicar el ERE. De acuerdo con la CIG, según se les trasladó, la intención de la empresa es mantener los tres concesionarios de la provincia abiertos con el mínimo de personal para ingresar los importes necesarios para abonarles las nóminas pendientes, que en la actualidad son tres, a las que se suman la falta de abono de la extra de junio. Asimismo, los despedidos están pendientes de cobrar las indemnizaciones.
julio
Aplicación del ERE. La empresa entró en concurso de acreedores este martes y formalizó el despido de los 58 empleados previstos. En A Coruña fueron 29 de los 39 que conformaban la plantilla, en Santiago 18 de 42 trabajadores y en Ferrol 11 de 21.
Los terrenos
Operación en el aire. La situación de Yáñez complica el desarrollo del área comercial que la empresa impulsó en A Rocha, en los terrenos donde actualmente tiene sus instalaciones como concesionario Volkswagen. La sociedad que promueve el centro comercial es Puente de la Rocha Performance S. L., constituida en julio del 2022, y con el mismo domicilio social que Yáñez, en el número 30 de la calle Viaducto da Rocha. En enero del 2023, Yáñez adquirió el 100 % de las participaciones de esa sociedad, pasando a ser socio único. Dos meses después se realizaron dos ampliaciones de capital, con aportación no dineraria, ya que consistieron en la transmisión de todos los inmuebles e inversiones inmobiliarias de Yáñez, que incluían los terrenos colindantes al concesionario adquiridos en los ejercicios 2017-2021.
Yáñez derrapa tras meses de angustia
En el centro laboral de Santiago el ERE afecta a 18 de los 42 empleados
www.lavozdegalicia.es
Última edición:
Antiparras
cosas chulísimas
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a duro felguera se le acaba el tiempo
Noticias del Mercado Continuo Duro Felguera intenta pactar un plan de reestructuración antes del 31 de julio para evitar el concurso de acreedores | Consenso del Mercado
Noticias del Mercado Continuo Duro Felguera intenta pactar un plan de reestructuración antes del 31 de julio para evitar el concurso de acreedores | Consenso del Mercado
Rodolfo Langostino
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Poco me parece...
El automóvil enciende los 'warning': la producción cae casi un 10% y la industria presenta síntomas de frenazo
Se empiezan a ver signos de desaceleración en la actividad industrial patria y desde Coface elevan de riesgo alto a muy alto al sector de la automoción.
7 julio 2025
02:34h
Llegan las primeras señales de ralentización de la actividad industrial española. Pese a que España mantiene su calificación de riesgo país en bajo (A2) se empieza a observar signos de desaceleración en la industria patria, especialmente en el sector del automóvil.
La industria de automoción es la única que empeora su calificación de riesgo, pasando de 'alto' a 'muy alto', según el CofaceRiskReview de julio. No obstante, la aseguradora detalla que "por el momento no tendrá impacto en la economía en su conjunto".
Todo ello porque España se sigue beneficiando de la buena salud del turismo, de los fondos europeos y de la resiliencia del consumo de los hogares, la cual está sostenida por la inmi gración y el aumento de la renta disponible.
La rebaja en la calificación de la industria automovilística obedece a la débil demanda externa, especialmente la europea. De hecho, en los cinco primeros meses del año -últimos datos disponibles- la producción de vehículos en las factorías españolas acumula un descenso del 9,7% en la comparativa interanual, con un total de 1.004.830 unidades fabricadas.
Esta merma se explica por la caída de la demanda de los principales países europeos (Alemania, Francia e Italia). No hay que olvidar que el 84,5% de la producción de vehículos entre enero y mayo se ha destinado a la exportación.
Pues bien, el desempeño de estos mercados entre enero y mayo ha sido negativo. En Alemania, el mercado mas grande del Viejo Continente, las matriculaciones acumulan un descenso del 2,4%; en Francia retroceden un 8,2%; y en Italia se mantienen planas, con una ligera merma del 0,5%.
La transición del sector
Lo cierto es que el riesgo de la industria automovilística es 'alto' en Norteamérica, Europa oriental y central, Asia-Pacífico, Sudamérica y Oriente Medio y Turquía. En Europa occidental, por su parte, el riesgo se considera 'muy alto'.
Lo cierto es que la industria automovilística está librando varios frentes a la vez. Los grupos automovilísticos han tenido que revisar las previsiones de venta y producción de modelos electrificados.
A ello se tiene que sumar las tensiones comerciales con Estados Unidos y el imparable avance de los fabricantes chinos en el Viejo Continente.
Todas estas situaciones han provocado numerosos anuncios de despidos en la industria automovilística.
Países que empeoran
Entre los principales países que empeoran su calificación en la industria automovilística destacan México, Corea del Sur, Suiza, Reino Unido y España.
No obstante, los únicos países que tiene un riesgo calificado como 'muy alto' en la industria automovilística son tres: Suiza, Reino Unido y España.
Cabe precisar que Alemania, Francia e Italia mantienen la misma calificación de riesgo 'muy alto'.
Se trata de una industria muy interconectada y que se enfrenta a varios retos. Por este motivo, los principales países del Viejo Continente se encuentran con dificultades, lo que empeora su calificación.
La industria auxiliar, preocupada
La delicada situación que vive la industria del automóvil también repercute en la del sector de componentes de automoción.
En los últimos años, esta industria ha vivido un entorno complicado marcado por los conflictos geopolíticos, el alza de los tipos de interés, así como el de las materias primas.
Los proveedores de automoción piden a la Administración un plan Renove tras recortar sus ingresos en 2024
Esta situación también ha repercutido en las pymes, las cuales se encuentran con dificultades a la hora de acceder a financiación para acometer la transformación digital y energética.
Por este motivo, desde la patronal de la industria auxiliar del automóvil pidieron hace un mes al Gobierno la puesta en marcha de un plan Renove, que contribuya a la descarbonización del parque y al impulso de la demanda.
Todo ello en un contexto en el que a lo largo del pasado ejercicio la facturación del sector se redujo un 0,7% en la comparativa interanual, hasta alcanzar los 41.238 millones de euros.
www.elespanol.com
El automóvil enciende los 'warning': la producción cae casi un 10% y la industria presenta síntomas de frenazo
Se empiezan a ver signos de desaceleración en la actividad industrial patria y desde Coface elevan de riesgo alto a muy alto al sector de la automoción.
7 julio 2025
02:34h
Llegan las primeras señales de ralentización de la actividad industrial española. Pese a que España mantiene su calificación de riesgo país en bajo (A2) se empieza a observar signos de desaceleración en la industria patria, especialmente en el sector del automóvil.
La industria de automoción es la única que empeora su calificación de riesgo, pasando de 'alto' a 'muy alto', según el CofaceRiskReview de julio. No obstante, la aseguradora detalla que "por el momento no tendrá impacto en la economía en su conjunto".
Todo ello porque España se sigue beneficiando de la buena salud del turismo, de los fondos europeos y de la resiliencia del consumo de los hogares, la cual está sostenida por la inmi gración y el aumento de la renta disponible.
La rebaja en la calificación de la industria automovilística obedece a la débil demanda externa, especialmente la europea. De hecho, en los cinco primeros meses del año -últimos datos disponibles- la producción de vehículos en las factorías españolas acumula un descenso del 9,7% en la comparativa interanual, con un total de 1.004.830 unidades fabricadas.
Esta merma se explica por la caída de la demanda de los principales países europeos (Alemania, Francia e Italia). No hay que olvidar que el 84,5% de la producción de vehículos entre enero y mayo se ha destinado a la exportación.
Pues bien, el desempeño de estos mercados entre enero y mayo ha sido negativo. En Alemania, el mercado mas grande del Viejo Continente, las matriculaciones acumulan un descenso del 2,4%; en Francia retroceden un 8,2%; y en Italia se mantienen planas, con una ligera merma del 0,5%.
La transición del sector
Lo cierto es que el riesgo de la industria automovilística es 'alto' en Norteamérica, Europa oriental y central, Asia-Pacífico, Sudamérica y Oriente Medio y Turquía. En Europa occidental, por su parte, el riesgo se considera 'muy alto'.
Lo cierto es que la industria automovilística está librando varios frentes a la vez. Los grupos automovilísticos han tenido que revisar las previsiones de venta y producción de modelos electrificados.
A ello se tiene que sumar las tensiones comerciales con Estados Unidos y el imparable avance de los fabricantes chinos en el Viejo Continente.
Todas estas situaciones han provocado numerosos anuncios de despidos en la industria automovilística.
Países que empeoran
Entre los principales países que empeoran su calificación en la industria automovilística destacan México, Corea del Sur, Suiza, Reino Unido y España.
No obstante, los únicos países que tiene un riesgo calificado como 'muy alto' en la industria automovilística son tres: Suiza, Reino Unido y España.
Cabe precisar que Alemania, Francia e Italia mantienen la misma calificación de riesgo 'muy alto'.
Se trata de una industria muy interconectada y que se enfrenta a varios retos. Por este motivo, los principales países del Viejo Continente se encuentran con dificultades, lo que empeora su calificación.
La industria auxiliar, preocupada
La delicada situación que vive la industria del automóvil también repercute en la del sector de componentes de automoción.
En los últimos años, esta industria ha vivido un entorno complicado marcado por los conflictos geopolíticos, el alza de los tipos de interés, así como el de las materias primas.
Los proveedores de automoción piden a la Administración un plan Renove tras recortar sus ingresos en 2024
Esta situación también ha repercutido en las pymes, las cuales se encuentran con dificultades a la hora de acceder a financiación para acometer la transformación digital y energética.
Por este motivo, desde la patronal de la industria auxiliar del automóvil pidieron hace un mes al Gobierno la puesta en marcha de un plan Renove, que contribuya a la descarbonización del parque y al impulso de la demanda.
Todo ello en un contexto en el que a lo largo del pasado ejercicio la facturación del sector se redujo un 0,7% en la comparativa interanual, hasta alcanzar los 41.238 millones de euros.
El automóvil enciende los 'warning': la producción cae casi un 10% y la industria presenta síntomas de frenazo
Se empiezan a ver signos de desaceleración en la actividad industrial patria y desde Coface elevan de riesgo alto a muy alto al sector de la automoción. Más información: Los proveedores de automoción piden a la Administración un plan Renove tras recortar sus ingresos en 2024
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Rodolfo Langostino
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Como un cohete...
7 Jul. 2025 15:25:17 UTC
Bridgestone anuncia un ERTE en Puente San Miguel hasta marzo de 2026 pese al despido de 188 trabajadores
La multinacional complementará al 100% el salario bruto anual y justifica la decisión en «un exceso de inventario»
Santander
Lunes, 7 de julio 2025, 16:25
Bridgestone continúa ajustando su capacidad productiva en Puente San Miguel. Este lunes 7 de julio, precisamente el día en que la factoría de Reocín empezaba a trabajar bajo su nuevo formato de sólo dos turnos tras la salida de 188 trabajadores, la compañía anunció la necesidad de aplicar un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para los 230 empleados restantes, un recorte que se extenderá por el momento hasta el 31 de marzo de 2026.
La empresa justificó la decisión en la necesidad de «ajustar temporalmente la actividad productiva de la planta ante una situación coyuntural de exceso de inventario».
Este ERTE, según el fabricante mundial de neumáticos, supone el cierre operativo del proceso de reestructuración que ha acometido la compañía en los últimos meses, orientado a «adecuar su capacidad productiva».
Bridgestone firmó en mayo el ERE para sus centros de Cantabria y Basauri (Vizcaya). En Reocín, bien a través de bajas incentivadas, prejubilaciones o despidos traumáticos han ansioso 188 personas de las 418 que conformaban su plantilla hasta el momento.
Por ello, la compañía trasladó su compromiso para complementar la prestación por desempleo de los trabajadores impactados económicamente por el citado acuerdo firmado el 19 de mayo hasta el 100% de su salario bruto anual, para «garantizar así su estabilidad económica» durante el período de aplicación del ERTE.
www.eldiariomontanes.es
7 Jul. 2025 15:25:17 UTC
Bridgestone anuncia un ERTE en Puente San Miguel hasta marzo de 2026 pese al despido de 188 trabajadores
La multinacional complementará al 100% el salario bruto anual y justifica la decisión en «un exceso de inventario»
Santander
Lunes, 7 de julio 2025, 16:25
Bridgestone continúa ajustando su capacidad productiva en Puente San Miguel. Este lunes 7 de julio, precisamente el día en que la factoría de Reocín empezaba a trabajar bajo su nuevo formato de sólo dos turnos tras la salida de 188 trabajadores, la compañía anunció la necesidad de aplicar un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para los 230 empleados restantes, un recorte que se extenderá por el momento hasta el 31 de marzo de 2026.
La empresa justificó la decisión en la necesidad de «ajustar temporalmente la actividad productiva de la planta ante una situación coyuntural de exceso de inventario».
Este ERTE, según el fabricante mundial de neumáticos, supone el cierre operativo del proceso de reestructuración que ha acometido la compañía en los últimos meses, orientado a «adecuar su capacidad productiva».
Bridgestone firmó en mayo el ERE para sus centros de Cantabria y Basauri (Vizcaya). En Reocín, bien a través de bajas incentivadas, prejubilaciones o despidos traumáticos han ansioso 188 personas de las 418 que conformaban su plantilla hasta el momento.
Por ello, la compañía trasladó su compromiso para complementar la prestación por desempleo de los trabajadores impactados económicamente por el citado acuerdo firmado el 19 de mayo hasta el 100% de su salario bruto anual, para «garantizar así su estabilidad económica» durante el período de aplicación del ERTE.
Bridgestone anuncia un ERTE en Puente San Miguel hasta marzo de 2026 pese al despido de 188 trabajadores | El Diario Montañés
La multinacional complementará al 100% el salario bruto anual y justifica la decisión en «un exceso de inventario»
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Los scalpers de Scalpers...
UGT advierte de un ERE en una firma de moda en Sevilla con medio centenar de trabajadores afectados
SEVILLA 7 Jul. (EUROPA PRESS) -
La Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT Sevilla ha advertido este lunes del posible Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en la firma de moda Scalpers, que afectará a 50 trabajadores de la plantilla.
En un comunicado, FeSMC UGT Sevilla expresa "su más enérgica oposición" a esta medida, que considera "injusta y precipitada". Considera el sindicato que los trabajadores de la citada empresa han sido fundamentales para el éxito de la misma, por lo que "no entendemos por qué se les está sometiendo a esta incertidumbre y miedo".
Desde FeSMC UGT Sevilla exigen que la empresa "reconsidere" su decisión y busque alternativas para evitar el ERE, "que se garantice la estabilidad laboral de los trabajadores afectados" y el cumplimiento de los procedimientos legales, "así como que se respeten los derechos de la plantilla", al tiempo que se solidariza con los afectados y se compromete a defender sus derechos e intereses.
www.europapress.es
UGT advierte de un ERE en una firma de moda en Sevilla con medio centenar de trabajadores afectados
SEVILLA 7 Jul. (EUROPA PRESS) -
La Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT Sevilla ha advertido este lunes del posible Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en la firma de moda Scalpers, que afectará a 50 trabajadores de la plantilla.
En un comunicado, FeSMC UGT Sevilla expresa "su más enérgica oposición" a esta medida, que considera "injusta y precipitada". Considera el sindicato que los trabajadores de la citada empresa han sido fundamentales para el éxito de la misma, por lo que "no entendemos por qué se les está sometiendo a esta incertidumbre y miedo".
Desde FeSMC UGT Sevilla exigen que la empresa "reconsidere" su decisión y busque alternativas para evitar el ERE, "que se garantice la estabilidad laboral de los trabajadores afectados" y el cumplimiento de los procedimientos legales, "así como que se respeten los derechos de la plantilla", al tiempo que se solidariza con los afectados y se compromete a defender sus derechos e intereses.
UGT advierte de un ERE en una firma de moda en Sevilla con medio centenar de trabajadores afectados
La Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT Sevilla ha advertido este lunes del posible...
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Destrucción masiva de pequeños negocios en España: una media de 192 cierres al día en junio
Los restaurantes, uno de los negocios que más sufren den sector.
3 jul. 2025 5:00h.
La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA) ha alertado del cierre de miles de pequeños negocios al mes.
El pluriempleo en España afecta a casi 600.000 trabajadores. Está al alza en parte por la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores y las dificultades económicas para llegar a fin de mes.
La subida del SMI y los impuestos de forma extraordinaria en España está acabando con las pymes en nuestro país. Y lo peor, no hay posibilidad de relevo generacional porque los mensajes que se mandan desde la Administración tienen un componente de derechos y no obligaciones que aleja a los jóvenes de estos puestos de trabajo. Ante este panorama, el sindicato Unión de Profesionales Autónomos (UPTA) ha alertado de la dura realidad que viven en España cientos de pymes, pequeños negocios y comercios, desapareciendo a un ritmo de 192 al día durante el mes de junio.
La situación, a juicio de los expertos es doblemente preocupante, porque los pequeños negocios de barrio en las ciudades cohesionan a los vecinos, mientras que en la España rural son un pilar fundamental de arraigo de la población. “Sin pequeños comercios en los pueblos, al final los jóvenes se van” asegura Francis, dueña junto con su marido de un restaurante en Lerma (Burgos). “Es más, no encontramos trabajadores para el restaurante y nosotros ya nos hemos planteado abrir menos días a la semana, pero con un negocio tan reducido es imposible pagar las facturas o tenemos que poner precios de restaurantes caros de Madrid”, afirma.
La clase media trabajadora, menguante
La realidad es que en España en los últimos cinco años se está reduciendo a pasos agigantados la clase media-trabajadora, cuyos salarios (pese a subir) no son suficientes para mantener el ritmo de vida pre-esa época en el 2020 de la que yo le hablo. La cesta de la compra y la subida de los suministros ha sido muy superior y la presión de las cuotas sociales tanto de asalariados como de los autónomos hacen imposible pogre económicamente.
En España, según el sindicato USO, el pluriempleo es una realidad que oscila entre los 600.000 y los 800.000 empleados, es decir personas que necesitan al menos dos trabajos para llegar a fin de mes. El aumento del pluriempleo se ha atribuido en parte a la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores y a las dificultades económicas para llegar a fin de mes.
Aunque no es una solución ideal, algunas personas recurren al pluriempleo como forma de complementar sus ingresos. Es un 30% más que cuando Sánchez llegó al poder en el 2018 y se ha disparado un 60% en la década 2014-2024, según los datos de la EPA.
Los restaurantes, uno de los negocios que más sufren den sector.
3 jul. 2025 5:00h.
La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA) ha alertado del cierre de miles de pequeños negocios al mes.
El pluriempleo en España afecta a casi 600.000 trabajadores. Está al alza en parte por la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores y las dificultades económicas para llegar a fin de mes.
La subida del SMI y los impuestos de forma extraordinaria en España está acabando con las pymes en nuestro país. Y lo peor, no hay posibilidad de relevo generacional porque los mensajes que se mandan desde la Administración tienen un componente de derechos y no obligaciones que aleja a los jóvenes de estos puestos de trabajo. Ante este panorama, el sindicato Unión de Profesionales Autónomos (UPTA) ha alertado de la dura realidad que viven en España cientos de pymes, pequeños negocios y comercios, desapareciendo a un ritmo de 192 al día durante el mes de junio.
La situación, a juicio de los expertos es doblemente preocupante, porque los pequeños negocios de barrio en las ciudades cohesionan a los vecinos, mientras que en la España rural son un pilar fundamental de arraigo de la población. “Sin pequeños comercios en los pueblos, al final los jóvenes se van” asegura Francis, dueña junto con su marido de un restaurante en Lerma (Burgos). “Es más, no encontramos trabajadores para el restaurante y nosotros ya nos hemos planteado abrir menos días a la semana, pero con un negocio tan reducido es imposible pagar las facturas o tenemos que poner precios de restaurantes caros de Madrid”, afirma.
La clase media trabajadora, menguante
La realidad es que en España en los últimos cinco años se está reduciendo a pasos agigantados la clase media-trabajadora, cuyos salarios (pese a subir) no son suficientes para mantener el ritmo de vida pre-esa época en el 2020 de la que yo le hablo. La cesta de la compra y la subida de los suministros ha sido muy superior y la presión de las cuotas sociales tanto de asalariados como de los autónomos hacen imposible pogre económicamente.
En España, según el sindicato USO, el pluriempleo es una realidad que oscila entre los 600.000 y los 800.000 empleados, es decir personas que necesitan al menos dos trabajos para llegar a fin de mes. El aumento del pluriempleo se ha atribuido en parte a la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores y a las dificultades económicas para llegar a fin de mes.
Aunque no es una solución ideal, algunas personas recurren al pluriempleo como forma de complementar sus ingresos. Es un 30% más que cuando Sánchez llegó al poder en el 2018 y se ha disparado un 60% en la década 2014-2024, según los datos de la EPA.
Gonzalor
Bomb Rider
La locomotora de Europa... se nota que el responsable de los trenes es Óscar Puente.
Última edición:
chainsaw man
Madmaxista
Yo creia que el resto de paises de Europa iba mas o menos bien, pero al leer ayer que España es la locomotora de Europa con su crecimiento en el PIB he visto que si Europa depende de nosotros es que ya esta todo perdido.
Gonzalor
Bomb Rider
No es que vayan peor que nosotros, es que ellos maquillan menos sus cifras.
Rodolfo Langostino
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Otra auxiliar de automoción...
Akwel Vigo cifra en 100 los despidos previstos en el ERE
El comité de empresa desconvoca la jornada de huelga del próximo 10 de julio tras el «logro de compromisos clave» en la negociación previa al expediente de extinción
El ERE que la empresa Akwel Vigo tiene sobre la mesa para aplicar en septiembre afectará a 100 personas. Como protesta ante la medida, el comité de empresa había convocado una jornada de huelga el próximo 10 de julio, que ahora suspende tras el «logro de compromisos clave» en la negociación previa, anuncia el sindicato CC OO.
En ese acuerdo inicial entre la empresa y los representantes de los trabajadores figuran la indemnización mínima de hasta dos años de sueldo, «el compromiso de mantener la producción en la planta, y nuevas oportunidades tras superar la auditoría de Stellantis», explica la central sindical en un comunicado.
Akwel dejará de producir el depósito de AdBlue -vinculado a las furgonetas K9- para Balaídos el próximo 25 de agosto. Se trata del principal negocio de la proveedora de automoción, cuya pérdida deja en el aire a algo menos de un tercio de su plantilla, formada por más de 350 personas. El comité de empresa apunta que intentará reducir el número de afectados durante la negociación del ERE.
www.farodevigo.es
Akwel Vigo cifra en 100 los despidos previstos en el ERE
El comité de empresa desconvoca la jornada de huelga del próximo 10 de julio tras el «logro de compromisos clave» en la negociación previa al expediente de extinción
El ERE que la empresa Akwel Vigo tiene sobre la mesa para aplicar en septiembre afectará a 100 personas. Como protesta ante la medida, el comité de empresa había convocado una jornada de huelga el próximo 10 de julio, que ahora suspende tras el «logro de compromisos clave» en la negociación previa, anuncia el sindicato CC OO.
En ese acuerdo inicial entre la empresa y los representantes de los trabajadores figuran la indemnización mínima de hasta dos años de sueldo, «el compromiso de mantener la producción en la planta, y nuevas oportunidades tras superar la auditoría de Stellantis», explica la central sindical en un comunicado.
Akwel dejará de producir el depósito de AdBlue -vinculado a las furgonetas K9- para Balaídos el próximo 25 de agosto. Se trata del principal negocio de la proveedora de automoción, cuya pérdida deja en el aire a algo menos de un tercio de su plantilla, formada por más de 350 personas. El comité de empresa apunta que intentará reducir el número de afectados durante la negociación del ERE.
Akwel Vigo cifra en 100 los despidos previstos en el ERE y frena su huelga al presentar un plan industrial
La compañía traslada al comité que ha superado una auditoría de Stellantis y podrá optar a futuros proyectos
www.farodevigo.es
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Y otra...
Industria
El despido de más de 30 trabajadores de Aldetu como condición de Cikautxo para su compra provoca una huelga indefinida
El fabricante vizcaíno de piezas a medida para automoción entró en concurso de acreedores en 2024
Bilbao 7/07/2025 - 18:09
Aldetu S.A., con sede en Lemoa, suspendió pagos a principios de 2024. Especializado en el estirado, corte y mecanizado de tubos de acero, el fabricante vizcaíno de piezas a medida, con una facturación anual de 8 millones de euros, sufrió el varapalo de la automoción, uno de sus principales clientes, junto con máquina-herramienta y el sector agrícola.
Desde su entrada en concurso de acreedores el pasado ejercicio, "la situación para la plantilla ha ido a peor, entre otras cuestiones, por la inacción de la Administración Concursal, y porque los nuevos asesores no han sabido remontar el negocio, a pesar de que ha existido y existe carga de trabajo", denuncian desde ELA y LAB, que apuntan a "una nefasta gestión de la dirección" como principal causa del deterioro de esta empresa creada en 1983.
Actualmente la empresa se encuentra en fase de liquidación, pero ha recibido una oferta de compra por parte de la cooperativa Cikautxo, perteneciente al grupo Mondragon. Sin embargo, según advierten ambos sindicatos, "exige el despido de más de la mitad de la plantilla", compuesta actualmente por 60 empleados, además de "empeorar las condiciones de trabajo de los que pudiesen mantener su empleo".
Por ello, ELA y LAB, que disponen de mayoría en el comité, han convocado una huelga indefinida a partir de mañana 8 de julio en la sede de Aldetu, que dispone de 8.000 metros cuadrados en el Barrio Bolunburu de Lemoa, para solicitar a la Administración Concursal la retirada del ERE, presentado por la Administración Concursal en el Juzgado de lo Mercantil, y que se establece como requisito de compra por parte de la Sociedad Cooperativa Cikautxo.
Además, exigen "un plan industrial y de viabilidad real que suponga el respeto a los puestos de trabajo y las condiciones laborales" de la plantilla.
Industria
El despido de más de 30 trabajadores de Aldetu como condición de Cikautxo para su compra provoca una huelga indefinida
El fabricante vizcaíno de piezas a medida para automoción entró en concurso de acreedores en 2024
Bilbao 7/07/2025 - 18:09
Aldetu S.A., con sede en Lemoa, suspendió pagos a principios de 2024. Especializado en el estirado, corte y mecanizado de tubos de acero, el fabricante vizcaíno de piezas a medida, con una facturación anual de 8 millones de euros, sufrió el varapalo de la automoción, uno de sus principales clientes, junto con máquina-herramienta y el sector agrícola.
Desde su entrada en concurso de acreedores el pasado ejercicio, "la situación para la plantilla ha ido a peor, entre otras cuestiones, por la inacción de la Administración Concursal, y porque los nuevos asesores no han sabido remontar el negocio, a pesar de que ha existido y existe carga de trabajo", denuncian desde ELA y LAB, que apuntan a "una nefasta gestión de la dirección" como principal causa del deterioro de esta empresa creada en 1983.
Actualmente la empresa se encuentra en fase de liquidación, pero ha recibido una oferta de compra por parte de la cooperativa Cikautxo, perteneciente al grupo Mondragon. Sin embargo, según advierten ambos sindicatos, "exige el despido de más de la mitad de la plantilla", compuesta actualmente por 60 empleados, además de "empeorar las condiciones de trabajo de los que pudiesen mantener su empleo".
Por ello, ELA y LAB, que disponen de mayoría en el comité, han convocado una huelga indefinida a partir de mañana 8 de julio en la sede de Aldetu, que dispone de 8.000 metros cuadrados en el Barrio Bolunburu de Lemoa, para solicitar a la Administración Concursal la retirada del ERE, presentado por la Administración Concursal en el Juzgado de lo Mercantil, y que se establece como requisito de compra por parte de la Sociedad Cooperativa Cikautxo.
Además, exigen "un plan industrial y de viabilidad real que suponga el respeto a los puestos de trabajo y las condiciones laborales" de la plantilla.
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ERTE importante
El ERTE de Tubos Reunidos afectará a 848 trabajadores
Empresas
8 julio, 2025
El expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) anunciado por Tubos Reunidos para su planta alavesa de Amurrio afectará a 848 trabajadores, cuyos contratos podrán quedar suspendidos durante un máximo de 72 días entre el próximo 1 de septiembre y el 28 de febrero de 2026.
Este martes ha dado inicio el período de consultas del ERTE comunicado por la dirección de Tubos Reunidos para su planta de Amurrio, en la que no estarán afectados por la regulación 111 trabajadores.
La representación de la plantilla se ha reunido con la dirección, que ha entregado al comité la documentación con la que justifica esta medida y ha concretado su alcance. En el encuentro ha quedado constituida la mesa negociadora del ERTE, conformada por la parte sindical por ELA, UGT, LAB, CCOO y ESK.
En una nota posterior, la empresa ha explicado que con la medida pretende «adecuar temporalmente la fuerza del trabajo de su centro de trabajo de Amurrio (Álava) a sus necesidades reales de actividad y demanda, al objeto de minimizar el posible impacto negativo» en sus colaboradores y garantizar «el futuro de la actividad, manteniendo la estructura de la compañía».
Para la dirección, es «imprescindible» la aplicación del ERTE en los términos que ha transmitido al comité, que se concretan en 848 puestos de trabajo afectados, «sin perjuicio de lo que se negocie con la comisión representativa de los trabajadores», desde el 1 de septiembre de 2025 al 28 de febrero de 2026, ambos inclusive.
Todos los contratos de trabajo afectados por el ERTE de Tubos reunidos quedarán suspendidos durante un máximo de 72 días
Todos los contratos de trabajo afectados por el ERTE quedarán suspendidos durante un máximo de 72 días, esto es, durante un máximo del 60 % de las jornadas laborales existentes durante el periodo del ERTE, según la empresa.
En relación con la aplicación de la regulación que plantea la dirección, fuentes de UGT han puntualizado a EFE que la suspensión de contratos prevista no afectará por igual a los 848 trabajadores afectados y dependerá de las distintas actividades en las que se ocupan.
Según han señalado, la dirección ha justificado a los sindicatos el ERTE por causas productivas debido a la bajada significativa de pedidos registrada en una empresa muy afectada por la política arancelaria de la Administración Trump, teniendo en cuenta que «el 60 % de su producción va para EE. UU.».
La afectación final del ERTE dependerá, por tanto, de la evolución de los mercados y de «si el señor Trump baja los aranceles o de qué hace», han indicado.
El período de consultas del ERTE de Tubos Reunidos para su planta alavesa de Amurrio se prolongará durante quince días y finalizará como máximo el próximo 22 de julio.
Según han informado fuentes sindicales, las partes han acordado cuatro fechas para reunirse. La negociación como tal comenzará el próximo día 14 y continuará los días 16, 18 y el mismo 22 de julio.
Las mismas fuentes de UGT han indicado que en la negociación el sindicato tratará de lograr que la medida afecte al menor número posible de trabajadores.
El ERTE de Tubos Reunidos afectará a 848 trabajadores
Empresas
8 julio, 2025
El expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) anunciado por Tubos Reunidos para su planta alavesa de Amurrio afectará a 848 trabajadores, cuyos contratos podrán quedar suspendidos durante un máximo de 72 días entre el próximo 1 de septiembre y el 28 de febrero de 2026.
Este martes ha dado inicio el período de consultas del ERTE comunicado por la dirección de Tubos Reunidos para su planta de Amurrio, en la que no estarán afectados por la regulación 111 trabajadores.
La representación de la plantilla se ha reunido con la dirección, que ha entregado al comité la documentación con la que justifica esta medida y ha concretado su alcance. En el encuentro ha quedado constituida la mesa negociadora del ERTE, conformada por la parte sindical por ELA, UGT, LAB, CCOO y ESK.
En una nota posterior, la empresa ha explicado que con la medida pretende «adecuar temporalmente la fuerza del trabajo de su centro de trabajo de Amurrio (Álava) a sus necesidades reales de actividad y demanda, al objeto de minimizar el posible impacto negativo» en sus colaboradores y garantizar «el futuro de la actividad, manteniendo la estructura de la compañía».
Para la dirección, es «imprescindible» la aplicación del ERTE en los términos que ha transmitido al comité, que se concretan en 848 puestos de trabajo afectados, «sin perjuicio de lo que se negocie con la comisión representativa de los trabajadores», desde el 1 de septiembre de 2025 al 28 de febrero de 2026, ambos inclusive.
Todos los contratos de trabajo afectados por el ERTE de Tubos reunidos quedarán suspendidos durante un máximo de 72 días
Todos los contratos de trabajo afectados por el ERTE quedarán suspendidos durante un máximo de 72 días, esto es, durante un máximo del 60 % de las jornadas laborales existentes durante el periodo del ERTE, según la empresa.
En relación con la aplicación de la regulación que plantea la dirección, fuentes de UGT han puntualizado a EFE que la suspensión de contratos prevista no afectará por igual a los 848 trabajadores afectados y dependerá de las distintas actividades en las que se ocupan.
Según han señalado, la dirección ha justificado a los sindicatos el ERTE por causas productivas debido a la bajada significativa de pedidos registrada en una empresa muy afectada por la política arancelaria de la Administración Trump, teniendo en cuenta que «el 60 % de su producción va para EE. UU.».
La afectación final del ERTE dependerá, por tanto, de la evolución de los mercados y de «si el señor Trump baja los aranceles o de qué hace», han indicado.
El período de consultas del ERTE de Tubos Reunidos para su planta alavesa de Amurrio se prolongará durante quince días y finalizará como máximo el próximo 22 de julio.
Según han informado fuentes sindicales, las partes han acordado cuatro fechas para reunirse. La negociación como tal comenzará el próximo día 14 y continuará los días 16, 18 y el mismo 22 de julio.
Las mismas fuentes de UGT han indicado que en la negociación el sindicato tratará de lograr que la medida afecte al menor número posible de trabajadores.
Antiparras
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Sesé presenta un ERE de 44 despidos al internalizar Stellantis la logística de una nave de Figueruelas
09/07/2025
El fabricante de automóviles conservará a 17 de los 61 trabajadores que prestaban ese servicio de suministro de piezas a sus líneas de producción.
Sesé ha estado realizando el suministro de piezas a línea en la nave 35/36 de la planta de Stellantis en Figueruelas desde julio de 2019, pero 44 de los 61 trabajadores que prestaban este servicio logístico dejarán de hacerlo el 1 de agosto. Así lo ha decidido la compañía automovilística, que prefiere internalizar el servicio que tenía contratado desde hace seis años con Sesé y mantener solo una mínima parte.
www.heraldo.es
Sesé presenta un ERE de 44 despidos al internalizar Stellantis la logística de una nave de Figueruelas
09/07/2025
El fabricante de automóviles conservará a 17 de los 61 trabajadores que prestaban ese servicio de suministro de piezas a sus líneas de producción.
Sesé ha estado realizando el suministro de piezas a línea en la nave 35/36 de la planta de Stellantis en Figueruelas desde julio de 2019, pero 44 de los 61 trabajadores que prestaban este servicio logístico dejarán de hacerlo el 1 de agosto. Así lo ha decidido la compañía automovilística, que prefiere internalizar el servicio que tenía contratado desde hace seis años con Sesé y mantener solo una mínima parte.
Sesé presenta un ERE de 44 despidos al internalizar Stellantis la logística de una nave de Figueruelas
El fabricante de automóviles conservará a 17 de los 61 trabajadores que prestaban ese servicio de suministro de piezas a sus líneas de producción.
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El personal de Forvia aprueba el despido de 27 trabajadores en la planta de Ourense
El grupo propietario de la antigua Faurecia ofrece tres opciones: plan de rentas, recolocaciones y bajas incentivadas
11 jul 2025 . Actualizado a las 05:00 h.
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Los 299 trabajadores de la planta de Forvia en Ourense, la antigua Faurecia, estaban llamados ayer a votar el plan de salidas propuesto por la patronal para despedir a 27 empleados antes del 31 de diciembre. Y la respuesta mayoritaria fue que sí, con 138 votos a favor por 91 en contra. Hubo además nueve en blanco y tres nulos. Los 16 trabajadores prejubilados no votaron y sí lo hicieron siete personas del comité de dirección.
Es una auxiliar de automoción que se dedica a la fabricación de componentes para interiores de vehículos. Su carga de trabajo depende de Stellantis, la única firma para la que trabaja. En concreto, desde el polígono de San Cibrao das Viñas se fabrican los salpicaderos del Peugeot 2008 —este modelo es conocido internamente como el P24—. De acuerdo con la información facilitada por la dirección de la planta a los trabajadores, en estos momentos no hay alternativa a ese modelo, toda vez que Ourense no ha sido elegida para fabricar las piezas del coche que le sustituirá a partir del 2028.
Los despidos no serán inmediatos, puesto que la carga de trabajo es grande en la actualidad; pero se harán efectivos antes de que remate el año porque para el 2026 se prevé una bajada del volumen de actividad. A los mayores de 58 años que lleven más de 15 en la empresa (12 personas en total) le ofrecen un plan de rentas y el acompañamiento hasta la jubilación anticipada. Recibirán entre el 85 y el 95 % del salario neto y se le abonará una cantidad para firmar un acuerdo especial de cotización con la Seguridad Social tras la finalización del cobro de la prestación de desempleo.
Para los demás, la oferta pasa por recolocarse en otra planta de Forvia u optar por un despido incentivado. La primera opción implica mudarse de ciudad ya que estas están en Vitoria, Pamplona y Zaragoza. Quien se decante por esta posibilidad será despedido en Ourense y después contratado en la nueva empresa y se le respetará la antigüedad. Se contempla la opción de regresar a la planta ourensana si no se adapta a la nueva. Además, los trabajadores serán indemnizados si el salario es menor al actual.
En el caso de los despidos incentivados se abren dos opciones: con acceso a bolsa de empleo o sin ella. Para los primeros, la indemnización será de 20 días por año trabajado hasta un máximo de 12 mensualidades. Tendrán prioridad de contratación durante 36 meses, si es que la firma decidiese ampliar plantilla en ese tiempo. Es algo que a día de hoy no semeja muy atractivo al tener en cuenta que la factoría no tiene carga de trabajo garantizada a partir del 2028.
Para quienes se vayan y cierren la puerta a volver al grupo Forvia con opción preferente, la oferta es de 45 días por año trabajado hasta un máximo de 36 mensualidades. Además, recibirán 500 euros lineales por cada año de antigüedad en la empresa.
El grupo propietario de la antigua Faurecia ofrece tres opciones: plan de rentas, recolocaciones y bajas incentivadas
11 jul 2025 . Actualizado a las 05:00 h.
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Los 299 trabajadores de la planta de Forvia en Ourense, la antigua Faurecia, estaban llamados ayer a votar el plan de salidas propuesto por la patronal para despedir a 27 empleados antes del 31 de diciembre. Y la respuesta mayoritaria fue que sí, con 138 votos a favor por 91 en contra. Hubo además nueve en blanco y tres nulos. Los 16 trabajadores prejubilados no votaron y sí lo hicieron siete personas del comité de dirección.
Es una auxiliar de automoción que se dedica a la fabricación de componentes para interiores de vehículos. Su carga de trabajo depende de Stellantis, la única firma para la que trabaja. En concreto, desde el polígono de San Cibrao das Viñas se fabrican los salpicaderos del Peugeot 2008 —este modelo es conocido internamente como el P24—. De acuerdo con la información facilitada por la dirección de la planta a los trabajadores, en estos momentos no hay alternativa a ese modelo, toda vez que Ourense no ha sido elegida para fabricar las piezas del coche que le sustituirá a partir del 2028.
Los despidos no serán inmediatos, puesto que la carga de trabajo es grande en la actualidad; pero se harán efectivos antes de que remate el año porque para el 2026 se prevé una bajada del volumen de actividad. A los mayores de 58 años que lleven más de 15 en la empresa (12 personas en total) le ofrecen un plan de rentas y el acompañamiento hasta la jubilación anticipada. Recibirán entre el 85 y el 95 % del salario neto y se le abonará una cantidad para firmar un acuerdo especial de cotización con la Seguridad Social tras la finalización del cobro de la prestación de desempleo.
Para los demás, la oferta pasa por recolocarse en otra planta de Forvia u optar por un despido incentivado. La primera opción implica mudarse de ciudad ya que estas están en Vitoria, Pamplona y Zaragoza. Quien se decante por esta posibilidad será despedido en Ourense y después contratado en la nueva empresa y se le respetará la antigüedad. Se contempla la opción de regresar a la planta ourensana si no se adapta a la nueva. Además, los trabajadores serán indemnizados si el salario es menor al actual.
En el caso de los despidos incentivados se abren dos opciones: con acceso a bolsa de empleo o sin ella. Para los primeros, la indemnización será de 20 días por año trabajado hasta un máximo de 12 mensualidades. Tendrán prioridad de contratación durante 36 meses, si es que la firma decidiese ampliar plantilla en ese tiempo. Es algo que a día de hoy no semeja muy atractivo al tener en cuenta que la factoría no tiene carga de trabajo garantizada a partir del 2028.
Para quienes se vayan y cierren la puerta a volver al grupo Forvia con opción preferente, la oferta es de 45 días por año trabajado hasta un máximo de 36 mensualidades. Además, recibirán 500 euros lineales por cada año de antigüedad en la empresa.
El personal de Forvia aprueba el despido de 27 trabajadores en la planta de Ourense
El grupo propietario de la antigua Faurecia ofrece tres opciones: plan de rentas, recolocaciones y bajas incentivadas
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