Consumos "reales" de automóviles.

[gabrielo]

Sí,es posible siendo un 3ciljndros, pero yendo lento.

Yo mismo tengo un fabia 1.2 tsi de 90cv 4 cil y yendo a 90-100 consigues 5.1 5.3 5.5 y así.
Eso sí volviendo a la vida normal se acerca a los 6.5 /7
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Xsara picasso a1. 6 hdi a esa velocidad haces 4.5 o menos

 

[Ulises 33]

Sí,es posible siendo un 3ciljndros, pero yendo lento.

Yo mismo tengo un fabia 1.2 tsi de 90cv 4 cil y yendo a 90-100 consigues 5.1 5.3 5.5 y así.
Eso sí volviendo a la vida normal se acerca a los 6.5 /7
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¿haces ciudad? con un 308 1,2 130 cv automático, he hecho medias de 5,2-5,3, en los últimos 1850 km 5,6 l.

 

[Falcatón]

A 1.95 el litro de carburante abra que hacer un foro para saber que ciclomotor de 50 cc gasta menos

Que yo sepa una moto o scooter de 125cc (por supuesto monocilíndrica de 4 tiempos) le da mil vueltas en consumo a una 50cc de dos tiempos, hay algunos ciclomotores de 4t como Vespa pero creo que pedaleando en bici tienes más aceleración.

 

[Kapitoh]

Citroen C2 1.4i Furio Sport, 74CV gasolina atmosférico, una cucada de coche ,pero no le bajo de 7L / 100km y yendo suave, hago un 50% de ciudad y 50% autovía.

En ciudad pegas muchos acelerones para salir de semaforos o para entrar en rotondas? Eso poco a poco va haciendo que gastes mas

 

[bomber voluntari]

Bienas, tengo un megane 1 fase 2 del año 2001, está en bastante buen estado mecánico y tiene pocos km. Le hago casi el 100/100 de conducción por carretera sin ir de quemadillo ni en plan máximo ahorro, el consumo según ordenador nunca ha subido de 6'5 litros y siempre estoy en los 6'2-6'3. Si me guio por la relación litros/km me sale que con 50 litros puedo hacer de 750 a 800 km por lo que el ordenador es bastante fiable. Tengo que decir que llevo la baca i dos portabicis permanentemente puestos, seguramente si los quitara algo me bajaría el consumo además de la sonoridad, pero tampoco me preocupa mucho, por eso lo dejo puesto. Yo creo que más o menos todos los motores consumen lo mismo a una misma demanda, a partir de ahí las diferenciad de consumo vienen por aerodinámicas, pesos, ancho de ruedas y relaciones de cambio.

 

[jotace]

Estoy en modo economía de guerra con el Fiesta TDCi de 68 CV y sin pasar mucho de 100 le estoy sacando medias de 4,3 litros en depósitos de más de 800 km al 90% por carretera.

En realidad este motor en mi caso nunca ha sido muy económico, en el Xantia con más motor y potencia era fácil flirtear con los 5 litros sin tener excesivo cuidado con el acelerador.

Supongo que con un 1.4 TDi de VAG sería capaz de reducir los 4 litros con la misma conducción.
He pensado en reprogramar, pero me da cosa, cuando algo va bien ¿para qué arriesgarse?.

 

[XXavier]

La velocidad es el factor más importante, porque la resistencia del aire es responsable de una parte muy grande del consumo. Para poner un ejemplo, si duplicamos la velocidad, el consumo en litros/hora también se duplica, pero si tenemos en cuenta la resistencia del aire, que es proporcional al cuadrado de la velocidad, el consumo –solo por la resistencia del aire– se cuadruplica. Luego, hemos duplicado por un lado y cuadruplicado por el otro, con lo que el consumo en litros/hora se habrá multiplicado por ocho. En otras palabras, el consumo en litros/hora es proporcional al cubo de la velocidad...

Pero, como al duplicar la velocidad, se tarda la mitad en cubrir una distancia, el consumo –medido en litros/km– 'solamente' se cuadruplica. Es proporcional, en esos términos, al cuadrado de la velocidad...

 

[f700b]

Yo he tenido un C2 aunque era el 1.6 y en ciudad era una ruina, no se si por el cambio pero rondaba los 9-10 litros sin hacer salvajadas.

En invierno y sin salir de ciudad pequeña el jazz 1.2 de mi mujer hace 9 litros con trayectos de menos de 4 kms

 

[gabrielo]

Estoy en modo economía de guerra con el Fiesta TDCi de 68 CV y sin pasar mucho de 100 le estoy sacando medias de 4,3 litros en depósitos de más de 800 km al 90% por carretera.

En realidad este motor en mi caso nunca ha sido muy económico, en el Xantia con más motor y potencia era fácil flirtear con los 5 litros sin tener excesivo cuidado con el acelerador.

Supongo que con un 1.4 TDi de VAG sería capaz de reducir los 4 litros con la misma conducción.
He pensado en reprogramar, pero me da cosa, cuando algo va bien ¿para qué arriesgarse?.

el motor del fiesta es muy bueno en consumo el problema es que la aerodinámica deja mucho que desear si haces 4,3 con el fiesta con el c3 que es el mismo motor haces 4 litros-

créeme el 1,4 tdi del Ibiza no es tan bueno en consumo por 1 o 2 decimas reales merece la pena ir al archiconocido 1 9 tdi y créeme estarías gastando con tu conducción económica mas de 4,3 litros 100 tal vez 4,6 mas o menos.

 

[Ds_84]

Tenéis buena info en MPG and Cost Calculator and Tracker - Spritmonitor.de . Tienen una app donde vas metiendo los consumos de tu coche, y así comparas con lo que hacen los demás.

Yo tengo el pie bastante pluma. Con exactamente el mismo coche que yo, hay gente que consume algo menos (sobre 0.2L/100 menos) hasta gente que consume 2L/100 más.

ni sale mi coche ahí, imaginate.

gasta bastante jajaja. pero me encanta!!!!

 

[MaGiVer]

Peugeot 508 140CV diesel del 2011.

Consumo mixto: 4,6 litros. En carretera es fácil sacar consumos de los 3,5 litros a los 100.

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[El Lonchafinista]

Citroen C2 1.4i Furio Sport, 74CV gasolina atmosférico, una cucada de coche ,pero no le bajo de 7L / 100km y yendo suave, hago un 50% de ciudad y 50% autovía.

A cuantas rpm lo pones? Cuestas?

 

[lamoffj]

Tenéis buena info en MPG and Cost Calculator and Tracker - Spritmonitor.de . Tienen una app donde vas metiendo los consumos de tu coche, y así comparas con lo que hacen los demás.

Yo tengo el pie bastante pluma. Con exactamente el mismo coche que yo, hay gente que consume algo menos (sobre 0.2L/100 menos) hasta gente que consume 2L/100 más.

El mío sale con medias de 4,8-5L a los 100 y en mi ordenador no lo bajo de 7,9

Con un depósito de 60L me puedo hacer entre 800 y 960km, dependiendo de cuánta ciudad haga. Eso me da un consumo de entre 6,5 y 7,5L/100.

 

[antoniussss]

Yo no sé cómo hacéis con coches gasolina o gasoil 4 litros a los 100 kilometros (y antiguos encima), si yo con un hibrido enchufable del año 2022 tengo esa media de 3-4 litros en un viaje de 600 KM, haciendo los acelerones con el electrico durante todo el viaje.........


¿Vais a 90 o algo así? no es que no me lo crea, es que no me lo creo.


3-4 litros le meto yo en viaje al hibrido enchufable REALES ( y no voy despacio, en general 140 km/h, a 160 ya sube a 5,2 litros/100 Km), ni ordenadores ni nada, cuando salta la reserva relleno y apuro bien la manguera hasta que se queda que veo la gasolina en el deposito y que no vuelve a bajar.


y ya si hablamos de parte del trayecto en ciudad tanto si sales de ella al destino, o cuando llegas al destino, o si tienes que atravesar algo de puerto de montaña, me sorprende.


¿En Madrid centro también le hacéis para el 99% de vuestros trayectos de todo un año para ir a trabajar 4 litros?

 

[antoniussss]

El 99’99 % de la gente no dicen la verdad con los consumos , pero mentir de INVENTÁRSELOS para decir lo guay que es su coche.
Yo he hecho cursos de conducción eficiente, además por trabajo los aplico a diario y ya te digo que los consumos de los que hablan muchos NO SE
LOS CREEN NI ELLOS .
Otra cosa sobre híbridos es que no gastan tan poco , tu enchufable en cuanto se acabe la batería cargada en casa se porta como un híbrido normal y estos son un poco engañosos, esos motores gastan poco no por ser híbridos , gastan poco por el motor en sí y si le quitaran la hibridacion gastarían menos aún. El problema del hibrido es que RETIENE DEMASIADO para cargar las baterías que encima junto al motor eléctrico pesan un cigot, cualquiera que sepa conducir sabe que se tienen que aprovechar las inercias y en un híbrido no se puede. Yo tengo un híbrido NO ENCHUFABLE y a motores similares sin hibridacion les hago mejores consumos que al mío, no puedes soltar el acelerador a 100 metros de un semáforo porque no llegas, la retención es brutal.

La gente fuma muchos canutos a no ser que sean diesels ultima generacion nuevos, o van a 100 todo el viaje y cuando hay cuestas van a 80 o no se lo creen ni ellos que en un viaje de 600 km hagan 4 litros o 4,5 litros de media.

El hibrido enchufable tiene un plus muy rellenito que no tiene el hibrido normal, en cuanto en autovia llegas a la. Velocidad deseada, empiza a recargar cosa mala aunque estes con el acelerador pisado por ejemplo si la pendiente baja un pelin, pero pelin, no hablamos de cuestas abajo, y te puedes recargar 15 km o 20km de apoyo en cosa de 10 minutos, para luego usarlo en las aceleraciones futuras, cosa que un hibrido normal no existe esa capacidad.

 

[Falcatón]

Peugeot 508 140CV diesel del 2011.

Consumo mixto: 4,6 litros. En carretera es fácil sacar consumos de los 3,5 litros a los 100.

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¿Mientras conduces a 61 km/h o estoy equivocado al ver tu cuadro de mandos?

 

[MaGiVer]

¿Mientras conduces a 61 km/h o estoy equivocado al ver tu cuadro de mandos?

Es una media de los últimos 2.572 km. Y ya sabes lo que pasa con las medias en cuanto te metes en ciudad y pillas semáforos en rojo.

 

[Ulises 33]

Peugeot 508 140CV diesel del 2011.

Consumo mixto: 4,6 litros. En carretera es fácil sacar consumos de los 3,5 litros a los 100.

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Un consumo que firma el fabricante, el que luego reconoció que había que corregir entre 25-30 % el mismo. Un coche de ese peso a 100 por hora 3,5 litros, me imagino que cuesta abajo hasta menos.

 

[MaGiVer]

Un consumo que firma el fabricante, el que luego reconoció que había que corregir entre 25-30 % el mismo. Un coche de ese peso a 100 por hora 3,5 litros, me imagino que cuesta abajo hasta menos.

Es un coche muy eficiente. No se porqué los de marketing de Peugeot no le sacan más partido.

 

[Ulises 33]

Es un coche muy eficiente. No se porqué los de marketing de Peugeot no le sacan más partido.

Sin duda, es lo bueno de estos coches, consume lo que dice el fabricante, aunque luego reconoce que en verdad hay que sumarle un 35-30 % más por la forma de estimar el consumo, pero bueno, siempre están los milagros. Ese motor se le pone a un 108 y hace 2,5 litros, eso tirando por lo alto, y seguro que en ciudad no pasa de 5.

 

[Plutarko]

El 99’99 % de la gente no dicen la verdad con los consumos , pero mentir de INVENTÁRSELOS para decir lo guay que es su coche.
Yo he hecho cursos de conducción eficiente, además por trabajo los aplico a diario y ya te digo que los consumos de los que hablan muchos NO SE
LOS CREEN NI ELLOS .
Otra cosa sobre híbridos es que no gastan tan poco , tu enchufable en cuanto se acabe la batería cargada en casa se porta como un híbrido normal y estos son un poco engañosos, esos motores gastan poco no por ser híbridos , gastan poco por el motor en sí y si le quitaran la hibridacion gastarían menos aún. El problema del hibrido es que RETIENE DEMASIADO para cargar las baterías que encima junto al motor eléctrico pesan un cigot, cualquiera que sepa conducir sabe que se tienen que aprovechar las inercias y en un híbrido no se puede. Yo tengo un híbrido NO ENCHUFABLE y a motores similares sin hibridacion les hago mejores consumos que al mío, no puedes soltar el acelerador a 100 metros de un semáforo porque no llegas, la retención es brutal.

Mi híbrido encufable me va a llevar a la ruina de arrastrar 100kg de baterías....
0,56 litros a los 100 llevo desde el último depósito. Aunque este depósito no llevo ningún viaje largo y esta bastante optimizado el uso a la capacidad de la batería.

Y ahora vendrá el que dice que cargo pagando a 0.5€ el kWh [emoji23]

Bien cierto es que para amortizar el sobre coste de la batería hay que meter una paladas de km en eléctrico. (imagen visible para usuarios registrados)

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