¿Alguien en España sabe adelantar correctamente en carretera?

[El concienciao]

A raíz del reciente hilo sobre la nueva normativa que prohibirá superar la velocidad máxima de la vía, ni siquiera para adelantar, se ha puesto de manifiesto que casi nadie sabe adelantar en España.

Manera española de adelantar:

• Pegarse al de delante: aquí nadie respeta la distancia de seguridad pero ya roza lo criminal en adelantos.
• Hacer eses o sacar la cabeza para intuir cuándo tendrá hueco en el carril contrario.
• Cambiar de carril, bajar marchas, hundir pie en el acelerador y esperar que el coche coja velocidad en el carril contrario.
• Manipular marchas en el carril contrario.
• Mirar al adelantado con cara de chulo.
• Responder con luces al que viene de frente y se acerca peligrosamente.
• Decir a los del bar que por eso necesitas nosecuántos caballos de potencia.

Tiempo transcurrido en el carril contrario: 15-20 segundos (o más). Nivel de peligrosidad: altísimo.


Manera CORRECTA de adelantar:

Sorprendentemente para muchos paisanos, se puede adelantar con un coche de 60CV. Lo que pasa es que hace falta temple y cabeza, y eso no abunda.

• Dejar bastante distancia con el de delante (sí, han leído bien).
• Desde la distancia se ve perfectamente todo el carril contrario y se ve venir el hueco desde lejos, sin necesidad de hacer eses en tu carril.
• Cuando se acerca el hueco, acelerar y coger velocidad en tu carril. Normalmente no hace falta ni bajar marcha.
• Cuando llega el hueco en el carril contrario, ya tienes velocidad en tu carril. Solo tienes que cambiar suavemente de carril y volver al tuyo.

Tiempo transcurrido en el carril contrario: 2-3 segundos. Nivel de peligrosidad: bajo.

El problema de este método es que, cuando dejas distancia con el de delante, el de atrás se vuelve aún más loco al ver el hueco y hace lo posible por adelantarte también.

Este método CORRECTO no es flanderismo. Es saber conducir.

Es como los carriles de aceleración y desaceleración de vías rápidas, que casi nadie usa para acelerar ni para desacelerar, pero eso da para otro tema.

 

[Geldschrank]

Con ese método he hecho adelantamientos con mi coche de 50CV a otros que me triplicaban en potencia. Rápido y seguro. Y divertido.

 

[Ardafilo]

Qué bonito debe ser conducir por la meseta

 

[Culpable (mayor de edad)]

Yo nunca me pego al de delante, repruebo que se me peguen a mi. En autovía cuando voy unos segundos detrás ( a unos 20 metros) y el estulto sigue por el carril de la izquierda, pues lo tengo claro, no le pito, no le echo las largas, pero le adelanto por la derecha a toda leche, y mano de santo, a los 5 segundos se aparta a su carril, el de la derecha.

Es triste, pero si, para adelantar a tanto estulto hacen falta algunos caballos, yo con el Golf me como a badulaques que no me tengo que comer con el CLK, que tiene el doble de CVs.

 

[Impresionante]

A raíz del reciente hilo sobre la nueva normativa que prohibirá superar la velocidad máxima de la vía, ni siquiera para adelantar, se ha puesto de manifiesto que casi nadie sabe adelantar en España.

Manera española de adelantar:

• Pegarse al de delante: aquí nadie respeta la distancia de seguridad pero ya roza lo criminal en adelantos.
• Hacer eses o sacar la cabeza para intuir cuándo tendrá hueco en el carril contrario.
• Cambiar de carril, bajar marchas, hundir pie en el acelerador y esperar que el coche coja velocidad en el carril contrario.
• Manipular marchas en el carril contrario.
• Mirar al adelantado con cara de chulo.
• Responder con luces al que viene de frente y se acerca peligrosamente.
• Decir a los del bar que por eso necesitas nosecuántos caballos de potencia.

Tiempo transcurrido en el carril contrario: 15-20 segundos (o más). Nivel de peligrosidad: altísimo.


Manera CORRECTA de adelantar:

Sorprendentemente para muchos paisanos, se puede adelantar con un coche de 60CV. Lo que pasa es que hace falta temple y cabeza, y eso no abunda.

• Dejar bastante distancia con el de delante (sí, han leído bien).
• Desde la distancia se ve perfectamente todo el carril contrario y se ve venir el hueco desde lejos, sin necesidad de hacer eses en tu carril.
• Cuando se acerca el hueco, acelerar y coger velocidad en tu carril. Normalmente no hace falta ni bajar marcha.
• Cuando llega el hueco en el carril contrario, ya tienes velocidad en tu carril. Solo tienes que cambiar suavemente de carril y volver al tuyo.

Tiempo transcurrido en el carril contrario: 2-3 segundos. Nivel de peligrosidad: bajo.

El problema de este método es que, cuando dejas distancia con el de delante, el de atrás se vuelve aún más loco al ver el hueco y hace lo posible por adelantarte también.

Este método CORRECTO no es flanderismo. Es saber conducir.

Es como los carriles de aceleración y desaceleración de vías rápidas, que casi nadie usa para acelerar ni para desacelerar, pero eso da para otro tema.

Hay mucho figura y mucho paquete al volante

 

[VOX o DERROICIÓN]

Nunca lo he probado pero bueno como llevo 200 potros bajo el capó pues seguiré con el método españolazo.

p.d. el problema del método que pones, es que si empieza a hacerlo todo el mundo, de repente te puedes topar con otro que viene de frente que "aparece de la nada" como una bala, ¿lo has pensado?

Con el método españolazo, ves si viene alguien por el otro carril con más previsión. Con tu método, aparecen coches de frente de manera sorprendente e inesperada.

 

[sirpask]

Todo depende del coche que lleves, no es lo mismo adelantar con una berlingo de 75cv cargada, que con un 5008 150cv vacío.

Yo siempre digo que para adelantar hay que estar seguro, cómodo y con buena visión. Nada mas.

 

[furia porcina]

A raíz del reciente hilo sobre la nueva normativa que prohibirá superar la velocidad máxima de la vía, ni siquiera para adelantar, se ha puesto de manifiesto que casi nadie sabe adelantar en España.

Manera española de adelantar:

• Pegarse al de delante: aquí nadie respeta la distancia de seguridad pero ya roza lo criminal en adelantos.
• Hacer eses o sacar la cabeza para intuir cuándo tendrá hueco en el carril contrario.
• Cambiar de carril, bajar marchas, hundir pie en el acelerador y esperar que el coche coja velocidad en el carril contrario.
• Manipular marchas en el carril contrario.
• Mirar al adelantado con cara de chulo.
• Responder con luces al que viene de frente y se acerca peligrosamente.
• Decir a los del bar que por eso necesitas nosecuántos caballos de potencia.

Tiempo transcurrido en el carril contrario: 15-20 segundos (o más). Nivel de peligrosidad: altísimo.


Manera CORRECTA de adelantar:

Sorprendentemente para muchos paisanos, se puede adelantar con un coche de 60CV. Lo que pasa es que hace falta temple y cabeza, y eso no abunda.

• Dejar bastante distancia con el de delante (sí, han leído bien).
• Desde la distancia se ve perfectamente todo el carril contrario y se ve venir el hueco desde lejos, sin necesidad de hacer eses en tu carril.
• Cuando se acerca el hueco, acelerar y coger velocidad en tu carril. Normalmente no hace falta ni bajar marcha.
• Cuando llega el hueco en el carril contrario, ya tienes velocidad en tu carril. Solo tienes que cambiar suavemente de carril y volver al tuyo.

Tiempo transcurrido en el carril contrario: 2-3 segundos. Nivel de peligrosidad: bajo.

El problema de este método es que, cuando dejas distancia con el de delante, el de atrás se vuelve aún más loco al ver el hueco y hace lo posible por adelantarte también.

Este método CORRECTO no es flanderismo. Es saber conducir.

Es como los carriles de aceleración y desaceleración de vías rápidas, que casi nadie usa para acelerar ni para desacelerar, pero eso da para otro tema.

A ver, entiendo lo que dices, pero a mí el tiempo que estés en el carril contrario es irrelevante si al final el carril contrario lo abandonas más tarde desde que empiezas la maniobra. Lo importante es que si tienes hueco para adelantar, finalices la maniobra antes de que te encuentres con otro coche en el carril contrario, al margen del tiempo que hayas estado en uno u otro carril.

 

[Covid Bryant]

Reducir una marcha y pasar al flanders a 120-130

 

[Profesor.Poopsnagle]

2-3 segundos en el carril contrario

LOOOOL

Ponedle un torrefacto al cuñado conductor, que se lo ha ganado.

 

[El concienciao]

2-3 segundos en el carril contrario

LOOOOL

Ponedle un torrefacto al cuñado conductor, que se lo ha ganado.

Inténtalo y sorpréndete.

Si superas en 35 km/h al adelantado (no la velocidad de la vía, sino al adelantado), son 10 m/s. Le superas 30 metros en 3 segundos. Eso sí, tienes que llevar ya la velocidad, no cogerla en el carril contrario.

Por supuesto, esto tenía sentido cuando se podían superar en 20 km/h la velocidad de la vía para adelantar. Ejemplo: carretera de 90 km/h y te encuentras a vehículo que circula a 70 km/h. Dejas distancia, te pones en tu carril a 110 km/h. Le superas en 40 km/h (11 m/s). Empiezas el adelantamiento cuando estés a 10 metros por detrás del vehículo adelantado y vuelves a tu carril 15 metros por delante del vehículo adelantado. Total: 3 segundos. Todo seguro, legal y elegante.

 

[la_trotona]

Nunca lo he probado pero bueno como llevo 200 potros bajo el capó pues seguiré con el método españolazo.

p.d. el problema del método que pones, es que si empieza a hacerlo todo el mundo, de repente te puedes topar con otro que viene de frente que "aparece de la nada" como una bala, ¿lo has pensado?

Con el método españolazo, ves si viene alguien por el otro carril con más previsión. Con tu método, aparecen coches de frente de manera sorprendente e inesperada.

No señor, al estar más atrás ver perfectamente si hay hueco, si hay hueco aumentas la velocidad en tu carril siempre con visión del otro carril, y al tener alta velocidad estás 2 o 3 segundo en paralelo y luego vuelves.

 

[El concienciao]

Nunca lo he probado pero bueno como llevo 200 potros bajo el capó pues seguiré con el método españolazo.

p.d. el problema del método que pones, es que si empieza a hacerlo todo el mundo, de repente te puedes topar con otro que viene de frente que "aparece de la nada" como una bala, ¿lo has pensado?

Con el método españolazo, ves si viene alguien por el otro carril con más previsión. Con tu método, aparecen coches de frente de manera sorprendente e inesperada.

Yo lo veo al revés. De la nada aparecen cuando me pongo en el carril contrario después de estar pegado al de delante. Si me pongo atrás, lo veo perfectamente y desde más lejos. Y si resulta que hay un cambio de rasante o curva sin visibilidad y aparece uno de lejos, pues nada, cancelo adelantamiento en mi carril, no hago piruetas en el contrario.

 

[Knight who says ni]

Pues ahora adelantar a un tío que va a 88 en una vía de 90 y conduciendo a 90 va a ser superseguro sin duda, a la española o a la civilizada, me da igual.