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Para los que sabéis más que yo de opciones, creéis que es una buena idea montar una straddle en espera del 6K de NMM? Porque lo más probable es que haya movimientos potentes, sea para arriba o para abajo... A qué fecha sería mejor comprarlo, a septiembre o a más largo plazo? Gracias!
Lo normal sería que lo emitan este viernes tras el cierre.Este viernes puede ser cuando suelte el 6k. Los viernes post cierre que es cuando le gusta y a cierre de mes. Miedo me da lo que se puede venir encima
Este viernes puede ser cuando suelte el 6k. Los viernes post cierre que es cuando le gusta y a cierre de mes. Miedo me da lo que se puede venir encima
TCE medio de 24.9k.Han ansioso los resultados Q2 de GOGL, mica male!
Net Income: $104.5M - $23.6M/Q1
EPS:
Los rates que tenemos ahora en spot son besugomente altos. A nada que mejore el delta en China y se vayan liberando atascos en los puertos, los rates pueden caer un mínimo del 25%.TCE medio de 24.9k.
He sacado cuentas y les calculo en q3 un tce de 28.7.
Lo que me extraña es que asumen que en q3-q4 los rates se van a enfriar, y que por tanto han atado la mayoria de sus barcos a rates fijos
TCE medio de 24.9k.
He sacado cuentas y les calculo en q3 un tce de 28.7.
Lo que me extraña es que asumen que en q3-q4 los rates se van a enfriar, y que por tanto han atado la mayoria de sus barcos a rates fijos
Han ansioso los resultados Q2 de GOGL
Net Income: $104.5M - $23.6M/Q1
EPS: $ 0.52 - $ 0.14/Q1
Visibilizan muy bien los resultados con cash dist/dividendos $ 0.50 Q2/2021
TCE: $ 29372/Capesize - $ 19987/Pana-Ultramax. $ 24920/Flota.
Guidance Q3 TCE: $ 33500 / 71% capesize - $ 22900 / 92% Panamaxes
Si comparamos los rates de la flota Capesize con los de Bulkers 2020 es que no hay tonalidad. Tremenda sacada de ésta última fijando dos Newcastlemaxes Sept-Dic. a $ 54000 + Scrubber benefit (Con el spread VLSO/IFO380 $ 100, serían 2000$/día aprox).
Dejando aparte Bulkers 2020 que juega en otra liga, GOGL lo ha hecho muy bien. Espero que el anuncio de distribución del dividendo anime la cotización, demasiado tiempo estancada en el entorno de $ 10.
El sector LPG/LNG está poniendo ojitos para el invierno. Alguien tiene opinión formada sobre NO:BWLPG?
Tiene retención en origen ese dividendo?Yo tb creo que pecan de pesimistas, la mayoría mantiene un porcentaje considerable a spot apostando por rates fuertes, pero bueno
Publicado el pago dividendo GOGL/Q2 $ 0.50/sh ex-dividend 09 septiembre, fecha pago 20 de septiembre.
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Si no me equivoco es de Bermudas por lo que no tendría.Tiene retención en origen ese dividendo?
Gracias, van camino de dar un dividendo superior al 20% en 12 meses.Si no me equivoco es de Bermudas por lo que no tendría.
Cómo la veis para entrar a día de hoy?Yo tb creo que pecan de pesimistas, la mayoría mantiene un porcentaje considerable a spot apostando por rates fuertes, pero bueno
Publicado el pago dividendo GOGL/Q2 $ 0.50/sh ex-dividend 09 septiembre, fecha pago 20 de septiembre.
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TCE medio de 24.9k.
He sacado cuentas y les calculo en q3 un tce de 28.7.
Lo que me extraña es que asumen que en q3-q4 los rates se van a enfriar, y que por tanto han atado la mayoria de sus barcos a rates fijos
ATCO y DAC no juegan en la misma liga ni tienen la misma estrategia. ATCO pide barcos sabiendo que los va a contratar durante 10 o 12 años desde el primer día, mientras que un contrato de 5 años para DAC es alucinante. Por lo tanto pedir barcos nuevos para ATCO y para DAC no significa la misma cosa.Creo que no se ha puesto por aquí:
Seaspan Corp gears up to order 24 containerships in $2bn China splash
New York-listed shipowner is said to have enquired about ammonia fuelling as it prepares orders at CSSC yards
Seaspan Corp, which is headed by chief executive Bing Chen, has 56 containership newbuildings worth around $8bn under construction at shipyards in China and South Korea.Photo: Atlas Corp
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Y venga más compras. Al tiempo, en menos de 10 años, la mitad de las navieras de contenedores quebradas y los rates por los suelos.
La verdad es que este sector del shipping no tiene remedio. Esta semana se quejaba un colega que escribe aquí de que ATCO llevaba plana muchos meses y estaba asqueado de la acción. Normal que esté plana y normal que esté asqueado. El afán de esta gente por crecer y medirse la chorra es una cosa de locos.
A ver cuanto tarda DAC en anunciar nuevos pedidos...
FFAs explotando
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ATCO y DAC no juegan en la misma liga ni tienen la misma estrategia. ATCO pide barcos sabiendo que los va a contratar durante 10 o 12 años desde el primer día, mientras que un contrato de 5 años para DAC es alucinante. Por lo tanto pedir barcos nuevos para ATCO y para DAC no significa la misma cosa.
El problema que yo veo en ATCO es que son muy poco shareholder friendly, en el sentido de que para pagar toda la deuda que adquieren con los nuevos barcos (financiados al 90% a los mejores tipos de la industria) no van a pagar dividendos ni hacer recompras en el corto ni medio plazo... ni probablemente en los próximos 10 años. Y eso, como sabemos, no ayuda a que la acción suba.
ATCO y DAC no juegan en la misma liga ni tienen la misma estrategia. ATCO pide barcos sabiendo que los va a contratar durante 10 o 12 años desde el primer día, mientras que un contrato de 5 años para DAC es alucinante. Por lo tanto pedir barcos nuevos para ATCO y para DAC no significa la misma cosa.
El problema que yo veo en ATCO es que son muy poco shareholder friendly, en el sentido de que para pagar toda la deuda que adquieren con los nuevos barcos (financiados al 90% a los mejores tipos de la industria) no van a pagar dividendos ni hacer recompras en el corto ni medio plazo... ni probablemente en los próximos 10 años. Y eso, como sabemos, no ayuda a que la acción suba.