¿Es realista/viable prohibir los motores de combustión interna en favor de los eléctricos?

[Domm]

Estoy viendo un video de Jason Fenske en el que hace números calculando la cantidad de energía eléctrica extra que debería generarse en EEUU en el eventual caso de que de la noche a la mañana se prohibiesen los coches con motores de combustión interna, y la red eléctrica tuviese que cargar con los kilowatts necesarios para seguir impulsando las mismas millas que se recorren ahora. Luego de hacer un poco de matemáticas resulta que la diferencia del cambio de matriz energética solo implicaría un 30% extra de demanda de electricidad en un país con una infraestructura monstruosa para la generación de la misma, ¿pero qué pasaría con un pequeño país sin la misma cantidad de centrales hidroeléctricas, plantas nucleares y demás infraestructura?

Los problemas que yo veo son:

1. Si la red eléctrica local (el tendido eléctrico) puede soportar el incremento de demanda a las mismas horas todos los días.

2. Si la red doméstica (en mi casa) no se sobrecargará.

3. Si la compañía eléctrica no incrementará el costo por kW para costear las mejoras técnicas necesarias para el suministro.

4. Si el estado ladrón no aplicará impuestos a la electricidad cada vez que se queden cortos en los presupuestos.

5. ¿Qué pasará con las personas que no tienen garage en casa? ¿Se pasarán horas todas las mañanas en una estación de recarga (charging station)?

6. Con un mercado cautivo además novato en estas tecnologías, ¿cuanto más nos van a cobrar los talleres oficiales de la marca y los concesionarios por los repuestos?

El debate está abierto, todos pueden opinar

 

[El_neutral]

Quizá, tal vez, puede que sí, puede que no.

 

[InKilinaTor]

"Si", dejémonos de tonterias.

El entrecomillado necesita explicación: si los que viven en Guadalajara se van a trabajar a Madrid y los que viven en Madrid se van a Guadalajara no, si hay un mínimo de lógica con 2 duros y una batería sobra.

 

[perrosno]

No, es utopía cool y progre

 

[Der Axe Effekt]

Da igual, lo que se busca es desposeer a la plebe de autonomía. Lo coches serán cosa de ricos.

 

[LostSouls]

Desde la barra del bar, si queremos mantener el mismo número de kms recorridos per capita mi respuesta rápida es NO. Hablo en caso de conservar misma cantidad de coches y media de kms/coche.
Sin entrar en el origen de la electricidad ¿hay material para fabricar tanta batería y motores eléctricos a coste energético/huella ecológica equiparable al modelo actual petrolero?
O sea, la gente piensa que el petroleo es finito pero el cobre, litio, etc, no? Que la extracción, procesado y fabricación de todos los componentes generan menos calentamiento global?
Si se baja los kms recorridos en plan drástico entonces sí se podrá asumir la electrificación, pero a costa de sacrificar movilidad y algo importantísimo que no nos dicen y es RECAUDACIÓN. Si se usa menos el coche y se pretende, no sólo mantener el nivel de ingresos por impuestos sino aumentarlo para costear el despliegue entonces la respuesta es clara, va a haber menos movilidad, menos libertad y sobre todo MÁS CARA.
¿Alguien sabe si se ha hecho algún modelo matemático serio de escenarios de sustitución de los vehiculos ICE a eléctricos puros/híbridos?

 

[Domm]

Siento ser tan directo, pero lo que planteas solo es posible en la utopía socialista, léase europa.

En América, desde Canada hasta Chile, es impensable semejante realidad en la que uno no pueda hacer lo que le de la gana, comprar lo que le de la gana y, si me presionas, decir lo que le de la gana.

Precisamente ese es uno de los problemas, porque estas modificaciones y mejoras técnicas no son gratis ni baratas ni corren por cuenta del estado ni mucho menos del fabricante. Además no todos los sistemas eléctricos son compatibles entre las marcas actuales, ni tampoco sus costos. ¿En tu edificio instalarán el sistema de BMW (una marca al azar) o el más común pero americanísimo Tesla?

Por probar los vehículos eléctricos ya he comprado una scooter eléctrica y estoy 50% satisfecho con ella. Es lo que esperaba, un vehículo lento pero divertido, económico en consumos pero de rango corto, barata de comprar pero con con un precio de reventa prácticamente nulo. Considero que de aquí a 10 años casi lo mismo aplicará a la mayor parte de coches eléctricos de gama media.

No, esa scooter no requiere ninguna instalación adicional. Se enchufa a la pared igual que una lámpara o un microndas.

 

[ajrf]

pero el cobre, litio, etc, no?

A diferencia del petróleo, estos metales son reciclables.

 

[Domm]

Sin entrar en el origen de la electricidad ¿hay material para fabricar tanta batería y motores eléctricos a coste energético/huella ecológica equiparable al modelo actual petrolero?

Precisamente, los mayores yacimientos de tierras raras necesarias para la fabricación de baterías están en China y otros países no muy previsibles ni confiables en cuanto a competencia leal.

El precio de las baterías seguramente va a incrementarse quiérase o no, e irá en contra de la tendencia esperada mundialmente de que los coches eléctricos bajen de precio. Los coches y la tecnología sí podrían bajar de peso significativamente, ¿pero y las baterías?

Al consumo que planteas, hay que añadir los incrementos de consumo eléctrico proyectados de aquí al futuro inmediato. Cuando la población crece, el consumo de electricidad también, pero hay otros usos y aplicaciones eléctricas. Hoy en día la cantidad de objetos que funcionan con electricidad se han disparado en cada hogar. Los requerimientos de las fábricas, instalaciones gubernamentales, privadas, etc van siempre en tendencia al incremento, nunca disminuyen.

 

[crucificado_telecos]

El petroleo que se compra en España no se usa exclusivamente en coches y camiones, Mr. Matematicas Flojas.
Se usa tambien, y no poco, en aviacion, maritimo, calefaccion e industria (plasticos etc).

Y por que dices que es imposible producir 170 Gwh diarios extras en la red actual? Espera que coja las palomitas mientras nos los explicas.

 

[Domm]

Solo para contestar el primer tópico, yo viví en California durante la era Obama y puedo decir que nada cambió sustancialmente en términos culturales ni políticos (política interna, consumo y economía) respecto a años anteriores. Cierto que veníamos de la administración Bush hijo (en mi opinión el mejor presidente que ha tenido USA) pero a lo que me refiero es a que las tan mentadas políticas progresistas como el control de armas que fue una de las banderas de la campaña Obama, no llegaron a implantarse como había amenazado/prometido. Como siempre ha sucedido, lo que los burros (demócratas) hacen, los elefantes (republicanos) lo pisotean.

De modo que no creo que Biden haga mayor diferencia en la psiquis y la cultura americanas, ni tampoco en el consumo y producción internas. Hasta el progre más liberal y antifa de América es una ávido consumidor de cualquier cosa que el dinero puede comprar, y eso incluye principalmente los coches.

En cuanto al resto de América, tanto política como económicamente América Latina ya no depende tanto de USA como socio comercial. Mucho menos de Europa.

Sobre tu comentario sobre los picos de consumo, sí tienes razón. Mucha gente repite los hábitos de consumo eléctrico a las mismas horas lo que genera siempre picos elevados en los que la demanda de electricidad está por encima del promedio, pero es responsabilidad de la compañía eléctrica el mantener el fluido constante y garantizar el suministro correcto a todas horas. Nos cobrarán por ello, estoy seguro, pero seguirá siendo responsabilidad suya el mantener estable el fluido sin que repercuta en nosotros ni en nuestros aparatos eléctricos.