Ya se como es, pero aún así es como comparar a un tio con un tirachinas a otro con un fusil de asalto.
Y aún está por ver que tengan y sean capaces de lanzar el AMRAAM desde el F5, dado el radar que usa ese avión.
Emerson Electric 's
AN / APQ-159 era una
banda con la que /
J banda de radar diseñado para actualizar de Emerson sencilla
AN / APQ-153 utilizado en el
Northrop F-5 . Se ofreció más o menos el doble de la gama, el aumento de ángulos de rastreo fuera del eje de puntería, y mejoró considerablemente la fiabilidad. Originalmente destinado a ser reemplazado por la mejora adicionalmente
AN / APQ-167 , modernizados F-5 se han movido típicamente a la completamente nueva
AN / APG-69 en su lugar.
Al igual que el anterior APQ-153, la APQ-159 era un sistema de radar puramente aire-aire. Tenía cuatro modos principales de funcionamiento, dos modos de búsqueda con diferentes rangos utilizando un simple
B-Scope pantalla, un
C-Scope pantalla de artillería con que van y seguro de encendido automático ( "modo de pelea de perros"), y un modo similar al utilizado con el
AIM -9 Sidewinder que calcula sobre la participación del misil y proporcionan señales al piloto a volar en el sobre. El radar no ofreció modos aire-tierra en absoluto, ni fue capaz de disparar el
gorrión AIM-7 , a pesar de su gama BVR-capaz.
Actualización primaria del APQ-159 fue la adición de un nuevo planar
red en fase de la antena, en sustitución de plato parabólico de la -153. Esto hizo que la antena más pequeña de delante a atrás y permitió que se señaló a ángulos superiores dentro de la nariz. También reduce en gran medida los lóbulos laterales, que mejoraron ganancia y permitieron la gama que se incremente en gran medida de del -153 aproximadamente 10 millas náuticas (19 km) a las de -159 20 millas náuticas (37 km). La electrónica también se han actualizado, ofreciendo una mayor
agilidad de frecuencia y mejorar drásticamente
el tiempo medio entre fallos (MTBF) de aproximadamente 62 horas en el -153 a 125 en los últimos modelos de la -159, que en realidad han demostrado 150 horas MTBF en el campo.
Varias versiones de la APQ-159 se construyeron durante su vida útil. Fue ofrecido inicialmente en cuatro modelos diferentes con la misma electrónica radar, pero diferentes pantallas. Los modelos APQ-159-1 y -2 utilizan una pantalla que podría operar en
la televisión modo para operar el
AGM-65 Maverick -aire-tierra misil, mientras que el -3 y -4 carecían de esta capacidad. Los -1 y -3 modelos tenían una sola pantalla, mientras que los de -2 y -4 tenían la doble indicación para uso en el biplaza F-5F. La versión APQ-159-5 fue una mejora del producto que mejora aún más la fiabilidad y reduce el peso al igual que la original APQ-153, por lo que en el campo de las actualizaciones mucho más simple. La versión final fue la APQ-159-7.
Tecnologías de AN / APQ-159 han sido adoptadas para otro radar, el
AN / APQ-167 . Esto es similar a la doble-display AN / APQ-159, que de este modo es esencialmente el equivalente AN / APQ-159 de AN / APQ-157. Sin embargo, el nuevo radar no fue adoptada por los clientes extranjeros dirigidos originalmente, y en su lugar, se utiliza el
Cessna T-47A Citación por la USAF para la formación de los operadores de radar.
