ANALISIS TECNICO DE TESLA MOTORS inc. (TSLA) NASDAQ

[Lemavos]

Lemavos,


Y eso que quiere decir? No pillo lo del futuro incierto. Es por el tema del coste de fabricacion, o quizas el de reciclaje?

A mi me ha ido muy bien invirtiendo en Tesla. Si se vuelve a caer volvere a comprar.

No consiguen evolucionar las baterías en cuanto a autonomía.
Tener un coche de 60-150k para ciudad o cortos recorridos no es rentable para el Ciudadano medio el cual cada vez tiene menos poder adquisitivo.

Hay muchas incógnitas alrededor de las baterías y del coche eléctrico, almenos a corto y medio plazo, lo que podría perjudicar a la acción.

 

[crucificado_telecos]

Todo eso es un malentendido.
Las baterias hace mucho que son aceptables en autonomia. Quiza no para todo el mundo, pero eso no parece importante.

La cuestion ya no es esa, sino si es posible bajar el precio hasta que sea aceptable; cada expertillo tiene su opinion sobre el punto dulce: $150/kwh, $100, $60...Tanto Tesla como los chinos (BYD, CATL) anda acercandose a 100 a nivel de pack.

El caso es que no ha parado de bajar y desde mi punto de vista (como aficionado al mundo del EV y lector casual de papers de electroquimica) aun queda mucho potencial en reduccion de costes.
Idealmente se tienen que quitar de encima la dependencia del Cobalto, el Niquel y (quiza) el Litio. Y eso es fisicamente posible...

 

[arriba/abajo]

No consiguen evolucionar las baterías en cuanto a autonomía.
Tener un coche de 60-150k para ciudad o cortos recorridos no es rentable para el Ciudadano medio el cual cada vez tiene menos poder adquisitivo.

Hay muchas incógnitas alrededor de las baterías y del coche eléctrico, almenos a corto y medio plazo, lo que podría perjudicar a la acción.

Por curiosidad, sabes cuál es la autonomía de un tesla?

 

[Lemavos]

Por curiosidad, sabes cuál es la autonomía de un tesla?

Una carga = 300km 100-120 km/h y ojo con pasarte con el climatizador en verano.
Muy triste ir así en coches de 100k.

Cargar al 100% la batería en un enchufe "normal" son 8 horas.
En un cargador marca Tesla en torno a 1 hora.

 

[arriba/abajo]

Una carga = 300km 100-120 km/h y ojo con pasarte con el climatizador en verano.
Muy triste ir así en coches de 100k.

Cargar al 100% la batería en un enchufe "normal" son 8 horas.
En un cargador marca Tesla en torno a 1 hora.

 

[arriba/abajo]

Ya partes de una falta de conocimiento total de los propios teslas. Ni sabes la.autonomia, ni sabes cuánto cuesta un coche con la MENOR autonomía, ni sabes lo que tardan en cargarse. No me extraña que le veas tantos problemas al coche eléctrico. Yo si tuviera la falta de información que tú tienes también me creería que es imposible que sustituyan a los coches actuales.

 

[Lemavos]

Ya partes de una falta de conocimiento total de los propios teslas. Ni sabes la.autonomia, ni sabes cuánto cuesta un coche con la MENOR autonomía, ni sabes lo que tardan en cargarse. No me extraña que le veas tantos problemas al coche eléctrico. Yo si tuviera la falta de información que tú tienes también me creería que es imposible que sustituyan a los coches actuales.

No tienes ni comprensión lectora jejeje.

Los datos que tú das respecto los míos solo coincide la autonomía.

Te he dicho autonomía unos 300 km circulando a 100-120 km/ h , no la velocidad punta ni la aceleración.

Es solo mi opinión, cada cual que invierta y haga lo que quiera con su dinero.
Las baterías respecto la autonomía está en entredicho.

 

[tremenk]

No tienes ni comprensión lectora jejeje.

Los datos que tú das respecto los míos solo coincide la autonomía.

Te he dicho autonomía unos 300 km circulando a 100-120 km/ h , no la velocidad punta ni la aceleración.

Es solo mi opinión, cada cual que invierta y haga lo que quiera con su dinero.
Las baterías respecto la autonomía está en entredicho.

Eres cegato o estas trolleando?

En la foto pone 409 km de autonomía. Para redondear vamos a dejarlo en 400.

Ya se ha filtrado que en el cuarto trimestre de 2020 o en el primer trimestre de 2021 van a poner la nueva batería de Tesla en el Model 3.

Con esto se consigue un aumento de un 20% en la autonomía(480km). Lo mas importante 1.600.000 km de vida útil. y reducción del precio de la batería a 80 dolares el KWh en gran medida porque ya no utilizaran cobalto. Una gran bajada de precio en las baterías hace el precio de un coche eléctrico mas competitivo...

Las nuevas baterías de Tesla permitirán reducir el precio de los coches eléctricos

 

[arriba/abajo]

Ya partes de una falta de conocimiento total de los propios teslas. Ni sabes la.autonomia, ni sabes cuánto cuesta un coche con la MENOR autonomía, ni sabes lo que tardan en cargarse. No me extraña que le veas tantos problemas al coche eléctrico. Yo si tuviera la falta de información que tú tienes también me creería que es imposible que sustituyan a los coches actuales.

Pone 409, el que tiene MENOR autonomía. Y ese modelo no vale 100 mil, vale la mitad. No un poco menos, no. La mitad de lo que dijiste.No estoy seguro que la falta de comprensión lectora sea la mia.

 

[Lemavos]

Eres cegato o trolleando?

En la foto pone 409 km de autonomía. Para redondear vamos a dejarlo en 400.

Ya se ha filtrado que en el cuarto trimestre de 2020 o en el primer trimestre de 2021 van a poner la nueva batería de Tesla en el Model 3.

Con esto se consigue un aumento de un 20% en la autonomía(480km). Lo mas importante 1.500.000 km de vida útil. y reducción del precio de la batería a 80 dolares el KWh en gran medida porque ya no utilizaran cobalto. Una gran bajada de precio en las baterías hace el precio de un coche eléctrico mas competitivo...

Vuelvo a repetir que el hándicap de Tesla y los coches eléctricos es la autonomía.

La autonomía que da el fabricante como siempre está algo manipulada para vender mejor el producto. Al igual que los consumos de combustible en los coches a gasolina no suelen coincidir con la realidad.

Poca gente se va a comprar un coche caro para circular por ciudad o hacer trayectos de no más de 300 km al día.

Vuelvo a repetir , aunque baje el precio final el problema es la autonomía, y a corto medio plazo no consiguen evolucionarlo.

 

[crucificado_telecos]

No entiendo muy bien de donde sacas "no consiguen evolucionarlo".

El 1er Tesla tenia una bateria de 60 kwh. Los actuales llevan 100 kwh, casi el doble.
Los demas electricos, idem. Nissa Leaf: de unos ~20 a unos ~40 kwh.

El show no ha parado en ningun momento. Y la principal razon de que pongan mas o menos kwh siempre ha sido el precio.

 

[arriba/abajo]

Vuelvo a repetir que el hándicap de Tesla y los coches eléctricos es la autonomía.

La autonomía que da el fabricante como siempre está algo manipulada para vender mejor el producto. Al igual que los consumos de combustible en los coches a gasolina no suelen coincidir con la realidad.

Poca gente se va a comprar un coche caro para circular por ciudad o hacer trayectos de no más de 300 km al día.

Vuelvo a repetir , aunque baje el precio final el problema es la autonomía, y a corto medio plazo no consiguen evolucionarlo.

La autonomia no la da Tesla, esa autonomía la da una agencia que mide y pone la autonomía para todos los coches eléctricos.

Y luego lo otro es al contrario. Cuanta gente tú conoces que haga más de 300 kms al día? Yo, sinceramente, a absolutamente nadie.

Y lo de que no consiguen aumentar la autonomía, ya te han contestado otros. Ya no es sólo Tesla, es que todas las marcas sacan electro con baterías cada vez mayores por la sencilla razón de que cada vez son más baratas, así que pueden añadir una mayor batería a un precio similar o incluso más barato.

Por cierto se rumorea que los nuevos modelos S van a traer batería de hasta 120, cuando ahora llevan 100. Otro 20% más de incremento en unos años, y ya incluso hay gente que se pregunta si hace falta TANTA autonomía y baterías tan grandes.

 

[Lemavos]

El tiempo dará y quitará razones.

A día de hoy un coche eléctrico no es funcional. Hay otras tecnologías más funcionales y eficaces, por qué no se permite su evolución? Intereses? Mantener valores de acciones? Hay mucha manipulación.
Y el futuro no es el vehículo eléctrico.

Cada cual que invierta como considere oportuno.

 

[arriba/abajo]

El tiempo dará y quitará razones.

A día de hoy un coche eléctrico no es funcional. Hay otras tecnologías más funcionales y eficaces, por qué no se permite su evolución? Intereses? Mantener valores de acciones? Hay mucha manipulación.
Y el futuro no es el vehículo eléctrico.

Cada cual que invierta como considere oportuno.

Porqué no es funcional? Creo que el último estudio que vi decía algo así como que el 95% de los conductores hacen menos de 100kms al día. Siendo así, llegas a casa de noche, pones el enchufe, te levantas por la.malana, lo quitas, te vas, y eso significa que con un uso como el de la mayoría de la gente, gastas menos tiempo así que teniendo que ir a la.gasolinera cuando toque.

Ahora claro para los que se pasan la vida haciendo Cádiz-Santander y vuelta, pues si, no es lo más adecuado. Pero no creo que en % sean muchos esos.

 

[crucificado_telecos]

Lemavos,

A día de hoy un coche eléctrico no es funcional. Hay otras tecnologías más funcionales y eficaces, por qué no se permite su evolución? Intereses? Mantener valores de acciones? Hay mucha manipulación.

Te refieres al hidrogeno? Porque no se me ocurre ninguna otra...
El coche fuel cell ha sido mucho mas subvencionado que el electrico, espcialmente en los USA. Las grandes (Ford, Toyota...) prefieren el hidrogeno.

Yo no creo que despegue. El hidrogeno es intratable. No puedes poner una hidrolinera en una ciudad. Y mientras las fuel cells dependan del platino, la cosa pinta mal para la escalada de produccion.

Pero vamos, si quieres invertir en fuel cells lo tienes facil, solo se lo toma en serio Toyota a dia de hoy.