-Aноñимо-
Rapero Guarderista
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El confinamiento y la restriccion de libertades aumentan las ganas de rebeldia, de escapar de la matrix, de pisar el acelerador a fondo para alejarse de los votantes y los balconistas sin mirar atras.
Para ello no hay nada mejor que un roadster. mujer en el asiento del copiloto, deposito de gasofa hasta arriba, maletero con el equipaje imprescindible, capota descubierta para disfrutar del viento en la cabellera o en la pulida calba, segun el caso. Sensacion de libertad, en definitiva.
Os traigo uno de los mejores roadster de la historia, sobre todo si se quiere viajar con el grandes distancias: el SL de Mercedes-Benz. Traigo dos generaciones que para mi gusto son clave. Suficientemente modernos para tener un nivel prestacional espectacular, pero conservando un cierto sabor clasico hace tiempo perdido en los miercedes modernos.
Ademas ambos modelos se pueden conseguir en el mercado de segunda mano a precio de Ford Fiesta nuevo, unos 10-15k€ (precio en neopesetas por determinar).
Menos de la mitad de lo que pagó nuestro buen amigo @Nota por su Opel Astra J restyling ///M-Paket.
En el R129 las motorizaciones van desde un 6 cilindros en linea de 231cv hasta un V12 de 408cv, pasando por un V8 de 326cv. Las versiones AMG son escasisimas y caras, por eso ni las menciono.
En el R230 hay V6, V8 y V12. Las potencias y el motor son variables segun el año. Tanto en el caso del R129 como en este la motorizacion mas recomendable me parece sin duda el V8.
Por sonido caracter y espacio que ocupa longitudinalmente, me parece el tipo de motor mas recomendable para este coche. En un S o CL si que recomendaria un V12.
Los primeros V8 en el R230 tienen 306cv en el SL500, 388cv en la version restyling. En este modelo si cabe mencionar la version AMG, sobre todo el SL55 AMG, con su V8 5.5 con compresor que entrega nada menos que 500cv.
El R129 tiene capota de lona electrica con techo duro aparte, mientras que el R230 tiene techo retractil de aluminio. El primero cuenta con suspensiones convencionales y la hidraulica como opcion rara, mientras que en el R230 la ABC parece ser la norma. Suspension impresionante, pero cara de reparar si falla.
Bueno, no os aburro mas con datos tecnicos. Vamos con las fotos.
R129
R230
Foto familiar:
¿Cual os gusta mas y por que? Votad, amigos.
Para ello no hay nada mejor que un roadster. mujer en el asiento del copiloto, deposito de gasofa hasta arriba, maletero con el equipaje imprescindible, capota descubierta para disfrutar del viento en la cabellera o en la pulida calba, segun el caso. Sensacion de libertad, en definitiva.
Os traigo uno de los mejores roadster de la historia, sobre todo si se quiere viajar con el grandes distancias: el SL de Mercedes-Benz. Traigo dos generaciones que para mi gusto son clave. Suficientemente modernos para tener un nivel prestacional espectacular, pero conservando un cierto sabor clasico hace tiempo perdido en los miercedes modernos.
Ademas ambos modelos se pueden conseguir en el mercado de segunda mano a precio de Ford Fiesta nuevo, unos 10-15k€ (precio en neopesetas por determinar).
Menos de la mitad de lo que pagó nuestro buen amigo @Nota por su Opel Astra J restyling ///M-Paket.
En el R129 las motorizaciones van desde un 6 cilindros en linea de 231cv hasta un V12 de 408cv, pasando por un V8 de 326cv. Las versiones AMG son escasisimas y caras, por eso ni las menciono.
En el R230 hay V6, V8 y V12. Las potencias y el motor son variables segun el año. Tanto en el caso del R129 como en este la motorizacion mas recomendable me parece sin duda el V8.
Por sonido caracter y espacio que ocupa longitudinalmente, me parece el tipo de motor mas recomendable para este coche. En un S o CL si que recomendaria un V12.
Los primeros V8 en el R230 tienen 306cv en el SL500, 388cv en la version restyling. En este modelo si cabe mencionar la version AMG, sobre todo el SL55 AMG, con su V8 5.5 con compresor que entrega nada menos que 500cv.
El R129 tiene capota de lona electrica con techo duro aparte, mientras que el R230 tiene techo retractil de aluminio. El primero cuenta con suspensiones convencionales y la hidraulica como opcion rara, mientras que en el R230 la ABC parece ser la norma. Suspension impresionante, pero cara de reparar si falla.
Bueno, no os aburro mas con datos tecnicos. Vamos con las fotos.
R129
R230
Foto familiar:
¿Cual os gusta mas y por que? Votad, amigos.
