Los "puñeteros amos" fabricando motores de combustión interna (tradicionales y alternativos) son, a años luz del segundo clasificado, los japoneses...
El nuevo motor skyactiv X de Mazda, para ver la luz, ha necesitado de 53 patentes (hablo de memoria), para resolver un problema que los alemanes, ingleses e italianos descartaron solucionar hace 2 décadas, porque no sabían como hacerlo, y prefirieron apostar por el desarrollo del diésel, con los resultados que vemos hoy día.
El coche eléctrico puede ser, o no, todo dependerá del desarrollo tecnológico que permita abandonar el litio y construir baterías con una densidad energética "aceptable", con una durabilidad mucho mejor que la actual (ciclos de carga/descarga), más seguras y, sobretodo, más baratas; ésto último con el litio no va a poder ser, ya que están actualmente en su precio suelo (porque el litio es muy escaso en la corteza terrestre) y porque, para el que no lo sepa, para ser rentable su reciclaje (veréis que hoy día no hay ni una sola empresa que recicle litio proveniente de automoción) el precio de cada batería debería multiplicarse por 5.
Los japoneses y coreanos están apostando por el hidrógeno, lo que permite vislumbrar un futuro a medio/largo plazo con motores de diferentes tipologías, a diferencia de lo que hemos vivido hasta hoy.
Lo que está claro es que a día de hoy el vehículo eléctrico es una farsa total, basado en una imagen propagandística más que una realidad palpable, tanto por tecnología, precios, como por la justificación de su existencia. A poco que uno se documente entiende que quizá dentro de 20-30 años se haya generalizado la tecnología que los haga viables, pero a día de hoy siquiera plantearlo como alternativa real es delirante; por no hablar del transporte de mercancías...
El problema, volviendo a tu mensaje, no es la fabricación del motor eléctrico, la madre del cordero está en la generación y almacenamiento de la energía. Un motor eléctrico SÍ tiene emisiones, aunque no las veamos, pero consumen energía que hay que generar (nadie aclara cómo la va a generar masivamente), contaminan en su producción y al final de su vida útil, tanto o más que un MCI tradicional.
En el mundo existen más de mil millones de automóviles (sin hablar de motos, autocares, camiones, etc) que, aunque se redujesen porque le metan a la gente en la cabeza que compartir es mejor (ya veremos...), no existe ahora mismo capacidad para generar tal cantidad de energía, y mucho menos con las renovables como alardean muchos.
