Consumos "reales" de automóviles.

[Genis Vell]

Ya por aportar si no lo he hecho antes:

BMW 318D 150CV 2.0 del 2015-->4,8L/100km (medido con el ordenador de abordo)

Conducción normal en cuidad y autopista, es decir no en modo fast&Furious pero tampoco como una abuela.
No me preocupo del consumo, no lo pago yo, pero no aprieto por apretar en general.

Esto es lo que indica la marca:
Consumo urbano (l/100 km) 4,9
Consumo extraurbano (l/100 km) 3,5
Consumo medio (l/100 km) 4,0

Es decir hago 0,8 más que el consumo medio, si me esforzase creo que podría bajarle unas decimas el consumo hasta 4,5 o similar (el coche tiene un modo ECO) pero 4.0 o 3,5 en autopi ni de coña.

 

[Ulises 33]

Ya por aportar si no lo he hecho antes:

BMW 318D 150CV 2.0 del 2015-->4,8L/100km (medido con el ordenador de abordo)

Conducción normal en cuidad y autopista, es decir no en modo fast&Furious pero tampoco como una abuela.
No me preocupo del consumo, no lo pago yo, pero no aprieto por apretar en general.

Esto es lo que indica la marca:
Consumo urbano (l/100 km) 4,9
Consumo extraurbano (l/100 km) 3,5
Consumo medio (l/100 km) 4,0

Es decir hago 0,8 más que el consumo medio, si me esforzase creo que podría bajarle unas decimas el consumo hasta 4,5 o similar (el coche tiene un modo ECO) pero 4.0 o 3,5 en autopi ni de coña.

a 80 y cuesta abajo es posible.

 

[r@in]

A 80 en llano a mi 2.0 atmosférico 120CV gasolina en 6ª le saco algo menos de 5l.

Supongo que a un diesel es fácil bajarlo de 4l.

Esta claro que nadie conduce así, pero poder se puede.

 

[gabrielo]

Por cierto, por si alguien le interesa leerse el reportaje de uno de los coches con menos consumo de la historia. El VW lupo 3L, que monta un 1.2 tsi. En esta página dice como lo consigue:



Reportaje km77.com



por eso hoy en dia los coches es un milagro que consuman menos. pesan bastante mas. Los utilitarios del 2000 como el saxo pesaban algo mas de 800kg y eso ayuda en consumos

el motor del lupo era el 1,2 tdi 61 caballos y según decían homologaba 2,9 litros que en la realidad te podías acercar mucho era relativamente fácil hacer 3,5 reales ,inconvenientes era un coche caro mas de 3 millones cuando su competencia valía la mitad y la fiabilidad dejaba mucho que desear.

al final el consumidor de aquella época fue listo el lupo si era un coche de 3,5 litros reales ,competencia que valían la mitad Citroën saxo 1,5 d 4,7 reales, Peugeot 205 1,8 5,1 reales, Opel corsa 1,7 d 4,9 reales y eso con una elevadísima fiabilidad .

por cierto en 1998 el precio del gasoil era 80 pts, menos de 50 céntimos de euro de hoy el litro y eso con los sueldos en pts. mas altos que hoy cobramos en euros.

 

[Ulises 33]

A 80 en llano a mi 2.0 atmosférico 120CV gasolina en 6ª le saco algo menos de 5l.

Supongo que a un diesel es fácil bajarlo de 4l.

Esta claro que nadie conduce así, pero poder se puede.

Esto está muy bien para ir por autovía y hacerte 600 km, sobre todo práctico.

 

[r@in]

Esto está muy bien para ir por autovía y hacerte 600 km, sobre todo práctico.

Casi 2000 Km por Francia (autopistas a 130) 6,6L.

Estamos hablando de consumos por debajo de 5l, y para eso no hay que pasar de 100 en la mayoría de los coches, y más si son gasolina.

 

[Ulises 33]

Casi 2000 Km por Francia (autopistas a 130) 6,6L.

Estamos hablando de consumos por debajo de 5l, y para eso no hay que pasar de 100 en la mayoría de los coches, y más si son gasolina.

Eso ya si es un consumo real, que es de lo que trata el hilo, ver las diferencias de lo que dice el fabricante a lo que son en el uso diario real.

 

[iPod teca]

¿Ordenador o real, calculado de verdad?. Eso de darle caña y 4 l es ciencia ficción, hasta las marcas empiezan a reconocer un margen de error de hasta 30 % entre lo que dicen y el real.

Claro a ver, "darle caña" cuando os comento que voy a 110 con el ECO activado me refiero a ponerlo a 140 en un viaje de 200 km para ver que tal anda. Y por eso me aumentó de 3,8 a 4.

Bien. El ordenador me marca 4,1 de nuevo. El real es 850 km con 35 litros exactos. Dos veces comprobado y hasta entrar en reserva. 85% autopista sin pasar apenas de 110. Botón ECO activado. Serían 4.11 ltrs/100

Ya veremos si me sube más. Saludos

 

[Perchas]

Motor de gasolina por excelencia, jamas se ha construido otro igual, BMW 528 i, M52, 6 cilindros 2.800 CC, 192 CV el mio con 290.000 km y 20 años cumplidos el pasado Noviembre.

Salida desde la gasolinera de Costco de Getafe deposito lleno hasta el borde, ida y vuelta al centro de Cordoba capital y vuelta a la misma gasolinera y volver a llenar

760 km. 66,25 Litros=8,7 litros/100h, velocidad constante 127/130 kmh, (con puntas de 145 kmh)Velocidad media 117 kmh, 3 h 15 minutos por trayecto.

ESTOS DATOS SON IRREFUTABLES. con esta frase lo digo todo sigo sin entender a los dieseleros.

(imagen visible para usuarios registrados)

 

[Ulises 33]

Motor de gasolina por excelencia, jamas se ha construido otro igual, BMW 528 i, M52, 6 cilindros 2.800 CC, 192 CV el mio con 290.000 km y 20 años cumplidos el pasado Noviembre.

Salida desde la gasolinera de Costco de Getafe deposito lleno hasta el borde, ida y vuelta al centro de Cordoba capital y vuelta a la misma gasolinera y volver a llenar

760 km. 66,25 Litros=8,7 litros/100h, velocidad constante 127/130 kmh, (con puntas de 145 kmh)Velocidad media 117 kmh, 3 h 15 minutos por trayecto.

ESTOS DATOS SON IRREFUTABLES. con esta frase lo digo todo sigo sin entender a los dieseleros.

(imagen visible para usuarios registrados)

¿irrefutable? eso un diesel te hace menos de 6 litros. Otra cuestión es que el diesel en turimos tiene los días contados.

 

[der_Europäer]

Yo quisiera poner mi granito de arena al hilo. La verdad que un coche nuevo hoy en dia como mucho ahorra un 15% de combustible. Se vivió un gran cambio a partir del 2000 con los turbos e intercooler.

Respecto a lo de ir en punto perecid o "ir a vela", en base a mi propia experiencia considero que solo es util en las siguientes situaciones:

Pendiente media o alta. Para que sea mas efectiva, hay que bajar parte de la pendiente sin acelerar ( aproximando el ordenador de abordo a menos de 3L/100kmh.) Esto hace que, aunque el consumo a vela sea de unos 0,9l/100 , valga la pena porque recorrerás muchos mas metros e incluso aumentas de velocidad.

En pendientes muy elevadas evitarlo porque al final te tocará reducir y para eso mejor bajar en 5ta sin acelerar (consumo 0)

En ciudad, antes de llegar a atascos, rotondas, etc, aprovechas la inercia, aunque irás a un ritmo un poco tranquilo respecto a gran parte de los conductores que siempre están frenando.

Si abusas de esta técnica, al final el coche se vuelve perezoso (sobretodo si tiene pocos km el coche) y consumirás casi lo mismo. Esto se evita en parte no cambiando marchas mientras vas a vela. Ejemplo:

voy en 5ta, me acerco a una población, voy a vela y luego meto 2da y punto perecid. Cuando vas a vela, hay que quitar carbonilla acelerando una vez sales de ir a vela.

Yo por ejemplo, para llegar a casa, tengo una pendiente muy pequeña pero larga, y hago unos 700m en los que voy reduciendo con la inercia de 60kmh a 30kmh.

Por supuesto, esto es para ir tranquilo, no a cuchillo, con lo cual,ir en peso perecid y sin tracción no debe preocuparte. También dejar una gran distancia de seguridad que te permita hacer esto sin frenar. Ir a 100-110 en autovia gastando menos de 5L a los 100 y a la vez no ir en utilitario es posible aunque tu coche tenga 10 años. Si tienes un coche con 6ta larga, podrás hacer cruceros a 120-130 y consumos bajos. Que tu coche vaya siempre a +-2000 revoluciones. Acostumbra a tu coche a usar marchas largas. Apréndete los semáforos de tu ciudad en tus recorridos habituales y mantén todo lo posible entre 30(3ra), 50 (4ta) y 70(5ta).

Al final, la unica ventaja de un coche moderno híbrido, es que todo esto que hago yo mayormente lo hace el coche solo (apagar el motor, reducir cilindros en uso, start/stop), con lo cual para conductores poco experimentados es mas fácil hacer buenos consumos.

En Diesel sí. Pero creo que en gasolina la bajada en consumo vino sobre todo de la inyección electrónica multivalvulas, que permitía aumentar el par a bajas revoluciones. Los turbos en motores gasolina, a nivel práctico si uno analiza los datos de consumo reales de Spritmonitor.de, no consiguen hoy en dia rebajar el consumo, si no todo lo contrario.

 

[Perchas]

¿irrefutable? eso un diesel te hace menos de 6 litros. Otra cuestión es que el diesel en turimos tiene los días contados.

Creo que se equivoca,

MIsmo coche, contra otro exactamente igual BMW 525D pero de gasoil, ambos salimos de Cadiz con los depositos llenos uno detras de otro y a la misma velocidad, ambos en la misma gasolinera y al mismo tiempo volvimos a llenar el deposito, resultado:

El mio consumió 0,006 centimos de Euro por kilometro recorrido (3,60€), y eso que el gasoil costaba un 20% menos.

El 60% de los propietarios de coches en españa no tienen en cuenta estos datos.

 

[Ulises 33]

Creo que se equivoca,

MIsmo coche, contra otro exactamente igual BMW 525D pero de gasoil, ambos salimos de Cadiz con los depositos llenos uno detras de otro y a la misma velocidad, ambos en la misma gasolinera y al mismo tiempo volvimos a llenar el deposito, resultado:

El mio consumió 0,006 centimos de Euro por kilometro recorrido (3,60€), y eso que el gasoil costaba un 20% menos.

El 60% de los propietarios de coches en españa no tienen en cuenta estos datos.

Me dice que el diesel de bmw, las famosos alemanes que hacen los mejores coches del mundo apenas gasta menos de 0,5 l que un gasolina inyección?
¿gasta mas de 8 l el bmw diesel? Me imagino que de peso y cv serán muy similares.

Lo de indocumentados tiene gracia que lo diga, :XX::XX::XX:

 

[Perchas]

Me dice que el diesel de bmw, las famosos alemanes que hacen los mejores coches del mundo apenas gasta menos de 0,5 l que un gasolina inyección?
¿gasta mas de 8 l el bmw diesel? Me imagino que de peso y cv serán muy similares.

Lo de indocumentados tiene gracia que lo diga, :XX::XX::XX:

Me ha faltado decir, que el que gasto menos fue el mio y no el diesel.
Dejemoslo estar.

Corto y cierro

 

[Africano]

Motor de gasolina por excelencia, jamas se ha construido otro igual, BMW 528 i, M52, 6 cilindros 2.800 CC, 192 CV el mio con 290.000 km y 20 años cumplidos el pasado Noviembre.

Salida desde la gasolinera de Costco de Getafe deposito lleno hasta el borde, ida y vuelta al centro de Cordoba capital y vuelta a la misma gasolinera y volver a llenar

760 km. 66,25 Litros=8,7 litros/100h, velocidad constante 127/130 kmh, (con puntas de 145 kmh)Velocidad media 117 kmh, 3 h 15 minutos por trayecto.

ESTOS DATOS SON IRREFUTABLES. con esta frase lo digo todo sigo sin entender a los dieseleros.

(imagen visible para usuarios registrados)

Para que un diesel de menos de 15 años te gaste 8,7 litros a los 100 tienes que ir a una media de 170 km/h pero bueno cada orate con su tema y tal

 

[Perchas]

Para que un diesel de menos de 15 años te gaste 8,7 litros a los 100 tienes que ir a una media de 170 km/h pero bueno cada orate con su tema y tal

Es una batalla perdida intentar dialogar con los defensores del diésel.

 

[Ulises 33]

Me ha faltado decir, que el que gasto menos fue el mio y no el diesel.
Dejemoslo estar.

Corto y cierro

Hombre, no todo el mundo puede tener su sabiduría y sentirse mejor que los demás porque tiene un coche gasolina, con el mejor motor en la historia del automóvil. Lo mismo podría decir que mi coche en ese trayecto no hubiera pasado de 6 litros, no por eso me considero más listo ni nada. Ahora bien, debe ser el caso único de una marca en la que los consumos que dan en gasolina y diesel se dan la vuelta en coches similares.
Que se siente mejor por tener un coche gasolina, pues bien, vivimos en un mundo materialista que da felicidad.::

 

[der_Europäer]

Cada uno que saque sus conclusiones a partir de esta tabla formada por los datos reales de cerca de 578.090 vehiculos, divididos entre diesel y gasolina: The most fuel efficient vehicles - Spritmonitor.de

 

[jotace]

Cada uno que saque sus conclusiones a partir de esta tabla formada por los datos reales de cerca de 578.090 vehiculos, divididos entre diesel y gasolina: The most fuel efficient vehicles - Spritmonitor.de

Ahí lo que vemos es que el último coche diésel, el que hace 50, consume tanto como el cuarto gasolina, que, para más inri, es un híbrido, o sea, el doble de problemas, conducción poco agradable y fuera de juego en cuanto se le estropeen las baterías a los 8 años.
No nos equivoquemos, las tablas lo dejan claro: para ciudad y pequeños recorridos un gasolina de motor no muy grande.
Para muuuchos kilómetros un diésel.
Yo he tenido ambos tipos de coche. En ciudad los gasolinas de más de 1.2 consumen mucho. Mi Corolla 1.6i superaba fácilmente los 11 litros en conducción cuidadosa. Mi Fiesta tdci jamás supera los 7 en ciudad ni dándole cera.
Además acabo de comprar un MB C200 cdi estate y de momento, en las mismas condiciones que el Corolla, conducción cuidadosa, no me pasa de 6.

 

[jotace]

Como ya comenté acabo de darme el capricho de comprar un MB C200 cdi estate de ocasión del 2012.
Pues bien, ahora mismo el ordenador de a bordo me da un consumo de 4,5 litros a los cien en los últimos 420 km, de los cuales algo más del 10% es en ciudad y el resto autovía y carretera a velocidades legales o unos 10 km/h por encima de la legal.
La verdad es que tiene mérito, pues son más de 300 kg más de tara que el Xantia y 46 CV más.
No obstante, aunque el ordenador sea muy optimista pienso que es seguro que esté por debajo de los 5 litros.
También tengo que decir que el Xantia, con 2.600 vueltas a 120 en 5ª, el consumo de 5 litros era el mímino pero el máximo apenas se aleja de éste. Prácticamente no llegaba a seis. Y con esa quinta trepa velozmente por cualquier puerto de montaña, el Portillo de Buñol, el Ragudo...y no hay casi diferencia entre el coche cargado y solo el conductor.
Con el MB que vas a 2.000 rpm a 120 en 6ª, me temo que en carretera de montaña o con el coche cargado habrá que tirar si o si de la quinta y ahí el consumo si que puede variar bastante. Pero bueno, tampoco creo que sea tan dramático como una amiga que tiene un C Crosser y prácticamente no le baja de 7...de 4,5 a 7 hay bastante recorrido.