Movilidad

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En el foro: El foro debate la movilidad en España entre 2012 y 2025: del precio del Renault ZOE en 2018 (14.700 € más 79 €/mes de batería) a los peajes, las etiquetas de la DGT y el coche eléctrico. Los hilos contraponen coste real, restricciones y alternativas como la bici o la moto.

La movilidad centra los debates del foro: del coche eléctrico y sus cuentas que no cuadran al precio de las motos de 600, las 125cc baratas o el diésel de segunda mano.

Qué se debate sobre Movilidad

Los hilos de movilidad del foro giran en torno al coste real de desplazarse y a las restricciones que llegan por normativa. En 2018 se discutió el Renault ZOE presentado por 14.700 euros más 79 euros al mes de alquiler de baterías, con más de 200 kilómetros de autonomía, entre promesas y cuentas que no cuadran. Antes, en 2013, el debate comparaba los aparcamientos de bicis de Heidelberg con el bicing de pago de Barcelona para explicar por qué la bici no despega en España y sí en Alemania u Holanda.

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Se discute por qué la bici no despega en España como en Alemania u Holanda, si el peaje del Guadarrama compensa frente al puerto del León, la etiqueta ambiental que restringe Madrid o el peaje en todas las carreteras. Los foreros manejan precios, consumos y costes de mantenimiento, y no hay acuerdo sobre los SUV ni sobre el plan 2050.

Con los años el foco pasó de los precios de compra a las normas de circulación. En julio de 2020 se discutió que la DGT deniega la etiqueta ambiental a coches anteriores a 2001 aunque pasen la ITV, y el debate se extendió a Madrid Central, la M-30 y el coste de circular. En mayo de 2021 se sumaron el peaje en autovías confirmado a Bruselas, con 70.000 millones de fondos europeos condicionados, y la Agenda 2050, con impuesto por arrancar el coche y fin de la propiedad plena.

Las posturas chocan al calcular el ahorro. El peaje del Guadarrama, con 17,80 euros ida y vuelta frente al puerto del León, 20 minutos más pero sin pagar, divide a los conductores. En diésel de segunda mano se manejan 3,52 l/100 km, aunque en atascos de Madrid se advierte de 5 o 6 litros. Sobre el VW ID.3, de 40.000 euros y 204 CV de ficha, la acusación de que solo entrega 103 nace de confundir kWh de batería con kW de potencia; con batería de 77 kWh ronda los 50.000 euros.

También hay desacuerdo en vehículos pequeños y en el uso de la vía. Las 125cc baratas, como Keeway Superlight, Macbor o Yamaha YBR por menos de 2.600 euros, tienen en el crucero de 90-100 en autovía su límite real. Un forero sostiene que un SUV no es un todoterreno y con nieve queda atrapado como cualquier coche, mientras otros defienden su comodidad. En febrero de 2025 desapareció sin aviso un análisis contra la moto con 400.000 visitas, sin que nadie explique por qué.

Datos que aparecen en los debates

DatoDebate de origen
El Renault ZOE se presentó con 14.700 euros de precio base y más de 200 kilómetros de autonomíaDel plan de Sánchez al alquiler de baterías: el coche eléctrico en España
Los gimnastas olímpicos entrenan con hierros, a pesar de que la calistenia es una opción sin ellos.Calistenia: ¿Deporte económico o moda sin rigor técnico
2500 calorías por día máximo (mencionado en referencia a posibles restricciones)Agenda 2030: De la teoría a la restricción real
70.000 millones de euros en fondos europeos condicionados al plan de peajesEl peaje en todas las carreteras: 70.000 millones y una vía sin alternativa
El VW ID.3 parte de unos 40.000 €; con la batería de 77 kWh, la versión ronda los 50.000 €Coche eléctrico: 204 CV de ficha y el lío entre kWh y kW

Debates sobre Movilidad

76 debates, del más reciente al más antiguo · página 1 de 4

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