Marsans toma aire tras lograr pactos directos con aerolíneas
Marsans toma aire tras lograr pactos directos con aerolíneas
Viajes Marsans, el grupo turístico controlado por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, ha llegado a acuerdos con varias compañías aéreas para seguir comercializando billetes. La agencia ha pactado con Iberia, Vueling, Air Europa, Spanair y British Airways (aerolíneas que representan el 65% de las ventas de billetaje del grupo) continuar con la distribución de sus billetes y que, para sortear las restricciones de IATA, sean las propias aerolíneas las que procedan a la emisión de los billetes.
De hecho, la página web de la agencia (
Viajes Marsans - Ofertas en hoteles, viajes, vuelos y cruceros.) sigue comercializando aparentemente con normalidad billetes aéreos, completando el proceso de reserva de los pasajes. Incluso en la oferta de vuelos de la web se incluyen, de momento, conexiones de compañías aéreas que no se encontrarían en el quinteto con el que ha alcanzado acuerdos directos. Sin embargo, Marsans incluye un mensaje que advierte al cliente. "Por cuestiones ajenas a nuestra compañía, los billetes de algunas compañias aereas no podrán ser emitidos. Los billetes que no puedan ser emitidos no se procederá a su cargo y los pasajeros serán informados de la manera más inmediata posible".
Gonzalo Pascual, presidente de Marsans
Gonzalo Pascual, presidente de Marsans
Marsans ha reaccionado con rapidez después de que la Iata (Asociación Internacional del Transporte Aéreo) retirara a la compañía la licencia para emitir billetes aéreos, actividad que supone cerca del 50% de sus ventas. Por otra parte, el grupo turístico está negociando con la banca acreedora una inyección de liquidez para conseguir el aval de 20 millones de euros que pide Iata como garantía adicional para devolverle sus licencias.
La compañía ha presentado una denuncia contra Iata por la decisión de retirarle la licencia para la venta de billetes aéreo, que sólo podrá recuperar presentando avales por 20 millones. La denuncia ha sido presentada en el Jugado de lo Mercantil número 12 de Madrid, informa Europa Press.
Una medida que, en palabras del presidente de Marsans, Gonzalo Pascual, es "injusta y desproporcionada". Pascual, en declaraciones a RNE, denunció que la IATA ha adoptado esta decisión "sin motivo", porque Marsans siempre ha pagado "en tiempo y forma", e insistió en que la medida tomada por la IATA ha sido "injusta y precipitada", por lo que presentará una denuncia en los juzgados en las próximas horas.
El presidente de Viajes Marsans negó además que la compañía haya "incumplido" y se haya demorado en los pagos, por lo que consideró que la IATA no puede alegar eso para tomar la decisión de retirar al Grupo la licencia para vender billetes.
La IATA retira la licencia y deja a Marsans en coma operativo
Viajes Marsans dio ayer un paso más hacia el colapso, después de que la Iata (International Air Transport Association) retirara a la agencia la documentación y las placas de emisión de billetes aéreos.
Una decisión que deja muy tocado al grupo controlado por Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, puesto que la venta de billetes es la actividad principal de la compañía, junto a la organización de excursiones y paquetes turísticos. Según fuentes del mercado, la venta de billetes podría representar más del 50% de la cifra de negocios de la agencia de viajes.
El pasado día 15, Marsans realizó, aunque con dificultades, el pago que le permitía seguir vendiendo billetes de avión. Sin embargo, éste parece no haber sido suficiente para Iata, que reclamó nuevas garantías ante la inseguridad financiera que atraviesa la compañía turística, a raíz de la deuda entre sociedades del grupo.
Mantenimiento
Al no recibirlas, la asociación decidió retirar las placas de emisión de billetes a todas las agencias emisoras del grupo (Viajes Marsans, Rural Tours, Viajes Atenea, Tiempo Libre, Viajes Crisol y Viajes Marsans Lusitania), cuyas webs dejaron de funcionar ayer por la tarde aduciendo «tareas de mejora y de mantenimiento». Más tarde, recuperaron parcialmente su operatividad, pero no emitían billetes de avión.
Gonzalo Pascual confirmó ayer la noticia a este periódico y señaló que «Iata nos ha anunciado la retirada de las placas, pero el grupo no debe ni un euro y estudiará la posibilidad de recurrir esta decisión ante los jueces para que tomen medidas cautelares sobre esta decisión», ya que considera que la Iata «se ha extralimitado» en sus facultades y aseguró que la compañía tiene la intención de seguir vendiendo billetes.
Cuando una agencia de viajes realiza la liquidación de los billetes emitidos por las agencias de viajes (conocido como BSP), Iata analiza el riesgo que entraña esa compañía y, en función del nivel, puede solicitar un aval que, en el caso de Marsans, asciende a 20 millones de euros en efectivo.
En el momento en que la agencia presente esta garantía adicional, la Iata le devolverá las placas de emisión de billetes. No obstante, cada aerolínea puede desmarcarse unilateralmente y dar luz verde para que la compañía emita sus billetes. De hecho, Iberia tienen un aval particular con las agencias de viajes.
La UGT celebró ayer una asamblea a la que asistieron alrededor de mil empleados del grupo, en la que se trató de tranquilizar los ánimos de la plantilla, a la que se animó a acudir hoy a su puesto de trabajo. Además, el sindicato reiteró la necesidad de que se liberen avales públicos a la compañía que, en su opinión, es viable.
Por otra parte, el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid, dirigido por Francisco de Borja Villena, declaró ayer el concurso de acreedores voluntario de Air Comet, la aerolínea que ha intoxicado las cuentas del grupo y que ha provocado el colapso de Viajes Marsans.
El auto revela la insolvencia de Air Comet, ya que acumula unas deudas de 310,4 millones de euros, frente un activo que, según la aerolínea, asciende a 84,5 millones. El juez advierte que es imposible calcular esos activos, ya que «están integrados principalmente por bienes intangibles».
La empresa, que no tiene aviones y ha perdido los derechos de vuelo, posee algunos edificios y, según algunas fuentes, podría haber incluido como activos las acciones de Aerolíneas Argentinas, en la que no controla la gestión tras el proceso de expropiación por el Gobierno de ese país. El conflicto está en los tribunales.
Sus principales acreedores son el banco alemán HSH Nord Bank, propietario de los aviones y a quien se le deben 17,2 millones; la Seguridad Social; la Agencia Tributaria; y los empleados (740). Además, la empresa debe los billetes de 24.000 clientes. Si la sociedad acaba en liquidación, como es previsible, los acreedores apenas recuperarán su dinero.
La entrada en concurso complica la situación financiera del grupo, ya que cifra las deudas intragrupo en 160 millones, básicamente con Viajes Marsans y Teinver, la sociedad patrimonial de Pascual y Díaz Ferrán. La compañía más perjudicada es Viajes Marsans, que ha drenado toda su caja en Air Comet y en otras filiales, generando graves problemas de liquidez.
La otra consecuencia del concurso es que se acelerará la ejecución de los avales concedidos por Viajes Marsans a Air Comet para respaldar su deuda. A finales de 2009, la agencia tenía garantías por valor de 183,5 millones con otras filiales.
Por otro lado, Batalla Juanola aseguró ayer que ya no le interesa comprar Air Comet.
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