Queda poco para que la luz V16 deje de ser un cacharro raro de gasolinera y pase a ser casi tan obligatoria como el cinturón. A partir del 1 de enero de 2026, será el único sistema permitido para avisar de una avería en la vía, y no llevarla puede salir caro. No hablamos solo de multas: también del seguro… y, en casos extremos, de acabar entre rejas.
Hasta final de 2025 los triángulos siguen valiendo, pero tienen fecha de caducidad. Desde 2026, cualquier coche matriculado en España tendrá que llevar una V16 conectada y homologada: esa pequeña baliza que se coloca en el techo sin bajar del coche y que avisa tanto a otros conductores como a la nube de tráfico. Otro gasto obligatorio más para el conductor medio, que ya bastante tiene con la ITV, la gasolina, el impuesto de circulación, el seguro y la revisión.
En cuanto a sanciones, hay dos niveles. Si el coche no lleva una V16 conectada o lleva una que no cumple la norma, Tráfico lo considera una infracción leve: unos 80 euros de multa. Es el caso típico de control en carretera, el agente revisa documentación, mira el maletero y ve que no llevas el aparato o es uno antiguo no válido.
El problema de verdad llega cuando hay avería o accidente y el coche se queda parado en la calzada o en el arcén sin señalizar como toca. Ahí hablamos de infracción grave, con sanciones que pueden llegar a los 200 euros. No hay pérdida de puntos, pero el sablazo económico llega igual, y siempre en el peor momento: coche roto, grúa, taller y, además, multa.
La ley de tráfico obliga a cualquier usuario que quede inmovilizado en la vía a avisar del riesgo. Antes eran triángulos y chaleco; ahora el foco está en la V16 conectada, que se ve mejor y evita tener que caminar por el arcén. Si te quedas tirado de noche en una autovía, no sacar la luz ya no es un descuido menor: la administración asume que hay herramientas para hacerte ver y que, si no las usas, pones en peligro a los demás.
Luego está la parte del seguro obligatorio paga los daños a terceros, pero eso no significa que el conductor se libre siempre. Si se demuestra una negligencia grave, la aseguradora puede pagar a los perjudicados y después reclamar al asegurado lo que haya abonado. Y no señalizar una avería entra perfectamente en ese tipo de conductas.
Imaginemos la escena. Coche parado de noche en un tramo sin luz, sin V16 en el techo, otro vehículo no lo ve a tiempo y se empotra. El seguro responde ante las víctimas, sí, pero luego puede ir contra el conductor que no avisó correctamente del peligro. Es decir te puedes encontrarse con una reclamación de varios miles de euros.
La parte penal es el último escalón. No llevar V16 no es delito por sí mismo. Nadie va a ir a prisión por el simple hecho de no tener la luz en el maletero. El problema aparece si esa falta de señalización acaba en lesiones graves o en una muerte. En ese caso, el conductor se puede ver investigado por homicidio o lesiones por imprudencia, con penas que pueden llegar hasta los cuatro años de cárcel y retirada del permiso de conducir.
Todo esto se suma, cómo no, a la larga lista de obligaciones que se le cargan al conductor mientras el Gobierno presume de seguridad vial y recaudación récord por multas. Nadie discute que verse mejor en carretera es importante; lo que muchos se preguntan es por qué siempre se aprieta por el lado del ciudadano y nunca se acelera la mejora de las carreteras secundarias o el mantenimiento de algunos tramos.
Al final, la V16 va camino de convertirse en un nuevo clásico del coche español, como el chaleco reflectante o el recibo del seguro en la guantera. La diferencia es que esta vez la tecnología se mezcla con una normativa muy concreta, un catálogo de sanciones bien afinado y un seguro deseando encontrar cualquier resquicio para pagar lo mínimo. Quien se quede solo con “es una lucecita más” puede llevarse una sorpresa muy desagradable el día que tenga una avería en mitad de la noche.