Mejor hazaña a bordo de un avión en la IIGMM

[PROBLANCO]

Lista de pilotos y ases de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.

Mayor Erich Hartmann (352)
Mayor Günther Rall (275)
Teniente 1° Otto Kittel (267)
Mayor Walter Nowotny (258)
Capitán Wilhem Batz (237)
Mayor Erich Rudorffer (224)
Teniente Coronel Heinz Bar (221)
Coronel Hermann Graf (212)
Mayor Heinrich Ehrler (208)
Mayor Theodor Weissenberger (208)
Mayor Hans Philipp (206)
Teniente 1° Walter Schuck (206)
Teniente 1° Anton Hafner (204)
Capitán Helmut Lipfert (203)
Capitán Walter Krupinski (197)

Mas:Anexoilotos de la Luftwaffe - Wikipedia, la enciclopedia libre

Günther Rall (10 de marzo de 1918 - 4 de octubre de 2009), fue un Teniente General que fue piloto de caza en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el tercero entre los ases de la aviación por número de victorias. Logró un total de 275 victorias, de ellas 272 en el Frente Oriental y de esas, 241 las consiguió contra los cazas de la Fuerza Aérea Soviética. Voló un total de 621 misiones de combate, siendo derribado 8 veces y herido 3 veces. Todos sus derribos los logró pilotando cazas Messerschmitt Bf 109.

 

[PROBLANCO]

Sobre Erich Hartmann:

Los soviéticos trataron de convencer a Hartmann de que colaborara y que espiara a otros oficiales que estaban prisioneros con él. Al rehusar, recibió malos tratos y fue puesto en confinamiento solitario. Fue interrogado repetidas veces acerca de sus conocimientos del Messerschmitt Me 262, incluso amenazando la vida de su esposa. También hubo intentos sutiles de convertirlo al comunismo y ofertas de un puesto en la Fuerza Aérea de Alemania Oriental.

Al no poder convertir a Hartmann en un colaborador, los soviéticos optaron por acusarlo de crímenes de guerra. Se le acusó de dar de baja de la suscripción de la vida a 780 civiles en el pueblo de Brjansk, atacar una fábrica de pan y de destruir 352 "costosos" aviones del pueblo soviético (en realidad eran sólo 345, ya que 7 victorias fueron contra la USAF). Hartmann rehusó aceptar ninguna culpa y fue condenado a 25 años de trabajos forzados. Rehusó trabajar, por lo que fue puesto en confinamiento solitario. Varios prisioneros se rebelaron y lo liberaron, pero una vez sofocada la rebelión, pasó cinco meses más en solitario. Durante su cautividad murió su hijo, al que nunca vio.

Después de diez años y medio de cautiverio en gulags rusos, fue liberado finalmente en 1955 cuando el gobierno de Alemania Occidental y la Unión Soviética alcanzaron un acuerdo de intercambio comercial que incluía cláusulas para la liberación de los últimos prisioneros de guerra alemanes en la Unión Soviética.

En 1997 el gobierno de Rusia, sucesor legal de la Unión Soviética, exoneró a Erich Hartmann de todos los cargos contra él, admitiendo que su condena había sido ilegal.

[...]

El hecho más asombroso de la carrera de Hartmann no es su número de victorias, sino que durante la guerra y el curso de 825 combates aéreos no fue herido ni una sola vez, a pesar de tener que hacer 14 aterrizajes forzosos.

 

[Schenker]

Como dicen, hay muchas donde elegir.

Por una vez ya que no lo ha hecho Kozak, voy a sacar yo un piloto ruso: Alexander Pokryshkin

Acreditado oficialmente con 88 victorias (más de 100 según sus memorias) en 560 misiones de combate, en su mayoría en el Bell P-39 Airacobra, un caza que fue pronto rechazado por la USAF por sus defectos y falta de potencia, y se lo encasquetaron a la URSS.

Y eso que a partir de 1944 le destinaron al Estado Mayor como experto en tácticas y ya no voló mucho.

Tres veces condecorado como Héroe de la Unión Soviética y seis órdenes de Lenin. :8:

Monumento a Pokryshkin en su ciudad natal Novosibirsk:

 

[Kozak]

WWII chichi jima island 1944, el piloto LT George H.W , alcanzado por fuego antiaereo, ve fuego en el ala de su avión y decide saltar, se da en la cabeza con la carlinga y se lanza al vacio (supongo que dejando al artillero vendido) , al llegar al agua alcanza la lancha , y es recogido por un submarino que "pasaba" por ahí. aquí video explicando la hazaña el mismo implicado.

George H.W. Bush, USN - YouTube

pd : llegó a presidente , un puñetero héroe.

pd2: ironic off

En la isla de Chichi Jima los japoneses usaban a los prisioneros americanos para servir kimo fresco.

Kimo es hígado. Humano. Servido mientras estaba vivo. George H. W. Bush fue el único superviviente.

Como dicen, hay muchas donde elegir.

Por una vez ya que no lo ha hecho Kozak, voy a sacar yo un piloto ruso: Alexander Pokryshkin

Acreditado oficialmente con 88 victorias (más de 100 según sus memorias) en 560 misiones de combate, en su mayoría en el Bell P-39 Airacobra, un caza que fue pronto rechazado por la USAF por sus defectos y falta de potencia, y se lo encasquetaron a la URSS.

Y eso que a partir de 1944 le destinaron al Estado Mayor como experto en tácticas y ya no voló mucho.

Tres veces condecorado como Héroe de la Unión Soviética y seis órdenes de Lenin. :8:

Monumento a Pokryshkin en su ciudad natal Novosibirsk:

Sin embargo a Chuck Yeager le gustaba, y conservó buenos recuerdos del aparato.

En el tipo de guerra aérea sobre la URSS, en la que las prestaciones a gran altitud y la tasa de ascenso son secundarias frente a la maniobrabilidad a baja cota, el P-39 era un aparato formidable. Curiosamente serían los propios soviéticos los que diseñaran uno de los mejores cazas a alta cota de la época, los MiG-1 y MiG-3, pero su falta de versatilidad los hizo rápidamente obsoletos frente a los más convencionales Yak-1, 7 y 9 y LaGG-3.

Este último era un truño de colosales dimensiones. Unía el fuselaje del MiG-3 con las alas del Yak-1 (lo peor de ambos mundos, aunque también era mucho más barato que hacerlo al revés) y estaba fabricado de contrachapado de madera barnizado con una resina fenólica. Decían sus pilotos que LaGG eran iniciales de lakirovanniy garantirovanniy grob: "ataúd garantizado barnizado". La hazaña era sobrevivir a la guerra contra los Bf-109 y Fw-190 en esta tartana.

 

[Billy Ray]

Pues se pueden poner miles de aneSdotas hoyga, yo voy a poner una facilota y muy famosa.
El crucial ataque a los portaviones japoneses en Midway visto desde un flotador por el guardamarina George lgtb. Un valiente con suerte, suerte por sobrevivir a un ataque casi suicida y doblemente valiente para meterse en una cafetera volante, ya obsoleta para su epoca, y realizar este ataque junto a su escuadrilla que, sin pretenderlo, mantuvo a los cazas de cobertura de la flota japonesa a baja cota propiciando el acercamiento y posterior ataque de los SBD en picado desde grán altura.

-"Se llamaba George lgtb y tenia el grado de guardiamarina. No sólo tuvo la suerte de ser el único supeviviente de su escuadrilla, sino tambien el único testigo que, desde un puesto de primera fila, asistió a las fases más dramáticas de la batalla.
lgtb formaba parte de una escuadrilla de aviones torpederos y habia despegado del portaviones Hornet a la 7:02.
Al emprender el vuelo con su lento "Douglas Devastator", un avión ya superado, al que los pilotos americanos apodaban "Vibrator", los integrantes de la escuadrilla sabian que habia por lo menos un sesenta por ciento de probabilidades de que los derribaran los Zero japoneses.
El comandante de la escuadrilla, John C. Waldron, que tenia en las venas sangre sioux, se habia despedido de su superior asegurandole que, aunque sabia que le aguardaba la fin, lucharia todo lo posible.
lgtb era el ultimo de la fila y el ultimo que tenia que lanzar el torpedo. Waldron avistó a los portaviones japoneses y se dirigió a uno, mientras los otros seis aviones se le unieron, tratando de no preocuparse , en lo posible, de los Zero, que procuraban cortarles el paso. Como muy bien sabia Waldron, los Zero ganaron la partida y seis Devastator fueron derribados antes de que tuvieran tiempo de soltar el torpedo. Tampoco lgtb se asombró mucho de lo que pasaba: ya sabia que su aparato era lento y que los Zero eran mortiferos. Sin detenerse a pensarlo mucho, se habia lanzado resueltamente sobre el navio enemigo -era el portaviones Kaga-, que se iba agrandando a medida que el avión descendia. De pronto, algo le llamó la atención: el radiooperador, Bob Huntington, habia sido herido y habia gritado. Se volvió para mirarle, pero en ese instante sintió un golpe en el brazo derecho. Le habia dado una bala de ametralladora; el portaviones entre tanto, estaba a su alcance. lgtb soltó el torpedo y se desvió a un lado para volver a ganar altura. En aquel momento, mientras su torpedo se precipitaba entre las olas, la rafaga de un Zero acribilló al Devastator, que inmediatamente cayó al agua. El joven piloto salió de la cabina antes de que se hundiera el avión. Resguardandose detrás de las alas, trató de entender lo que habia sucedido; luego se miró el brazo herido. No parecia grave.
Se alejó simulando que estaba muerto para no atraer la atención de algun piloto japonés. No habria sido la primera vez que un Zero ametrallaba a pilotos norteamericanos caidos al agua. La suerte le ayudó, pues halló un flotador y se apoyó en el sin moverse demasiado; eso le permitió no inflar el bote salvavidas, que habria sido un optimo blanco.
Una vez así, George "Tex" lgtb se puso a mirar lo que sucedia a su alrededor. ¡Y sabe Dios cuantas cosas se podian ver!. Vio tambien como derribaban a los Devastator del Yorktown y del Enterprise y lloró de desesperación. Pero a las 10:30 contempló un espectaculo fantastico: los aviones norteamericanos alcanzaron en pocos instantes a tres portaviones ante sus ojos. lgtb, que fué recogido al dia siguiente junto con los demás supervivientes, contó luego que habia visto la explosión que deshizo al Akagi y las bombas que condenaron a fin al Kaga y al Soryu..."-

Douglas TBD Devastator.

 

[Cosmopolita]

Como dicen, hay muchas donde elegir.

Por una vez ya que no lo ha hecho Kozak, voy a sacar yo un piloto ruso: Alexander Pokryshkin

Acreditado oficialmente con 88 victorias (más de 100 según sus memorias) en 560 misiones de combate, en su mayoría en el Bell P-39 Airacobra, un caza que fue pronto rechazado por la USAF por sus defectos y falta de potencia, y se lo encasquetaron a la URSS.

Y eso que a partir de 1944 le destinaron al Estado Mayor como experto en tácticas y ya no voló mucho.

Tres veces condecorado como Héroe de la Unión Soviética y seis órdenes de Lenin. :8:

Monumento a Pokryshkin en su ciudad natal Novosibirsk:

Aquí hay hacer un comentario sobre "rechazo de USAAF". En Europa Occidental y Oriente Lejano P-39 no servía de mucho. ¿Por qué ? La razón se llama el motor Allison V-1710. Motor tenía solo u turbocompresor, lo cual hacía que motor perdía potencia a partir de los 5000 metros (con perdida de potenica de moter viene pérdida de velocidad y velovidad de ascenso). Ese factor hacía que P-39 era poco útil en misión de escolta de los B-17 y B-24 (ya que volaban más alto que 5000 metros). Los bombardeos japoneses también volaban más alto en el Pácifico. En URSS sirivó de mucho porque gran mayoría de combates aereos en el Frente Este, se disupataba por debajo de 5000 metros. Además P-39 gustaba mucho a los pilotos soviéticos.

 

[Otto Albor]

Llama la atención de la lista de victorias de Hans-Ulrich ruddel el acorazado Marat, el acorazado "revolución de octubre", dos cruceros. Algo casi milagroso para un solo piloto aunque seguramente ya estarían tocados.

El relato del hundimiento del Marat es emocionante.

Diario de guerra: El Teniente Hans Ulrich Rudel hunde al acorazado Marat en Kronstadt - 23/09/1941.


El inicio de la fama de Rudel llegó precisamente el 21 de septiembre de 1941. Su escuadrilla recibió la orden de poner fuera de combate a los navíos rusos en el puerto de Kronstadt, donde se encontraban el crucero-acorazado Marat y otro crucero cuyas acciones artilleras habían perjudicado notablemente las actividades en el sitio de Leningrado, por lo que la Wehrmacht solicitaba la inmediata aniquilación de esas unidades navales enemigas. Después de un acabado estudio de la situación, se llegó a la conclusión de que era posible efectuar un ataque sobre Kronstadt, y Rudel se hizo embarcar una bomba de 1000 kg para esta misión. Su aparato adquirió así mucho peso y al llegar al puerto, picó a casi 80° a gran velocidad desde solo 3.000 m de altura, soltando la pesada bomba a 300 m sobre el navío ruso, antes de nivelar de nuevo su aparato, algo que consiguió realizar rozando el límite. El Marat fue fatalmente dañado partiéndose en dos y hundiéndose, pero tocando en fondo bajo, sus baterías continuaron haciendo fuego durante el cerco a Leningrado.


En su hoja de servicio oficial, se le adjudican 2.530 misiones de combate, en las que figuran la destrucción de 519 tanques soviéticos, otro tanto de vehiculos de distintos tipos, el acorazado " Marat", el acorazado "Revolucion de Octubre", dos cruceros, 9 aviones derribados, 150 baterias antiaereas, 70 lanchas de desembarco, incontables puentes, lineas ferroviarias y cientos de embarcaciones fluviales hundidas. A pesar de haber sido derribado 30 veces por la artillería antiaérea, Rudel nunca fue derribado por un caza enemigo.

 

[Schenker]

...Sin embargo a Chuck Yeager le gustaba, y conservó buenos recuerdos del aparato.....

¿De Yeager y sus cinco derribos en una sola misión no va a hablar nadie? ¿O abrimos un hilo sólo para él?

Venga, animaros que yo estoy en el curro y no puedo entreterme mucho.

 

[S.T.A.L.K.E.R.]

¿Ya esta?, venga no seais simplerrones...que os gusta.....va, una mas.

De paso subo el post y le pedimos a querido líder el subforo de historia que no es tan dificil de crear perrin.

 

[Nucelar]

Aporto el último y a la vez más curioso derribo de la 2º Guerra Mundial.
Conseguir una victoria aerea a tiros de Colt 45, muy a la americana

El ultimo avion derribado en combate aereo del Frente Occidental fue un Fieseler Storch, avion de ala alta de observación aleman.
Ocurrió que el Piloto Duana Francis y su observador, el Teniente William Martin de la 5º Division del Ejercito de Estados Unidos, estaban buscando tropas alemanas a fines de Abril de 1945 , de pronto bajo ellos detectaron un Storch en su Piper L-4 Grasshopper (el clasico Piper Cub!!!) llamado “miss me” (extráñame).
Informaron que habian encontrado un avion enemigo y que entablaban combate, los atónitos oyentes radiales no se imaginaban que combate podría plantear un Piper Cub!!!

Abrieron las puetas laterales de su avioncito y se colgaron hacia fuera, comenzaron a vaciar cargador tras cargador de sus pistolas Colt .45 contra el sorprendido piloto alemán que comenzó a dibujar circulos tratando de evitar a esos cowboys locos que en realidad querian hacerlo bajar para ponerlo al alcance de las ametralladoras de tierra. Cargador tras cargador fue vaciado en el Storch, finalmente apuntaban directamente al desesperado piloto que entro en barrena partiendo un ala contra el suelo.

Los americanos aterrizaron cerca y tuvieron que seguir al piloto y al observador que se escondieron hasta que finalmente se entregaron ante a amenaza del uso de mas pistola!!. Uno de ellos estaba herido por la .45.
No solo fue el ultimo derribo, sino el unico logrado por disparos de pistola en toda la guerra.
Recibieron condecoraciones por este hecho, el Tte. Martin recibe la Air Medal y Francis tras 22 años la Distinguished Flying Cross luego de la publicación de este hecho en el libro de Cornelius Ryan “La ultima batalla”

 

[SOLO]

WWII chichi jima island 1944, el piloto LT George H.W , alcanzado por fuego antiaereo, ve fuego en el ala de su avión y decide saltar, se da en la cabeza con la carlinga y se lanza al vacio (supongo que dejando al artillero vendido) , al llegar al agua alcanza la lancha , y es recogido por un submarino que "pasaba" por ahí. aquí video explicando la hazaña el mismo implicado.

George H.W. Bush, USN - YouTube

pd : llegó a presidente , un puñetero héroe.

pd2: ironic off

Cierto lo del artillero. Por lo que yo sé, sobrevivió sólo él.

 

[SOLO]

Aunque si de hazañas de verdad se habla, podemos hablar de cualquiera de las misiones anónimas voladas por tripulaciones anónimas de bombarderos del Bomber Command o de la 8ª Fuerza Aérea en los primeros años; cuando las matemáticas sencillas decían que no podías terminar tu turno de servicio, y a pesar de ello se volvían a subir al avión.

Para el que no esté familiarizado con el tema, basta con ver Memphis Belle, pero no por la película, sino para hacerse algunas preguntas. Teniendo en cuenta que los USA entran en la guerra en diciembre de 1941, y que las primeras misiones de bombardeo se vuelan en los primeros meses de 1942, no fue hasta mayo de 1943 cuando un avión -una tripulación- completó un turno de servicio, que en aquel momento consistía en 25 misiones. ¿Dónde estaban todas las tripulaciones que habían volado en ese año largo?. Efectivamente. Ya no estaban.

Y a pesar de ello se salía a volar. Esas misiones sobre Alemania de noche de los ingleses, cada uno a lo suyo; ojo ciego prieto y a rezar. Y las formaciones diurnas americanas; cubriendo huecos y rezando por no quedarse fuera. Una hazaña.

Y por cierto, ya que ha salido aquí, señalar que -en contra de lo que se piensa y de lo que se vendió a la opinión pública- Memphis Belle no fue el primer bombardero en cumplir 25 misiones.

Saludetes

 

[Kozak]

Aporto el último y a la vez más curioso derribo de la 2º Guerra Mundial.
Conseguir una victoria aerea a tiros de Colt 45, muy a la americana

El ultimo avion derribado en combate aereo del Frente Occidental fue un Fieseler Storch, avion de ala alta de observación aleman.
Ocurrió que el Piloto Duana Francis y su observador, el Teniente William Martin de la 5º Division del Ejercito de Estados Unidos, estaban buscando tropas alemanas a fines de Abril de 1945 , de pronto bajo ellos detectaron un Storch en su Piper L-4 Grasshopper (el clasico Piper Cub!!!) llamado “miss me” (extráñame).
Informaron que habian encontrado un avion enemigo y que entablaban combate, los atónitos oyentes radiales no se imaginaban que combate podría plantear un Piper Cub!!!

Abrieron las puetas laterales de su avioncito y se colgaron hacia fuera, comenzaron a vaciar cargador tras cargador de sus pistolas Colt .45 contra el sorprendido piloto alemán que comenzó a dibujar circulos tratando de evitar a esos cowboys locos que en realidad querian hacerlo bajar para ponerlo al alcance de las ametralladoras de tierra. Cargador tras cargador fue vaciado en el Storch, finalmente apuntaban directamente al desesperado piloto que entro en barrena partiendo un ala contra el suelo.

Los americanos aterrizaron cerca y tuvieron que seguir al piloto y al observador que se escondieron hasta que finalmente se entregaron ante a amenaza del uso de mas pistola!!. Uno de ellos estaba herido por la .45.
No solo fue el ultimo derribo, sino el unico logrado por disparos de pistola en toda la guerra.
Recibieron condecoraciones por este hecho, el Tte. Martin recibe la Air Medal y Francis tras 22 años la Distinguished Flying Cross luego de la publicación de este hecho en el libro de Cornelius Ryan “La ultima batalla”

¿No usaron la Colt 1911A1?

 

[Nucelar]

¿No usaron la Colt 1911A1?

Si, estas en lo cierto. Era una Colt 1911A1 ,me deje llevar por la imaginación...
Aunque creo que algunas tripulaciones llegaron a usar el modelo que postee.

 

[Kozak]

Si, estas en lo cierto. Era una Colt 1911A1 ,me deje llevar por la imaginación...
Aunque creo que algunas tripulaciones llegaron a usar el modelo que postee.

Tiene su lógica: algunos aviones llevaban cubiertas de tela con barniz de nitrocelulosa, y una automática expele los casquillos aún calientes, lo que puede ser muy peligroso y prenderle fuego al aparato.