El agotamiento del remero Volumen 2: "REMO, templo y cochazos"

[Guerrero_termonuclear]

@Guerrero_termonuclear tiene un bmw CUMPLIDOR. Él lo lleva y LE CUMPLE.
Los Domingos va por ahí con su tractor BMW, baja la ventanilla y saluda a los lugareños.
Lo lleva por el campo y las ovejas que haya por la zona se apartan al escuchar el rugido del diesel.

No se oye absolutamente nada, ni dentro ni fuera, no es un VAG.

 

[Guerrero_termonuclear]

Yo soy tali-cilindros, amigo. Si tiene 6 cilindros o más, es muy difícil que no me guste. Sea gasolina o diésel, aunque obviamente en cuanto a sonido y finura gana el gasoflas.

Guerrero_Termosubnormal va dando el cantazo por ahí creyéndose que lleva un deportivo y lo que tiene es un TRACTOR.

Tengo más dinero que tú, tú dejas tus coches tirados en la calle, nunca he dicho que sea deportivo, de hecho lleva el logotipo de 320d, el deportivo soy yo, de hecho compré este como limitador de velocidad pero me limita poco.

Anda mucho y gasta poco y me divierte lo suficiente.

 

[Steven Seagull]

Tengo más dinero que tú, tú dejas tus coches tirados en la calle, nunca he dicho que sea deportivo, de hecho lleva el logotipo de 320d, el deportivo soy yo, de hecho compré este como limitador de velocidad pero me limita poco.

Anda mucho y gasta poco y me divierte lo suficiente.

Deja de llorar, anda:

 

[Steven Seagull]

mola pero en españordistan incluso con el toyota HSD puedo ir a velocidades de perder 6 puntos... incluso me estoy planteando meterle un DDR decente.....

es una pena pero yo al menos quitando el tacto y la vacilada no veo al 100% como disfrutar esos motoracos

Realmente en un coche estilo Clase S tener un motor grande no es para correr (aunque obviamente te lo permite), sino para tener el máximo confot.
Hablando de mi experiencia: Tanto el V12 de gasolina como el V8 biturbo diésel se carcaterizan por tener una respuesta brutal a bajo y medio régimen, lo cual te permite circular acariciando el acelerador con toda la calma.
Al final salvo algún acelerón puntual para darte el gustazo, te piden ir de relax.

Si la autopista está despejada y me da el punto, a veces sí voy a velocidades de Autobahn, pero frecuentemente voy de tranquis por el carril derecho langosteando dvro.

El híbrido va bien en recorrido urbano, pero para autopista el funcionamiento de la CVT a mí se me hace desesperante. Soy muy fan del automático tradicional, sin embargo no me gustan las CVT ni de las doble embrague.

 

[GIGACHAD_MALE_07]

Realmente en un coche estilo Clase S tener un motor grande no es para correr (aunque obviamente te lo permite), sino para tener el máximo confot.
Hablando de mi experiencia: Tanto el V12 de gasolina como el V8 biturbo diésel se carcaterizan por tener una respuesta brutal a bajo y medio régimen, lo cual te permite circular acariciando el acelerador con toda la calma.
Al final salvo algún acelerón puntual para darte el gustazo, te piden ir de relax.

Si la autopista está despejada y me da el punto, a veces sí voy a velocidades de Autobahn, pero frecuentemente voy de tranquis por el carril derecho langosteando dvro.

El híbrido va bien en recorrido urbano, pero para autopista el funcionamiento de la CVT a mí se me hace desesperante. Soy muy fan del automático tradicional, sin embargo no me gustan las CVT ni de las doble embrague.

yo con el e-cvt no noto nada raro si que el motor va algo mas arriba de vueltas pero a 150-160 de marcador va lanzado y no notas nada raro vs otro tipo de coche (manual o automatico a crucero vas a las mismas rpm) mucha gente le debe de parecer extraño el como van y esa "sensacion" de resbalamiento y les espanta

yo el HSD cuando lo pille venia de un turbodiesel tosco y de motor grande pa un compacto, de esos que te pegas tal cual 2000km del tiron a 180-200 a fuego

total pa 90-100cv de motor de combustion no le pidas mas

el e-cvt es supersuave no tiene tirones de tipo alguno, no puede hacerlos simple y llanamente

lo que me gustaria probar es el corolla nuevo con el e-cvt de 180cv que ese si va mas tranquilo al tener mas fuerza

y los actuales 140/200H aun mejor porque la parte hibrida esta mejorada

hace un tiempo me pegue 500km con un merche cdi de "abuelo" manual y lo bueno en ese caso que al tener par y cierto caballaje te ahorras cambiar de marcha y el motor empuja (realmente me gusto el coche, bien nacido y comodisimo) quiza un motor pequeño sea mas tocanarices al tener que estar mas pendiente del cambio si quieres respuesta y un motor grande no, aparte de que obviamente las prestaciones del motor grande mucho mejores

 

[salsero]

Saludos a todos.

Vuelve un hilo mítico.

Espero no tuvieras mucho curro el sábado por el dron.
Ya me fijare cuando pase filtro, aunque estés en el de los guiris.

 

[Steven Seagull]

yo con el e-cvt no noto nada raro si que el motor va algo mas arriba de vueltas pero a 150-160 de marcador va lanzado y no notas nada raro vs otro tipo de coche (manual o automatico a crucero vas a las mismas rpm) mucha gente le debe de parecer extraño el como van y esa "sensacion" de resbalamiento y les espanta

yo el HSD cuando lo pille venia de un turbodiesel tosco y de motor grande pa un compacto, de esos que te pegas tal cual 2000km del tiron a 180-200 a fuego

total pa 90-100cv de motor de combustion no le pidas mas

el e-cvt es supersuave no tiene tirones de tipo alguno, no puede hacerlos simple y llanamente

lo que me gustaria probar es el corolla nuevo con el e-cvt de 180cv que ese si va mas tranquilo al tener mas fuerza

y los actuales 140/200H aun mejor porque la parte hibrida esta mejorada

hace un tiempo me pegue 500km con un merche cdi de "abuelo" manual y lo bueno en ese caso que al tener par y cierto caballaje te ahorras cambiar de marcha y el motor empuja (realmente me gusto el coche, bien nacido y comodisimo) quiza un motor pequeño sea mas tocanarices al tener que estar mas pendiente del cambio si quieres respuesta y un motor grande no, aparte de que obviamente las prestaciones del motor grande mucho mejores

No es que tenga nada raro, sino que la naturaleza del funcionamiento de las CVT no me gusta. Es verdad que con un motor más potente al ir más suelto y no tener que subir de vueltas tan frecuentemente, va mejor. Por ejemplo el Mondeo Hybrid es más agradable que el Corolla de 120-130cv, así que la versión que dices de 180cv será similar.

Mercedes para mi gusto tiene que ser automático sí o sí. Es lo que le pega.
Además de que a partir de cierta motorización ni ofrecen el manual. Normalmente a partir de 6 cilindros ya son automáticos por defecto.
Eso es, al final lo notas en el confort. No es una cuestión de ser el más rápido saliendo de los semáforos.

 

[Guerrero_termonuclear]

Deja de llorar, anda:

palos que bien cuida el coche tu paapaa.

El de mi paapaa calamar también...

 

[Steven Seagull]

palos que bien cuida el coche tu paapaa.

Ver archivo adjunto 1863960

El de mi paapaa calamar también...

jajajaja Veo que sigues llorando.

El coche es mío y de gasolina, motor V12.

 

[GIGACHAD_MALE_07]

No es que tenga nada raro, sino que la naturaleza del funcionamiento de las CVT no me gusta. Es verdad que con un motor más potente al ir más suelto y no tener que subir de vueltas tan frecuentemente, va mejor. Por ejemplo el Mondeo Hybrid es más agradable que el Corolla de 120-130cv, así que la versión que dices de 180cv será similar.

Mercedes para mi gusto tiene que ser automático sí o sí. Es lo que le pega.
Además de que a partir de cierta motorización ni ofrecen el manual. Normalmente a partir de 6 cilindros ya son automáticos por defecto.
Eso es, al final lo notas en el confort. No es una cuestión de ser el más rápido saliendo de los semáforos.

es verdad el mondeo hybrid que paso sin pena ni gloria me parece que usa un sistema como el de toyota o muy parecido y batería de ion litio (quiza eso le permita que el motor electrico sea mas agresivo) el MCI sale q tiene 140cv y en papeles la asistencia electrica parece poder estirar hasta velocidades de autopista, la velocidad maxima el mismo pecado no va mas alla de 180 (que bueno de sobras para que te amen el carnet)

lo que la cagaron colocando malamente la batería en el maletero con los famosos "escalones" y encima palma capacidad de deposito

hay bastates de segundamano x 15-20k€ si es fiable no sera mal coche pero si preocupa la "postventa" que tengan recambios y eso...

coincido el MB mejor automatico mas agradable a mi el convertir de par me gusta aunque me de la sensacion de "perezoso"

el ecvt hibrido tmb hay que digerirlo, sabes que llevas eso y por como va a no todo el mundo le gusta esa sensacion es escutre

 

[Fargo 2.0]

Deja de llorar, anda:

Un coche de JEFE, sí señor.
Tremendo garaje tenemos en el hilo.

 

[Fargo 2.0]

Chavales, acabo de llegar del remo.
He salido como un pincel, ni he sudado la camiseta.
Ahora toca duchita y netflix.
Tomad nota, betillas.

 

[Steven Seagull]

es verdad el mondeo hybrid que paso sin pena ni gloria me parece que usa un sistema como el de toyota o muy parecido y batería de ion litio (quiza eso le permita que el motor electrico sea mas agresivo) el MCI sale q tiene 140cv y en papeles la asistencia electrica parece poder estirar hasta velocidades de autopista, la velocidad maxima el mismo pecado no va mas alla de 180 (que bueno de sobras para que te amen el carnet)

lo que la cagaron colocando malamente la batería en el maletero con los famosos "escalones" y encima palma capacidad de deposito

hay bastates de segundamano x 15-20k€ si es fiable no sera mal coche pero si preocupa la "postventa" que tengan recambios y eso...

coincido el MB mejor automatico mas agradable a mi el convertir de par me gusta aunque me de la sensacion de "perezoso"

el ecvt hibrido tmb hay que digerirlo, sabes que llevas eso y por como va a no todo el mundo le gusta esa sensacion es escutre

Estéticamente me parece muy logrado el Mondeo y es súper cómodo. Lo del escalón en el maletero es verdad, vaya cagada.
Ese coche pide un V8 realmente, pero bueno.
De hecho hasta me recordaría a mi querido Seville STS noventero en la forma de rodar, si no fuera por la planta motriz de lavadora. jaja

El cambio reacciona según el tipo de conducción, va aprendiendo. Desde 1995 son así todos, adaptativos.
Aún así a mí los cambios de convertidor antiguos me siguen encantando. Son súper suaves.

Tal cual, es como una escutre. xD Pero vamos, que el DSG tiene mucha fama y tampoco me gusta. Es tosco.

 

[Guerrero_termonuclear]

jajajaja Veo que sigues llorando.

El coche es mío y de gasolina, motor V12.

Lloro del pedo que tengo he tenido que activar el blonde pilot para volver a casa...

 

[Steven Seagull]

Un coche de JEFE, sí señor.
Tremendo garaje tenemos en el hilo.

Es una locura ese coche, la cima de Mercedes en los 90. Suena a frase de boomer, pero ya no se hacen coches así.

Estoy muy tentado de hacerme con un Jaag como el de mi avatar y probablemente venda el V12 en un futuro, aunque sólo de pensarlo me da pena.
Si me sobrara la pasta me quedaría con todos y añadiría muchos más para disfrutar rotando cajas como un campeón.

Subo una del V8 para que Guerrero_Termosubnormal rabie: