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01-dic-2008, 14:00
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Iniciado por Estampita  Pues lo motores de vapor tenían una eficiencia térmica que era la risa, supongo que este motor sera mucho más eficiente si es que funciona claro esta, tampoco explican como funciona, solo ponen un esquema de mierda y ale el que quiera creer que crea ... A mi tambien me parece un sacaperras. Como no habia visto el video pensaba que era un desarrollo del motor stirling, que llega a los rendimientos apuntados en la propaganda.  |
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01-dic-2008, 14:06
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| "Según datos recabados por el laboratorio, se trata de un motor con un rendimiento eficaz de en torno al 80 por ciento" Y una mierda. La termodinámica es implacable. |
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01-dic-2008, 14:06
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Iniciado por nemo4 A mi tambien me parece un sacaperras. Como no habia visto el video pensaba que era un desarrollo del motor stirling, que llega a los rendimientos apuntados en la propaganda. Si al final esta todo inventado, el motor de combustión mas eficiente la turbina, no se implementa porque son carisimos, muy delicados, muy peligrosos y ademas tienen muy poca aceleración, el segundo el sterling este también es bastante más caro que uno de combustión y ademas le pasa lo que a las turbinas que entre que aprietas al acelerador y eso empieza a correr más te puedes echar una siesta, total, motor de combustión externa hasta el día que se acabe el petrolero, son baratos, compactos, ágiles y bueno no son muy eficientes pero el petroleo aun es barato .. Última edición por Estampita; 01-dic-2008 a las 14:17 |
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01-dic-2008, 14:12
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Iniciado por int21h "Según datos recabados por el laboratorio, se trata de un motor con un rendimiento eficaz de en torno al 80 por ciento" Hombre el rendimiento térmico depende del ciclo que uses desde luego usando el ciclo otto, o el famoso ciclo de carnot es imposible ... por eso hay que explicar en que consiste el motor, si han inventado un nuevo ciclo o es un sacacuartos más que es lo más probable ... |
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01-dic-2008, 14:12
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| Nada nuevo, cada seis meses sale un "prodigioso inventor" en una ciudad de provincias con algo que va a revolucionar el mundo, acabar con el hambre, la crisis energetica, curar el cancer, la alopecia y permitir que los pagafantas puedan pillar cacho. Siempre lo mismo, conocidisimo "investigador" con multitud de patentes a sus espaldas, pero que no esta asociado a ninguna universidad, instituto, centro de tecnologia, que no ha publicado nada en revistas especializadas, que no explica como va a funcionar el invento mas alla de decir que es sencillo, barato y no contaminante. Y dentro de dos dias cuando salga un cientifico de verdad a desmontarle el chiringuito con las leyes de la termodinamica en un mano y el sentido comun en la otra, el famoso "sabio" comentara que es debido a la conspiracion de la "ciencia oficial" y los moros, que le tienen miedo y ya lo han amenazado de muerte. |
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01-dic-2008, 14:19
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| jojojojo EL CICLO OTTO EN UN DIESEL????????????? jojojojo......... hay muchas maneras de propulsar (o traccionar,para los mas quisquillosos) un vehiculo......... pero de momento la mas efectiva es el petroleo, tambien existe de aire incluso........existio de agua pero los ingenieros desaparecieron de manera misteriosa......... ¿cual es ese material misterioso, ese combustible? si esto es real, me han jodido porque todo lo que se ya no vale, de todas formas, ¿que hay del motor de induccion electromagnetica? lo presento un pobre hombre, semivagabundo y un poco tarado, en el hall de su chavola, y no le hicieron caso....... este hombre me suena raro...
__________________ Todo lo ke sube,baja y cuanto mas hinchas un globo, mas fuerte es el ruido al estallar.  Un Pueblo que no sabe leer ni escribir, es un pueblo facil de engañar--> El capitalismo caera por sus propias contradicciones ( Marx)  pottoka! (pony autoctono)Burro encartado:  Si cierran el foro: http://burbujainfo.foroactivo.com |
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01-dic-2008, 14:23
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| He echado un vistazo al esquema, no es más que una adpatación de un motor a explosión donde la explosión se produce en una camara aparte, esta camara debe de estar pues refrigerada para lograr un buen rendimiento, ademas de perder parte de la energia cinetica en su transporte. 1.- Hay una camara donde se realiza la explosión de los gases con el consiguiente aumento de presión. 2.- Los gases a una presión elevada y calientes se transfieren a los cilindros. 3.- la electrononica regula la apertura de valvulas para inyectar el gas caliente y a alta presión, a partir de ahi el cilindro sigue su carrera hasta la apertura de la valvula de escape, iniciando un nuevo ciclo 4.- En la camara donde se inicio la explosion se abre una valvula de escape, para el deslojo de gases exhaustos y entrada de aire renovado. El rendimiento no puede ser muy alto, hay muchas perdidas de calor, necesita refrigeración por mucho que digan que no y se produce un desgaste casi igual. Mi conclusión, rendimiento inferior a un motor de explosión convencional, necesita un combustible que se queme (oxide) rapidamente sin compresión, gas oil descartado. La camara de combustión necesita cierta refrigeración salvo que diseñemos el coche para aguantar temperaturas de unos 300ºC en las proximidades de la camara. termodinamicmente hablando, no es más que un motor a vapor, donde el vapor de agua conseguido por la caldera ha sido sustituido por los gases producidos al quemar un combustible en una camara, no es pues un motor Sterling. Edito; Joder vaya I+D 
__________________ "Deambulando entre dos mundos, uno muerto, el otro incapaz de nacer." "La salvación del hombre está en manos de los inadaptados creativos" - Martin Luther King "La forma más inteligente de mantener a la gente pasiva y obediente es limitar estrictamente el espectro de lo que es aceptable opinar, pero permitiendo que hayan enconados debates dentro de ese espectro" Noan Chomsky |
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01-dic-2008, 14:49
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Iniciado por Alvin Red He echado un vistazo al esquema, no es más que una adpatación de un motor a explosión donde la explosión se produce en una camara aparte, esta camara debe de estar pues refrigerada para lograr un buen rendimiento, ademas de perder parte de la energia cinetica en su transporte. el principio del cacharro es el siguiente: divide y vencerás. A mí de pequeñito me enseñaron que poner a funcionar un motor de gasolina acoplado a un generador para luego alimentar motores eléctricos era una barbaridad por "las pérdidas" en cada proceso. Pero hoy se sabe que es más eficiente un híbrido desacoplado que un coche con transmisión mecánica. Si separamos las partes móviles del calor lo mínimo que vamos a conseguir es mayor durabilidad. Si además reducimos las fricciones de los cilindros con los pistones (gracias a que no están calientes), por ahí algo de mejora en el rendimiento sí que obtenemos. Por otro lado, BMW tiene desarrollado y montado sobre prototipos un recuperador de calor de los gases de escape para producir vapor y generar un par extra en el cigüeñal... Este "KIT" debe llevar algo similar entre la cámara de combustión y el cilindro para aporvechar esa energía y además conseguir enfriar los gases. Es posible que esto no sea una revolución, pero yo no descartaría que el tema contenga varias patentes interesantes.
__________________ Que nos devuelvan el tamaño de los avatares     Si mi firma te da grima, en las preferencias personales puedes configurar que no se muestren las firmas. Mis Opciones -> Editar Opciones -> Elementos de Mensaje Visible |
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01-dic-2008, 14:56
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Iniciado por erpayo el principio del cacharro es el siguiente: divide y vencerás. Dos apuntes. 1. BMW no desarrolla sus motores, se los desarolla Citroen que es el que sabe de eso. 2. Ese recuperador se llama turboinyeccion (HDI), los gases mueven una turbina, etc. 3. Un coche hibrido no es más eficaz que uno de gasolina, en autopista gastan más. BMW (Citroen) ha desarrollado un motor que se enciende y apaga mediante energia acumulada en condesadores, que ya equipan algunos BMWs y Citroenes. |
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01-dic-2008, 15:05
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| En tiempos de Franco y coincidiendo no por casualidad con una de las periodicas crisis economicas del regimen, un fulano invento el motor de agua. Invento maravilloso para cuyo acabado y fabricacion en serie el buen señor esperaba la ayuda del munificiente estado, cuyos organismos le prestaron una excepcional atencion. Segun se vio mas tarde el motor de agua necesitaba agua ... y algo mas. Del algo mas nunca mas se supo. Me he acordado de este chusco episodio al leer lo del combustible solido-liquido del motor de combustion externa y de su misterioso combustible, que me ha recordado al "algo mas" del que nunca mas se supo. Por alguna buena razon, estos inventos curalotodo suelen aparecen en tiempos de crisis. Última edición por Raimon; 01-dic-2008 a las 15:07 |
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