energia01
Madmaxista
Las inmejorables condiciones salariales que disfrutamos en españa, en este caso la tripulación del avión que se estrelló:
"Swiftair institucionaliza la precariedad laboral". Así lo advirtió el sindicato de pilotos Sepla hace poco más de un año en su revista Mach 82. En concreto, en su número 166 de 2013, actualmente inaccesible desde la página web de la publicación pero al que ha podido acceder EL MUNDO. El colectivo de tripulantes de vuelo denunció a la aerolínea por aplicar una "política" de ahorro de costes "a costa de precarizar al límite la profesión de piloto". Es más, incidió en que esta política no era "nueva en Swiftair".
"Menos de 12.000 euros al año, algo inaudito en el mundo de la aviación", reveló el sindicato en la citada publicación, donde dejó constancia de que "la calidad de la operación aérea depende en gran parte del nivel de las condiciones laborales que se ofrezcan a los que son responsables del vuelo".
El colectivo precisó, incluso, que "desde hace años", la compañía era "el paradigma en España del concepto de pagar por volar". Y es que Swiftair convierte las cabinas de sus aviones en "escuelas de vuelo", :S como denunció el Sepla y ha vuelto a reconocer a este diario el presidente del sindicato, Javier Martínez Velasco. Los pilotos hacen las horas necesarias para obtener su habilitación de vuelo en las cabinas de Swiftair, lo que supone un ahorro para la compañía. "En vez de pagar al copiloto por ejercer un trabajo, el asiento de éste pasa a ser utilizado por un estudiante aspirante a piloto, que está pagando por ejercer dicho trabajo", en palabras del Sepla.:8:
Salarios bajos
En este sentido, el colectivo de profesionales no pasó por alto que esta "fórmula" es "rentable", pero "puede suponer un serio riesgo para la seguridad aérea". Precisamente, hace poco más de un año, Swiftair dio luz verde al convenio de sus copilotos, creando tres niveles salariales diferentes y asignando un salario bruto para este colectivo de 842 euros al mes. Dicho de otra manera, más de un 40% menos del salario más bajo que cobra un copiloto. Esto es, 1.404 euros.
No obstante, hay que precisar que los tres niveles de salarios que estipuló la aerolínea para sus copilotos no eran para todos los modelos de aeronaves que conforman su flota -más de 30 aviones-. Los copilotos afectados por la reducción salarial fueron los tripulantes de los ATR -aviones de transporte regional- y los Embraer, quedando fuera los MD -fabricados por McDonnell Douglas, empresa que pasó a ser propiedad de Boeing- y los Boeing 737. El avión que ha desapareció en la zona de Mali, en África, es un MD83. Fuentes consultadas advirtieron de que hay copilotos que vuelan en otros modelos con las mismas condiciones laborales.
Vuelo AH5017: El Sepla denunci precariedad laboral en Swiftair | EL MUNDO
Esta bien saberlo, no cojo un avión de esta compañía ni por casualidad. Madre mia por ahorrarse unos euros y ponen ahí a cualquiera!! sin importales las cientos de personas que confían en ellos. Atajo de perversoss.
"Swiftair institucionaliza la precariedad laboral". Así lo advirtió el sindicato de pilotos Sepla hace poco más de un año en su revista Mach 82. En concreto, en su número 166 de 2013, actualmente inaccesible desde la página web de la publicación pero al que ha podido acceder EL MUNDO. El colectivo de tripulantes de vuelo denunció a la aerolínea por aplicar una "política" de ahorro de costes "a costa de precarizar al límite la profesión de piloto". Es más, incidió en que esta política no era "nueva en Swiftair".
"Menos de 12.000 euros al año, algo inaudito en el mundo de la aviación", reveló el sindicato en la citada publicación, donde dejó constancia de que "la calidad de la operación aérea depende en gran parte del nivel de las condiciones laborales que se ofrezcan a los que son responsables del vuelo".
El colectivo precisó, incluso, que "desde hace años", la compañía era "el paradigma en España del concepto de pagar por volar". Y es que Swiftair convierte las cabinas de sus aviones en "escuelas de vuelo", :S como denunció el Sepla y ha vuelto a reconocer a este diario el presidente del sindicato, Javier Martínez Velasco. Los pilotos hacen las horas necesarias para obtener su habilitación de vuelo en las cabinas de Swiftair, lo que supone un ahorro para la compañía. "En vez de pagar al copiloto por ejercer un trabajo, el asiento de éste pasa a ser utilizado por un estudiante aspirante a piloto, que está pagando por ejercer dicho trabajo", en palabras del Sepla.:8:
Salarios bajos
En este sentido, el colectivo de profesionales no pasó por alto que esta "fórmula" es "rentable", pero "puede suponer un serio riesgo para la seguridad aérea". Precisamente, hace poco más de un año, Swiftair dio luz verde al convenio de sus copilotos, creando tres niveles salariales diferentes y asignando un salario bruto para este colectivo de 842 euros al mes. Dicho de otra manera, más de un 40% menos del salario más bajo que cobra un copiloto. Esto es, 1.404 euros.
No obstante, hay que precisar que los tres niveles de salarios que estipuló la aerolínea para sus copilotos no eran para todos los modelos de aeronaves que conforman su flota -más de 30 aviones-. Los copilotos afectados por la reducción salarial fueron los tripulantes de los ATR -aviones de transporte regional- y los Embraer, quedando fuera los MD -fabricados por McDonnell Douglas, empresa que pasó a ser propiedad de Boeing- y los Boeing 737. El avión que ha desapareció en la zona de Mali, en África, es un MD83. Fuentes consultadas advirtieron de que hay copilotos que vuelan en otros modelos con las mismas condiciones laborales.
Vuelo AH5017: El Sepla denunci precariedad laboral en Swiftair | EL MUNDO
Esta bien saberlo, no cojo un avión de esta compañía ni por casualidad. Madre mia por ahorrarse unos euros y ponen ahí a cualquiera!!
sin importales las cientos de personas que confían en ellos. Atajo de perversoss.
