Remero consentido
Madmaxista
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¿ Y si hay cola en la gasolinera ?
⚠️⚠️⚠️ TREMENDO: Hasta el guru J. F. CALERO se ha vuelto amaCAJAS. Impresionante VÍDEO ⚡️⚡️⚡️
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¿ Y si hay cola en la gasolinera ?
Bimb0
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Pues haberte comprado un gasolina, que se carga en menos de dos minutos. Dejar los coches enchufados es un atraso.
biba ecuador
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El cascarón de nuez, mola más que una ukraniana en tanga haciéndote la comida
pepinox
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No hace falta ser muy listo para saber que un Seat Ibiza TDI de 1999 es la fruta berenjena.
Koffing Salvaje
¿Qué hay de nuevo, viejo?
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El diésel tocó techo con ese 1.9 tdi, lo que vino después en especial por culpa de EGR aunque tal vez ese ya lo llevaba, filtro de partículas y el remate del adblue ya son la decadencia.
Me joroba que por culpa de estos vídeos ganen popularidad y el día que reviente mi Xsara Hdi (si es que revienta, lo dudo) cueste más encontrar algo similar. Os recomiendo que os compréis híbridos y eléctricos, además os dan pegatinita para ser los más urbanitas.
Me joroba que por culpa de estos vídeos ganen popularidad y el día que reviente mi Xsara Hdi (si es que revienta, lo dudo) cueste más encontrar algo similar. Os recomiendo que os compréis híbridos y eléctricos, además os dan pegatinita para ser los más urbanitas.
Koffing Salvaje
¿Qué hay de nuevo, viejo?
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De España el que tiene los conocimientos técnicos es Guille Alfonsín, da la chapa pero saca las entrañas de los modelos
SPQR
Lo van a pagar los borricos.
Amén, hermano. Es el coche que todo buen feligrés de la lonchafina debería tener en versión atmosférico Sdi.
22 años cumplirá el mio el próximo año, y no ha tenido mas que dos pequeñas averías, un relé y el alternador.
Antes de achatarrarlo, lo quemo para que se eleve al paraiso de las cajas.
Última edición:
J90ose
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ese es un 1.9 TDI AGR de 90 cv de segunda generacion y ya lleva EGR. yo tengo un cordoba de la caja anterior 1.9 TDI AHU de 90 cv y ya llevava su EGR. El AGR de calero daba problemas con el caudalimetro.
Koffing Salvaje
¿Qué hay de nuevo, viejo?
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El EGR suele ser fácil de anular, a mi motor le basta con una chapita de 1mm de espesor
J90ose
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yo la tengo anulada con el vag-com. y sin problema.. el prolema viene si los llevas bajos de vueltas. se mezclan los vapores del aceite que entran a la admision por la valvula PCV con la carbonilla de la EGR formando una pasta que se deposita en el colector de admision que queda extrangulado y pierde potencia. pero ya te digo que daban mas por saco con el caudalimetro
Koffing Salvaje
¿Qué hay de nuevo, viejo?
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Al diésel hay que pisarle, desde luego, yo lo tengo claro desde hace bastante tiempo. No son para llevarlos bajos de vueltas aunque no estiren tanto como los gasolina
J90ose
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de 2500 a 3500 vueltas. y el coche te lo agradece. yo he hecho viajes de 500 km a 3000 vueltas sostenidas y al llegar a destino notar el coche mas vivo
y siempre repetar sus calentamientos. no le pises en frio nunca
Anthony Quin
Himbersor
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Calero es un tío majete y cuenta cosas interesantes.
Guerrero_termonuclear
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Yo voy casi siempre a 3000 vueltas, lo malo es que voy a 170 jajaja.
