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Circular demasiado despacio en España también acarrea multa: estos son los límites de la DGT
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ALBERTO DE LA TORRE
DGT y velocidad suele ser sinónimo de multas, castigo económico y, puede, también castigo en el carné de conducir. Sin embargo, no siempre que nos multen alegando una infracción de velocidad tiene que ser por circular por encima de la velocidad máxima permitida. Por debajo, también existen límites.
De hecho, no cumplir con la velocidad mínima exigida conlleva dos de las tres variables anteriores: multa y castigo económico. Y aunque no reste puntos, la cuantía de la multa no es pequeña. Pero, ¿por qué nos castiga la DGT si no circulamos a la velocidad mínima exigida?
Una cuestión de seguridad
La velocidad en la carretera no tiene por qué ser sinónimo de peligro. Aunque la DGT haya centrado las miradas en la importancia de circular dentro de los límites máximos recomendados, esto no quiere decir que la velocidad sea siempre un sinónimo de riesgo. De hecho, la ausencia de ella también puede serlo.
Es uno de los motivos que se esgrimieron cuando la DGT retiró al excepción de superar en 20 km/h el límite máximo de la vía, por ejemplo. Los conductores críticos señalaban, con razón, que es más peligroso superar un vehículo recomiendo más metros en sentido contrario que rebasar los límites en 20 km/h. También entiendo los motivos que ha esgrimido la DGT para impulsarlo.
Pero, para no desviarnos del tema, hablemos de velocidad. Concretamente, de circular demasiado despacio. Cuando se habla de circular correctamente, siempre se esgrime lo de circular "a la velocidad máxima que permite la vía o las condiciones del tráfico". Por ello, cuando las condiciones del tráfico son buenas, desplazarse demasiado lento sólo puede crear situaciones de riesgo.
Hay que tener en cuenta que un vehículo que, sin señalizar, circula por debajo de los límites mínimos exigidos, se convierte en un obstáculo que hay que separar. Para hacernos una mejor idea, un coche neցro a la luz del día y sin las luces encendidas no lo veremos hasta 170 metros antes de encontrarnos con él.
Si viajamos a 120 km/h y ese coche circula a 60 km/h, le estaremos recortando 17 metros por cada segundo que pase. Es decir, apenas necesitaremos 10 segundos para situarnos a su altura. A este margen habrá que restar el breve intervalo de tiempo que pase hasta que nos demos cuenta que ese vehículo circula a una velocidad anormalmente lenta.
La DGT señala, además, que solo para empezar a frenar, un coche que circula a 120 km/h ya recorre 33 metros, pues tardaremos casi dos segundos en reaccionar. En total, asegura que necesita un espacio de seguridad de 114 metros para detener el coche por completo a esa velocidad. Y eso sin tener en cuenta las posibles distracciones como el teléfono móvil, la radio u otros pasajeros.
Las multas y la norma
Pero, ¿a qué velocidad deberemos, al menos, circular? La respuesta la encontramos en el Reglamento General de Circulación, en su artículo 49, en el que leemos lo siguiente:
EN XATAKA
Cómo circular correctamente por una rotonda: la DGT explica todo lo que tenemos que tener en cuenta
Esta norma se aplicará cuando las circunstancias del tráfico no aconsejen circular a una velocidad inferior (densos bancos de niebla o lluvias copiosas, por ejemplo) o cuando el propio vehículo impida "el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación", como puede ser el caso de una bicicleta en una carretera secundaria.
Además, en el artículo 38 de la misma normativa leemos lo siguiente:
En Xataka | Los nuevos radares “ametralladora de multas” de la DGT tienen truco: un nombre nuevo para algo muy viejo
Foto | DGT
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www.xataka.com
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ALBERTO DE LA TORREDGT y velocidad suele ser sinónimo de multas, castigo económico y, puede, también castigo en el carné de conducir. Sin embargo, no siempre que nos multen alegando una infracción de velocidad tiene que ser por circular por encima de la velocidad máxima permitida. Por debajo, también existen límites.
De hecho, no cumplir con la velocidad mínima exigida conlleva dos de las tres variables anteriores: multa y castigo económico. Y aunque no reste puntos, la cuantía de la multa no es pequeña. Pero, ¿por qué nos castiga la DGT si no circulamos a la velocidad mínima exigida?
Una cuestión de seguridad
La velocidad en la carretera no tiene por qué ser sinónimo de peligro. Aunque la DGT haya centrado las miradas en la importancia de circular dentro de los límites máximos recomendados, esto no quiere decir que la velocidad sea siempre un sinónimo de riesgo. De hecho, la ausencia de ella también puede serlo.
Es uno de los motivos que se esgrimieron cuando la DGT retiró al excepción de superar en 20 km/h el límite máximo de la vía, por ejemplo. Los conductores críticos señalaban, con razón, que es más peligroso superar un vehículo recomiendo más metros en sentido contrario que rebasar los límites en 20 km/h. También entiendo los motivos que ha esgrimido la DGT para impulsarlo.
Pero, para no desviarnos del tema, hablemos de velocidad. Concretamente, de circular demasiado despacio. Cuando se habla de circular correctamente, siempre se esgrime lo de circular "a la velocidad máxima que permite la vía o las condiciones del tráfico". Por ello, cuando las condiciones del tráfico son buenas, desplazarse demasiado lento sólo puede crear situaciones de riesgo.
Hay que tener en cuenta que un vehículo que, sin señalizar, circula por debajo de los límites mínimos exigidos, se convierte en un obstáculo que hay que separar. Para hacernos una mejor idea, un coche neցro a la luz del día y sin las luces encendidas no lo veremos hasta 170 metros antes de encontrarnos con él.
Si viajamos a 120 km/h y ese coche circula a 60 km/h, le estaremos recortando 17 metros por cada segundo que pase. Es decir, apenas necesitaremos 10 segundos para situarnos a su altura. A este margen habrá que restar el breve intervalo de tiempo que pase hasta que nos demos cuenta que ese vehículo circula a una velocidad anormalmente lenta.
La DGT señala, además, que solo para empezar a frenar, un coche que circula a 120 km/h ya recorre 33 metros, pues tardaremos casi dos segundos en reaccionar. En total, asegura que necesita un espacio de seguridad de 114 metros para detener el coche por completo a esa velocidad. Y eso sin tener en cuenta las posibles distracciones como el teléfono móvil, la radio u otros pasajeros.
Las multas y la norma
Pero, ¿a qué velocidad deberemos, al menos, circular? La respuesta la encontramos en el Reglamento General de Circulación, en su artículo 49, en el que leemos lo siguiente:
Es decir, siempre se deberá circular, al menos, a la mitad de la velocidad máxima permitida en la vía. Esto quiere decir que en una autopista o autovía limitada a 120 km/h, el mínimo es de 60 km/h. En una carretera secundaria, el mínimo será de 45 km/h. Si existen tramos que no cumplan con estos límites, la velocidad mínima a la que circular será la mitad de la señalada.
EN XATAKA
Cómo circular correctamente por una rotonda: la DGT explica todo lo que tenemos que tener en cuenta
Esta norma se aplicará cuando las circunstancias del tráfico no aconsejen circular a una velocidad inferior (densos bancos de niebla o lluvias copiosas, por ejemplo) o cuando el propio vehículo impida "el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación", como puede ser el caso de una bicicleta en una carretera secundaria.
Además, en el artículo 38 de la misma normativa leemos lo siguiente:
Pero, ¿cuál es la multa? La respuesta también la encontramos en el artículo 49.4, donde se señala que incumplir con lo expuesto en el texto se entiende como una infracción grave y, por tanto, el castigo es de 200 euros. Sin embargo, en la Ley de Tráfico no se especifica que incumplir estas exigencias conlleve resta de puntos, como sí sucede con otras infracciones relacionadas con la velocidad.
En Xataka | Los nuevos radares “ametralladora de multas” de la DGT tienen truco: un nombre nuevo para algo muy viejo
Foto | DGT
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