Peugeot 208, 1.2 102 CV 15.000€ ,segmento B o C?

[Lemavos]

Las fotos que has puesto son del GT Line que se va a 25k

No no,he mirado precios y el GT Line de 131 cv se puede conseguir por 20 k y el de 100 cv en 16 k aproximadamente. En gerencia o km0.

 

[LIRDISM]

El Clio y el 208 de la versión anterior se vendían a 100.000 unidades al año cada uno, eran los más vendidos con diferencia. Coches pequeños, fáciles de mantener, comportamiento de compacto, si no son los de baja potencia te permiten largos viajes. El 208 bluehdi anteriores tienen defecto de fabricación en el ad-blue y este tecnológicamente es mejor, un diseño fantástico pero es muy caro, y ha empeorado el comportamiento Dinamico y han disminuido el depósito respeto al anterior y luego el siguiente problema es el de la nueva moda de poner motores pequeños en los gasolina, éste de 1.2 y Clio de 1.0 incluso de 0,9, no dan mucha confianza para cuando sean coches que superen los 200 mil km, espero equivocarme.

 

[wopa]

Un cochecillo "deportivo" de 100 cv es un cachondeo. Mi Picasso color nevera tiene 110.

 

[Javier de Carglass]

Estás un poco anticuado, ponte al día y mira lo que vale un Megane hoy.

 

[ciberobrero]

No no,he mirado precios y el GT Line de 131 cv se puede conseguir por 20 k y el de 100 cv en 16 k aproximadamente. En gerencia o km0.

Puede ser, estuve mirando, vi 20+ me suena 25, y dije adiooossss

 

[Guerrero_termonuclear]

Yo para eso pillo un Kia... son más guapos y mejor acabados... Aggg 3 cilindros... eso sí traerá una fruta pantalla táctil para que no puedas apretar botones por el tacto sin mirar y un GPS que no usarás en tu fruta vida... ah y llantas de 18 por lo menos...

 

[Musero]

Miralo por dentro... Es bastante pequeño

 

[El exclavizador de mentes]

Este tipo de coches está en el limbo del B y C. Los han mejorado tanto en comodidad al conducir que parecen berlinas

el unico coche que esta en el limbo entre el B y el C es el skoda scala, todos los fabricantes han puesto limite al B para que no se eche encima del C, el mas grande fue el 207, que media 4,09, despues han ido todos para abajo, es como si hubieran hecho un pacto para no superar los 4 metros para no perjudicar al segmento C.

en formato SUV si que se quedan en el limbo, en el entorno de los 4,20 metros, pero la anchura de vias siempre queda un poco escasa

ningun B se acerca al segmento C, solo el scala, y se nota que se aha alargado artificialmente para conseguir un gran maletero, se nota mucho en la longitud de las puertas traseras, y luego los acabados pobres.

 

[El exclavizador de mentes]

la plataforma no es una gran cosa, pero el alto precio tiene una explicacion en este caso, comparte versiones electricas, asi que las versiones con motor termico estan financiando a las electricas, es decir, que un 208 gasolina o diesel tiene un cobrecoste de 5000 euros que van a rebajar esa misma cantidad en el precio del 208 electrico.

 

[El exclavizador de mentes]

Estás un poco anticuado, ponte al día y mira lo que vale un Megane hoy.

se han vendido a muy buen precio, yo he visto la version de gasolina de 140 CV por debajo de los 20.000 euros, no se si seguira asi, y menos a partir del 1 de enero, teneis que ser conscientes de que el repruebo al coche de los progres se esta traduciendo en aumento de impuestos.

 

[LIRDISM]

el unico coche que esta en el limbo entre el B y el C es el skoda scala, todos los fabricantes han puesto limite al B para que no se eche encima del C, el mas grande fue el 207, que media 4,09, despues han ido todos para abajo, es como si hubieran hecho un pacto para no superar los 4 metros para no perjudicar al segmento C.

en formato SUV si que se quedan en el limbo, en el entorno de los 4,20 metros, pero la anchura de vias siempre queda un poco escasa

ningun B se acerca al segmento C, solo el scala, y se nota que se aha alargado artificialmente para conseguir un gran maletero, se nota mucho en la longitud de las puertas traseras, y luego los acabados pobres.

Hablo de la sensación de conducción, los citadine de antes se notan en la conducción, incómodos para trayectos largos, vibraciones, ruidos y algunos del B ahora, no todos claro, han conseguido hacer coches más cómodos para ese tipo de viajes, con menos consumo, con mucho par, pocas vibraciones y ruidos más bajos aunque no sean perfectos en este punto es bastante aceptable. El Peugeot 207 respeto al 208 , es un coche más grande, tienen la misma plataforma pero el 207 pesa 120 kg más que el otro que es mucho para el tipo de coche y tiene peor conducción.

 

[LIRDISM]

Un cochecillo "deportivo" de 100 cv es un cachondeo. Mi Picasso color nevera tiene 110.

También depende como entreguen la potencia si tienen marchas largas, si la entregan bien en bajo. Un camión tiene muchos caballos pero la potencia es casi todo par y la diferencia también en el picasso y éste, es que el picaso se acerca a los 1400 kg y el 208 está por 1150 kg. Yo recuerdo un clio que me dejaba mi jefe, un clio campus, una versión especial de 90 cv y como aceleraba eso, a lo mejor después en autopista no era gran cosa, pero arrancabas de una manera que daba miedo con sus 90 cv y menos de 1000 kg y una cosa que me fije es que con su tracción delantera agarraba mejor que un cayenne. Un día con mucha nieve mirabas coches derrapando por todos lados y un cayenne que no era ni capaz de salir después de varios minutos y el clio consiguió salir, circular y llegar a casa sin problemas, puede que fuera por el peso.

 

[Javier de Carglass]

se han vendido a muy buen precio, yo he visto la version de gasolina de 140 CV por debajo de los 20.000 euros, no se si seguira asi, y menos a partir del 1 de enero, teneis que ser conscientes de que el repruebo al coche de los progres se esta traduciendo en aumento de impuestos.

Si, es cierto. Pero ya no son 13000 como tu decías.
El más barato se pone en 14 - 15000 € y no tiene casi nada claro. Pero bueno, todos los coches han subido de precio sin duda.