Los coches de hoy son una auténtica estafa

Profesor Bacterio

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Viendo todo lo que se habla en el foro sobre el plan PIVE y la venta de coches quiero hacer una reflexión al respecto y ya se que se me van a echar todos al cuello pero es una reflexión que hará pensar a mas de uno.

Los coches que se venden desde hace 7-8 años son una auténtica basura, para empezar están hechos para durar en condiciones óptimas (durmiendo en garaje y haciéndole el mantenimiento óptimo) unos 8-10 años en el mejor de los casos. No soy un experto en mecánica pero lo veo una y otra vez, no pueden durar más ya que tienen un montón de componentes, sobre todo sensores y de tipo electrónico indispensables para el funcionamiento del vehículo que tienen una vida media de eso, 8-10 años, por lo que tratar de alargar la vida del vehículo mas allá de esos 8-10 años sería inviable económicamente ya que requeriría continuas sustituciones de piezas y reparaciones costosísimas.

Por otro lado hay vehículos nuevos que dan una garantía mayor que la obligatoria legal de 2 años, de hasta 4-5 años, PERO te obligan a hacer las reparaciones y el mantenimiento en el servicio técnico oficial, tengo entendido que eso el ilegal. Además te marcan un programa de mantenimiento que lo tienes que hacer aunque el coche esté perfecto, y cada visita son 400-500€, si no lo haces pierdes la garantía.

Además la mayoría de los que se venden hoy hay que llevarlos por cojones al servicio técnico. Para empezar para acceder al motor en muchos de ellos hay que usar herramientas que solo tienen en el servicio técnico. Por otro lado aunque accedas al motor sigues sin hacer nada ya que el diagnóstico de la avería se hace con un software que solo tienen en la casa oficial. Señores esto es una estafa. Ya no se hacen los opel Kadet, los Golf antiguos, los mercedes antiguos etc y podría citar muchísimos mas de gama media que eran prácticamente indestructibles. Comprése Vd uno de gama media de hoy que están concebidos como "electrodomésticos con ruedas" a ver lo que le dura.

Luego hasta para cambiar el bombillo de un intermitente hay que llevarlo al servivio oficial y te clavan mas de 200€, ya que no lo puede cambiar uno directamente como lo hago yo con el R19 mío que tiene 23 años y los que le quedan. Luego el coste de las averías, reparaciones y sustituciones es prohibitivo, hasta la avería mas chorra no baja de 400-500€ mientras con el mio la avería mas cara en lo último 5 años fue de 240€ cuando petó el radidador.

Eso por no hablar del sifín de componentes electrónicos y sensores, centralita electrónica y demás que provacan averías averías de +2000€. El otro día un conocido con un coche de 6 años, no pasó la ITV porque había una señal de un problema con el airbag en el tablero: Casi 500 euracos. Otro con un problema con el sensor de la posición del cigüeñal, casi 900€, otro con un problema en la admisión de la inyección electrónica 1500€ y con un 20% de descuento porque conoce al dueño del taller. En el mio estas averías no se pueden dar jamas simplemente porque no tienen ninguno de estos componentes,ni tiene airbag, ni tiene sensor de posición del cigüeñal ni tiene inyección electrónica (es de carburación) ni tiene ninguna de las 20000 chorradas de este tipo que dan averías a cada 2x3 de mas de 1000€.

Sinceramente cuando se me joda el que tengo me niego a tener un vehículo con estas condiciones, si puedo adquiriré uno antiguo y si no puedo simplemente no tendré ninguno pero me niego a esto, y que conste que no soy extremadamente lonchafinista, simplemente me niego a ser estafado.

Hala ahora que se me tiren todos al deguello. ¿Que piensan ustedes de esto?
 

XXavier

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Los autos actuales son de excelente calidad. Yo voy por el decimoprimero de mi vida, todos comprados nuevos, y la calidad ha ido continuamente a mejor. El primero que tuve, un '600' a finales de los 60, necesitaba servicio frecuente, de ajuste del carburador, del encendido, cambios frecuentes de aceite, engrase, etc.

Hace poco que me compré el 'decimoprimero', y paso de la garantía. Le cambié el aceite a los 5000km, por ser el primer cambio, y los siguientes cambios los haré cada 30000km. Y no hace falta más, aparte de cambiar la correa de distribución no sé si a los 150000 o 2000000km.

A los automóviles de hoy, no hace falta más que darles ese mínimo servicio, y echarles combustible y cambiarles los neumáticos cuando se desgasten. Las averías son rarísimas...
 

autonomo666

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Solo coches de ANTES del 2000, despues ya es todo electronica y ademas made in china. Posteriores buenos: japoneses y alemanes de mas de 60.000€ cuando se vendian nuevos y eso dependiendo de donde vengan. Si tienes un colega GC y te puede mirar por cuantos dueños paso y si tiene accidentes, perfecto. No todos los coches vienen de vejetes.... como dicen los anuncios..
 

autonomo666

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Los autos actuales son de excelente calidad. Yo voy por el decimoprimero de mi vida, todos comprados nuevos, y la calidad ha ido continuamente a mejor. El primero que tuve, un '600' a finales de los 60, necesitaba servicio frecuente, de ajuste del carburador, del encendido, cambios frecuentes de aceite, engrase, etc.

Hace poco que me compré el 'decimoprimero', y paso de la garantía. Le cambié el aceite a los 5000km, por ser el primer cambio, y los siguientes cambios los haré cada 30000km. Y no hace falta más, aparte de cambiar la correa de distribución no sé si a los 150000 o 2000000km.

A los automóviles de hoy, no hace falta más que darles ese mínimo servicio, y echarles combustible y cambiarles los neumáticos cuando se desgasten. Las averías son rarísimas...

30.000km al aceite es bueno solo para los concesionarios, con 10.000km sale el aceite bueno todavia. Con 30.000km es agua. Tambien depende de si se ruedan los 30.000 en 6 meses o dos años. El aceite es barato, no merece la pena.
 

Chortina Premium

Será en Octubre
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Yo tengo claro que mi próximo coche ha de llevar la mínima electrónica posible, las pijadas como asientos calefactables, sensores de lluvia, cámaras de aparcamiento, control de velocidad, retrovisores eléctricos y demás... se las pueden meter por donde les quepa.
 

XXavier

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30.000km al aceite es bueno solo para los concesionarios, con 10.000km sale el aceite bueno todavia. Con 30.000km es agua. Tambien depende de si se ruedan los 30.000 en 6 meses o dos años. El aceite es barato, no merece la pena.
Con los aceites modernos, no parece ser el caso. Hablo por experiencia propia, y nunca he tenido problemas de desgaste prematuro, y -desde que existen aceites modernos, sintéticos- cambio cada 30.000 km. El manual puede decir misa. Nunca he hecho caso de la garantía, porque sus condiciones suelen ser un 'sacacuartos'.
 

MiNombreEsLegión

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Los coches baratos y cutres son una mierda. Hoy y en 1980.

Cómprese un S60 bien equipadito (no llega a 45k en gasolina) y tendrá coche para tres décadas.
 

YOL

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Tendria que existir una opcion por ley de cero electronica o casi cero, por que con la excusa de los juguetitos, los coches son realmente una estafa.
 

autonomo666

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Con los aceites modernos, no parece ser el caso. Hablo por experiencia propia, y nunca he tenido problemas de desgaste prematuro, y -desde que existen aceites modernos, sintéticos- cambio cada 30.000 km. El manual puede decir misa. Nunca he hecho caso de la garantía, porque sus condiciones suelen ser un 'sacacuartos'.

Soy hijo y nieto de mecanicos, ademas de hermano de oficial 1ª en varios servicios oficiales.... esos son sus consejos. Trabajó en marcas francesa,italiana y japonesa. No hay color con los japoneses (sobretodo si el nº de chasis empieza por JPN).
 

birdland

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de a deguello nada , pero no sabe de lo que habla . de verdad .


y lo de la opción cero electrónica es imposible . ni por legislación ni por exigencias del mercado .
 

terraenxebre

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El sensor de posición de cigüeñal ( posición de encendido) que yo sepa...lo llevan todos.