Las fabricas de coches estan paradas por que no tienen chips para gaiadas...

[pivonazo]

Mientras esperan que se pongan a fabricar esto:
Ver archivo adjunto 681551

No que eso no cumple la regulacion anti CO2 , las estrellas de seguridad EURONCAP , la norma 5/102/1992 de contaminación acústica , la norma 4/26/1/0988 sobre deformación del habitáculo , la norma de su querida madre sobre no tener incorporado un ambiantador de pino de serie .... etc

 

[Corvo de Xallas]

...el otro dia un conocido, no pasa la itv por que no funciona la camara de vision trasera.... 600 euros de reparacion, mecagondios, acaso el coche no tiene retrovisores?? Estamos todos locos o abotardados o que cachopo ya!!

 

[max power]

 

[cacho_perro]

Si tienes un accidente a 120 tienes muchas posibilidades de salvarte hoy en día.

Otra cosa es que te refieras a chocarte contra un muro de frente a 120. Así está claro que te mueres. Pero eso es muy extraño que pase.

NO. Si te estampas a 120 contra lo que sea MUERES. Con cualquier coche, nuevo o viejo. Punto. Los crashtests se hacen a un máximo de 64 km/h y por tanto los mejores vehículos están pensados para protegerte de choque frontal o lateral hasta esa velocidad con suerte... en los peores tienes graves lesiones y en los viejos mueres directamente incluso a esos 64 km/h

¿Cómo se realiza un Crash Test?

Ya sabemos que todos los automóviles comercializados en la Unión Europea deben pasar unos severos controles, donde se evalúan tanto su seguridad activa como pasiva en caso de accidente. ¿Conoces cómo son las pruebas realizadas en los crash test de Euro NCAP? Te lo explicamos a continuación.

www.quadis.es

Evidentemente, no es lo mismo "raspar" la mediana a 120, "rozar" otro coche o dar una vuelta de campana que empotrarte frontalmente contra un muro u otro vehículo. Pero si das con algo sólido a esa velocidad, MUERES. Punto.

Por algo la inmensa mayoría de las muertes se dan hoy día en carreteras secundarias en choques frontales , porque pese a que la velocidad máxima teórica es de 90 km/h tienes que sumar la velocidad del otro vehículo que va en dirección contraria.... en autovía tienes que ir muy perjudicado o muy sobado para ahostiarte a 120 por la menor cantidad de curvas, mejor estado del firme o la inexistencia de vehículos en sentido contrario, pero en el que caso de que ocurra (por ej. con los puñeteros kamikazes o abuelos/borrachos despistados en dirección contraria) MUERES. SIEMPRE.

 

[Chapapote1]

Mientras tanto un coche de los 90:



A 3 ruedas y todo era mecánica pura. Nada de tablets en el salpicadero.

 

[dcisneros]

Lo de montar una fábrica de chips en España, como que no les gusta a los políticos.

Se nota que no tienes ni remota idea de la industria de la electrónica

 

[César Borgia]

Ahora a los clientes les llaman chips...................

 

[Arthas98]

Todas las fábricas con sistemas logísticos just in time porque claro tener reservar por lo que pueda pasar es de fulastres

 

[pamplinero]

Totalmente normal que se hayan quedado sin chips. Pfizer y AstraZenaca los esta acaparando todos. Mi microchip del brazo, de alguna fabrica China tiene que salir.

 

[Polietileno]

Alemania va a abrir una fábrica y ya tiene otra en funcionamiento. Se sabe si la falta de chips afecta a todas las marcas?

aunque dicen que el próximo año ya no habrá problemas de chips que van a fabricarse muchos más.

 

[Corvo de Xallas]

El fin del plástico y los chips baratos

Queridos lectores: La crisis de la el bichito-19 que se desató durante 2020 ha supuesto un cambio radical de nuestra sociedad; es, en muchos se...

crashoil.blogspot.com

 

[sebboh]

Lo de montar una fábrica de chips en España, como que no les gusta a los políticos.

Es que piher se puso con franco, había que cerrarla.

 

[joser_jr]

NO. Si te estampas a 120 contra lo que sea MUERES. Con cualquier coche, nuevo o viejo. Punto. Los crashtests se hacen a un máximo de 64 km/h y por tanto los mejores vehículos están pensados para protegerte de choque frontal o lateral hasta esa velocidad con suerte... en los peores tienes graves lesiones y en los viejos mueres directamente incluso a esos 64 km/h

¿Cómo se realiza un Crash Test?

Ya sabemos que todos los automóviles comercializados en la Unión Europea deben pasar unos severos controles, donde se evalúan tanto su seguridad activa como pasiva en caso de accidente. ¿Conoces cómo son las pruebas realizadas en los crash test de Euro NCAP? Te lo explicamos a continuación.

www.quadis.es

Evidentemente, no es lo mismo "raspar" la mediana a 120, "rozar" otro coche o dar una vuelta de campana que empotrarte frontalmente contra un muro u otro vehículo. Pero si das con algo sólido a esa velocidad, MUERES. Punto.

Por algo la inmensa mayoría de las muertes se dan hoy día en carreteras secundarias en choques frontales , porque pese a que la velocidad máxima teórica es de 90 km/h tienes que sumar la velocidad del otro vehículo que va en dirección contraria.... en autovía tienes que ir muy perjudicado o muy sobado para ahostiarte a 120 por la menor cantidad de curvas, mejor estado del firme o la inexistencia de vehículos en sentido contrario, pero en el que caso de que ocurra (por ej. con los puñeteros kamikazes o abuelos/borrachos despistados en dirección contraria) MUERES. SIEMPRE.

Te doy la razón porque creo que no me había expresado bien.

Si tienes un accidente cuando ibas a 120 km/h, lo normal es que el choque final sea a mucha menos velocidad. Si te chocas a 120 km/h te mueres. Pero si tienes un accidente en autovía lo normal es que el choque final sea a 60, 50 km/h o incluso menos (pudiendo salvarte) pues desde que comienza el accidente (choque lateral con otro vehículo o la mediana, reventón de una rueda, un coche cruzado en la autovía que ves tarde...) hasta que te chocas hay un transitorio en el que puedes reducir la velocidad antes del choque.