Gubelkian dijo:
Los requisitos de radios de curvatura y pendientes difícilmente me parece que sean menos restrictivos que los de un AVE, con lo que la superficie de terreno a expropiar será similar: Habrá que tunelar y hacer puentes igualmente.
Además hay que hacer una tubería de acero de cierto espesor estanca de cientos de kilómetros de longitud. Muy sencillo y muy barato, claro.
És decir, un sistema presurizado de varios cientos de kilómetros.
Los sistemas basados en la rueda son muy eficientes, contra lo que nos quieren hacer creer y, en general, tienen pocas pérdidas por fricción. Un tren convencional impulsado por motores eléctricos es una máquina bastante eficiente, por emplear precisamente motores eléctricos, dado que la conversión electromecánica de la energía es un proceso muy eficiente.
La infraestructura para semejante medio de transporte es mucho más cara que la de un tren de alta Velocidad.
De acuerdo en los radios, supuestamente funciona con soportes, no habria que expropiar (como una torre de alta tension digo yo que sería de tamaño mas o menos)
El tubo no es completamente estanco ni logra un vacio completo, solo se reduce la presión (aunque bastante segun da a entender)
El objetivo parece que es eliminar las perdidas, tanto en la friccion de rodadura como la aerodinámica, haciendolo bastante mas eficiente que un movil rodante tradicional al aire libre.
Malafollá, me miro el otro documento y te digo algo, respecto a las dudas concretas, para distancias cortas no parece tener demasiado interés, aunque depende como de cortas, a lo mejor para una distancia de 25 km. ya empieza a ser interesante, pero habría que verlo, para largas es lo mas eficiente (no he visto por ningun sitio eso que comentas que es mas eficiente el avion). Podria transportar mercancias en su interior.
Para atravesar el mar necesitarías contrapesar el tubo, quiza de mayor grosor para resistir la presión, las bombas submarinas que extraigan el aire del tubo serían mas complejas y habría que llevar una línea de alimentación submarina, diseñar un sistema de rescate mucho mas complejo, amen de sumergirlo a una profundidad que evite colisiones con el casco de cualquier barco, y señalización para los submarinos, añade mucha complejidad en definitiva.
Por agujereamientos puntuales no habria mayor problema de seguridad, aunque sí de eficiencia si las bombas no son capaces de mantener la presión de aire baja dentro del tubo. Respecto a fallo catastrófico, cualquier cosa que dañe la integridad de la pared del tubo lo suficiente como para que la capsula colisione, pero no mas catastrofico que un descarrilamiento o la caida de un avion.
Y respecto a la alimentación, el documento menciona un almacenaje en forma de aire comprimido para posterior recuperación si mal no recuerdo, pero eso es un anexo, lo suyo sería que estuviera conectado a la red y compensase con esta.
¿Porque tanto interes?¿Te vas a hacer promotor de Hyperloop?
